নাগপুর মেট্রো রেল প্রকল্প, যা মার্চের প্রথম সপ্তাহে চালু হতে চলেছে, তার কৃতিত্বের জন্য সৌর-চালিত কোচগুলি ভাড়া-বহির্ভূত রাজস্বের মাধ্যমে 50 শতাংশেরও বেশি রাজস্বের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। মহারাষ্ট্র মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (মহা-মেট্রো) ব্যবস্থাপনা পরিচালক ডঃ ব্রিজেশ দীক্ষিত এক সাক্ষাৎকারে বলেছেন, কোম্পানিটি সম্ভবত 2021 সালের মধ্যে ভেঙে যাবে। এখানে সম্পাদিত অংশগুলি দেওয়া হলোঃ
প্রথম পর্যায়ে আপনি কোন রুটগুলি চালু করার পরিকল্পনা করছেন? ডঃ দীক্ষিতঃ পূর্ব-পশ্চিম করিডোরে লোকমান্য নগর এবং সুভাষ নগরের পাশাপাশি উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের অংশ খাপরি মেট্রো স্টেশন থেকে সিতাবুলদি ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত অংশটি প্রথম পর্যায়ে চালু করার প্রস্তাব করা হয়েছে। এই রুটগুলি শহরের উপকণ্ঠে (এসইজেড, কার্গো হাব) শিল্প এলাকাগুলির মধ্যে সিতাবুলদির কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলার সংযোগ প্রদান করবে। এটি হিঙ্গনার শিল্প এলাকায় নিযুক্ত কর্মীদের জন্য সহজ পরিবহন ব্যবস্থাও প্রদান করবে। এই দুটি রুটে প্রস্তাবিত কাজটি 18.5 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করবে এবং 26শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে শেষ হবে।
আমরা যে রেকগুলির দিকে নজর দিচ্ছি সেগুলির আকার কত? ডঃ দীক্ষিতঃ মেট্রো ট্রেনে অন্যত্র চারটি কোচের বিপরীতে তিনটি কোচ থাকবে। যাইহোক, এই কোচগুলির একটি উচ্চতর পাওয়ারিং ক্ষমতা থাকবে, যা স্টেশনগুলির মধ্যে দ্রুত পিক-আপের অনুমতি দেয়। এই ট্রেনের অন্য প্রধান আকর্ষণ হবে মহিলাদের জন্য 'নারী শক্তি "নামে একটি বিশেষ কোচ। বিশেষ কোচ কেবল মহিলাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে না, ঝামেলা-মুক্ত যাত্রার প্রতিশ্রুতিও দেবে।
কখন আমরা উভয় করিডোর (পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ) প্রস্তুত হওয়ার আশা করতে পারি? ডঃ দীক্ষিতঃ সমগ্র নাগপুর মেট্রো প্রকল্প, যার দূরত্ব 1 কিলোমিটার এবং যার মধ্যে 38টি স্টেশন রয়েছে, 2019 সালের শেষ নাগাদ প্রস্তুত হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই প্রকল্পের উত্তর-দক্ষিণ করিডোরটি 18টি স্টেশন জুড়ে বিস্তৃত এবং 20টি স্টেশন এবং পূর্ব-পশ্চিম করিডোরটি 18টি স্টেশন জুড়ে বিস্তৃত। সিতাবুলদি ইন্টারচেঞ্জ চারটি দিক থেকে আসা ট্রেনের মিলনস্থল হিসাবে কাজ করবে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ডিপিআর অনুসারে, এই বছর রাইডারশিপ কত হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে? আর আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে? ডঃ দীক্ষিতঃ ডিপিআর অনুসারে, 2021 সালে প্রস্তাবিত দৈনিক যাত্রী সংখ্যা হবে 3.83 লক্ষ। উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে যাত্রীর সংখ্যা হবে 1.85 লক্ষ এবং পূর্ব-পশ্চিম করিডোরে যাত্রীর সংখ্যা হবে 1.97 লক্ষ। একইভাবে, ডিপিআর-এ প্রস্তাবিত যাত্রী সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাবে এবং 2041 সালের মধ্যে যাত্রী সংখ্যা হবে 5.63 লক্ষ (উত্তর-দক্ষিণ করিডোর 2.77 লক্ষ এবং পূর্ব-পশ্চিম করিডোর 2.86 লক্ষ)। ডিটেইল প্রজেক্ট রিপোর্ট (ডিপিআর) প্রতি পাঁচ বছরে যাত্রীর সংখ্যা তালিকাভুক্ত করে।
মেট্রোর মোট বিদ্যুতের প্রয়োজনীয়তার কতটুকু সৌরশক্তির মাধ্যমে পূরণ করা হবে? ডঃ দীক্ষিতঃ প্রকল্পের মোট চাহিদার 65 শতাংশ পূরণের জন্য শুরু থেকেই সৌরশক্তিকে সমন্বিত করা হয়েছে। প্রথম পর্যায়ে 14 মেগাওয়াট সৌর বিদ্যুৎ স্থাপন করা হয়েছে যা পরে 25 মেগাওয়াটে উন্নীত করা হবে। ছাদ, ডিপো সীমানা প্রাচীর এবং ডিপো শেডগুলিতে সৌর পিভি প্যানেল লাগানো হবে যা গ্রিড সংযুক্ত এবং নেট-মিটারযুক্ত হবে।
মেট্রোর জন্য আমরা আজ পর্যন্ত কী ধরনের বিনিয়োগ দেখেছি এবং প্রকল্পের মোট খরচ কত? ডঃ দীক্ষিতঃ নাগপুর মেট্রোর মোট প্রকল্প ব্যয় 8,680 কোটি টাকা। আজ অবধি এই প্রকল্পে 5,000 কোটি টাকারও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং মোট কাজের 77 শতাংশও সম্পন্ন হয়েছে। কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সরকারগুলির ক্রমাগত আর্থিক সহায়তা ছাড়াও, জার্মানির কেএফডাব্লু এবং ফ্রান্সের এএফডির মতো বিদেশী তহবিল সংস্থাগুলিও এই প্রকল্পের জন্য 63 কোটি ইউরো প্রদান করেছে।
রাজস্বের ক্ষেত্রে, আপনার প্রত্যাশা কী এবং কত তাড়াতাড়ি নাগপুর মেট্রো ভেঙে যাবে বলে আমরা আশা করতে পারি? ডঃ দীক্ষিতঃ মহা মেট্রো নন-ফেয়ার বক্স উৎসের মাধ্যমে 50 শতাংশেরও বেশি রাজস্ব অর্জনের দিকে মনোনিবেশ করেছে। এটি সারা বিশ্বে মেট্রো রেল বিভাগে সর্বোচ্চ হবে। আমাদের লক্ষ্য হংকং মেট্রো পরিষেবাকে ছাড়িয়ে যাওয়া, যা প্রায় 42 শতাংশ। আমরা পরিষেবা চালু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করিনি, কিন্তু আমাদের উপার্জন ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গিয়েছে। মহা মেট্রো ইতিমধ্যেই সম্পত্তি উন্নয়ন উদ্যোগের মাধ্যমে প্রায় 140 কোটি টাকা আয় করেছে। রাজ্য সরকার কর্তৃক স্ট্যাম্প শুল্কের উপর 1 শতাংশ অতিরিক্ত সারচার্জ এবং ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি) নীতির মাধ্যমে উপার্জনের মাধ্যমে মেট্রো আয় করেছে। আমরা আশা করি 2021 সালের মধ্যে ব্রেক-ইভেন ঘটবে যখন আমাদের ট্রাফিক 3.83 লক্ষে পৌঁছাবে।