নয়াদিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ)-সম্প্রতি এক প্রাক-আবেদন বৈঠকে পীযূষ গোয়েল এই বিষয়টি স্পষ্ট করেছেন যে, সরকার ভাড়া মূল্য নির্ধারণে বেসরকারি সংস্থাগুলিকে বাধা দেবে না। এই পদক্ষেপটি আসে যখন সরকার 35 বছরের জন্য বেসরকারী খেলোয়াড়দের কাছে 151 টি ট্রেন চালানোর জন্য 109 টি রুট দেওয়ার পরিকল্পনা করছে। জাতীয় পরিবাহক বিভিন্ন প্রশ্নের জবাবে বলেছেন যে বেসরকারী ট্রেনের ভাড়া বাজার-চালিত হবে এবং সরকার সেই বিষয়ে হস্তক্ষেপ করবে না।
প্রতিবেদনে উদ্ধৃত সূত্র অনুসারে, ভারতীয় রেলের এই বিধানটিকে আইনত গ্রহণযোগ্য করার জন্য মন্ত্রিসভা বা এমনকি সংসদের অনুমোদনের প্রয়োজন হতে পারে। যেহেতু রেল আইনের অধীনে, শুধুমাত্র কেন্দ্রীয় সরকার বা রেল মন্ত্রক ভারতে যাত্রীবাহী ট্রেনের ভাড়া নির্ধারণ করতে পারে।
কর্মকর্তাদের মতে, আসন্ন বেসরকারী ট্রেনগুলির ভাড়া বিদ্যমান ট্রেন পরিষেবাগুলির তুলনায় অনেক বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ ভাড়ার কোনও উচ্চ সীমা নেই এবং ব্যয়বহুল, আধুনিক রোলিং স্টকের কারণে এটির একটি খাড়া প্রকল্প ব্যয় রয়েছে। ট্রেনের বেসরকারী অপারেটর তাদের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে ট্রেনের টিকিট বিক্রি করতে পারেন। তবে, জানা গেছে যে ওয়েবসাইটের পিছনের প্রান্তটি ভারতীয় রেলের রেল যাত্রী সংরক্ষণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত থাকবে।
এছাড়াও, জাতীয় পরিবাহক আসন্ন বেসরকারী ট্রেন সেটগুলির জন্য প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ নিয়ে আসেনি যা এটি বেসরকারী খেলোয়াড়দের আনতে চায়। প্রতিবেদনে উদ্ধৃত সূত্র অনুসারে, ট্রেনগুলির বেসরকারী অপারেটরদের জন্য বিবেচনা করা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য হল যে 40,000 কিলোমিটার দূরত্ব চালানোর পরে বা 31 দিনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
আমরা সম্পূর্ণ বেসরকারিকরণকৃত রেল ব্যবস্থার দিকে এগোচ্ছি কি না, যা বাজারের নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হবে, তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। তবে, এটা নির্ভর করবে এই 151টি ট্রেনের সাফল্যের উপর, যা ভারতে রেলের বেসরকারিকরণের ভবিষ্যৎ নির্ধারণ করবে।