মুম্বই (মেট্রো রেল নিউজ): মুম্বাই মেট্রোপলিটন অঞ্চল উন্নয়ন কর্তৃপক্ষকে (এমএমআরডিএ) ভিলে পার্লে ইস্টের এয়ারপোর্ট কলোনির কাছে এলিভেটেড মেট্রো লাইন 7এ-এর প্রায় 1 কিলোমিটার ভেঙে পুনর্নির্মাণ করতে হতে পারে। একটি নকশা ত্রুটি ভায়াডাক্ট এবং এর ওভারহেড তারগুলিকে ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) দ্বারা নির্ধারিত সীমার চেয়ে বেশি করে তোলে।
এই সমস্যার জন্য প্রায় ₹250 কোটি টাকা খরচ হতে পারে এবং আন্ধেরি পূর্ব থেকে ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (সি. এস. এম. আই. এ) সংযোগকারী 7 কিলোমিটার বিমানবন্দর মেট্রো লাইনটি আরও বিলম্বিত হতে পারে, যদি না এ. এ. আই উচ্চতা শিথিল করার অনুমতি দেয়। মুম্বাই মেট্রো লাইন 7এ আংশিকভাবে উত্তোলিত এবং আংশিকভাবে ভূগর্ভস্থ এবং বিমানবন্দরটিকে মেট্রো লাইন 3 সহ বৃহত্তর মুম্বাই মেট্রো নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।
এ. এ. আই-এর ছাড়পত্র এবং প্রকল্পের প্রয়োজনীয় উচ্চতা মেলেনি। এমএমআরডিএ 2023 সালের নভেম্বর এবং 2024 সালের জানুয়ারিতে বিমানবন্দর কলোনী স্টেশন এবং র্যাম্পের জন্য এএআই ছাড়পত্র চেয়েছিল, কিন্তু এএআই একটি অনাপত্তি শংসাপত্র (এনওসি) জারি করে যা মেট্রো পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয়তার চেয়ে কম উচ্চতার অনুমতি দেয়।
এমএমআরডিএ পরে উচ্চতা শিথিল করার অনুরোধ জানিয়ে বলেছিল যে কাঠামোটি কেবল নামানো যাবে না কারণ এটি প্রয়োজনীয় র্যাম্প গ্রেডিয়েন্ট বজায় রাখতে ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যা তৈরি করবে। যদি এ. এ. আই অনুরোধটি প্রত্যাখ্যান করে, তবে বিমানবন্দর কলোনী স্টেশন এবং ইনস্টল করা সিস্টেমগুলির কিছু অংশ ভেঙে ফেলতে হতে পারে, যা সম্ভবত 812 কোটি টাকার প্রকল্পের খরচ প্রায় ₹250 কোটি টাকা বাড়িয়ে দিতে পারে।
মেট্রো 7এ ত্রুটিঃ কী ভুল হয়েছে এবং এর থেকে আমরা কী শিখতে পারি?
| সমস্যা | তাৎক্ষণিক প্রভাব | ভবিষ্যতের শিক্ষা |
| কারিগরি সমস্যা | ||
|---|---|---|
| মুম্বাই মেট্রো লাইন 7এ-এর উত্তোলিত অংশ এবং ভিলে পার্লে ইস্টের এয়ারপোর্ট কলোনি স্টেশন বিমানবন্দরের ফ্লাইট ফানেল জোনের মধ্যে অবস্থিত। ভায়াডাক্ট এবং ও. এইচ. ই একসঙ্গে ক্ষতিগ্রস্ত জায়গাগুলিতে এ. এ. আই-এর অনুমোদিত উচ্চতার ছাড়পত্র অতিক্রম করেছে | যদি এ. এ. আই অতিরিক্ত উচ্চতার অনুমতি না দেয় তবে ইতিমধ্যে নির্মিত উত্তোলিত ভায়াডাক্ট এবং সম্পর্কিত পরিকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সংশোধন বা ভেঙে ফেলতে এবং পুনর্গঠন করতে হতে পারে। | বিমানবন্দর এবং অন্যান্য উচ্চতা-সীমাবদ্ধ অঞ্চলের কাছাকাছি মেট্রো করিডোরগুলির জন্য, নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে উচ্চতা এবং ছাড়পত্রের সীমাবদ্ধতা নিশ্চিত করা উচিত। নকশা চেকগুলিতে কেবল ভায়াডাক্টই নয়, ট্র্যাক, ওএইচই, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং অন্যান্য উপাদানও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যা চূড়ান্ত উচ্চতা বাড়িয়ে তুলতে পারে। |
| প্রকল্প পরিচালনার সমস্যা | ||
|---|---|---|
| বেশিরভাগ নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যে শেষ হওয়ার পরে উচ্চতার অসামঞ্জস্য আবিষ্কৃত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারির মধ্যে এলিভেটেড ভায়াডাক্টের% এবং এলিভেটেড র্যাম্পের 98% এবং এয়ারপোর্ট কলোনি স্টেশনের 95% কাজ শেষ হয়েছে। | পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হলে, এমএমআরডিএ আনুমানিক ₹250 কোটি টাকার অতিরিক্ত ব্যয়ের সম্মুখীন হতে পারে। সমস্যাটি 3.4-কিমি মেট্রো লাইন 7এ-কে আরও বিলম্বিত করতে পারে, যা মূলত 2021 সালে খোলার জন্য নির্ধারিত ছিল এবং ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি সময়সীমা মিস করেছে। | পরিকল্পনার পর্যায়ে নকশার সমস্যা চিহ্নিত করা ধ্বংস, অতিরিক্ত খরচ এবং পরে বিলম্ব রোধ করতে পারে। মেট্রো কর্তৃপক্ষ, পরামর্শদাতা এবং বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে একসঙ্গে নকশাটি যাচাই করতে হবে. নির্মাণ একটি উন্নত পর্যায়ে পৌঁছানোর আগে ও. এইচ. ই সহ সম্পূর্ণ পরিচালন ব্যবস্থার বিরুদ্ধে চূড়ান্ত উচ্চতা ছাড়পত্র অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে। |
আরও পড়ুন-মুম্বই মেট্রোঃ এমএমআরডিএ লাইন 6 ও 7এ-তে সিগনেজ কাজের জন্য ₹29.63 কোটি টাকার চুক্তি প্রদান করেছে
The brains of MMRDA engineers