নয়াদিল্লি 9মেট্রো রেল নিউজ): দিল্লি মেট্রো, 169 দিন পরিষেবা না থাকার পর 7ই সেপ্টেম্বর পুনরায় পরিষেবা শুরু করে। ট্র্যাকে ফিরে আসার পরে, এটি ভাড়া রাজস্ব হিসাবে প্রায় 6 কোটি টাকা আয় করেছে। এর মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল 14ই সেপ্টেম্বর, যেখানে ভাড়া থেকে আয় হয়েছিল 1.09 কোটি টাকা।
প্রাক-কোভিড দিনের স্বাভাবিক দিনগুলিতে, ভাড়া থেকে গড় দৈনিক আয় ছিল 9 কোটি থেকে 10 কোটি টাকার মধ্যে। 22শে মার্চ থেকে 6ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে পরিষেবা স্থগিতের কারণে বৃহস্পতিবার লোকসভায় ডি. এম. আর. সি-র (দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন) 1,609 কোটি টাকার লোকসানের পরিপ্রেক্ষিতে নগদ প্রবাহ পুনরায় শুরু করার গুরুত্ব রয়েছে। 7ই সেপ্টেম্বর, যখন গুরগাঁওয়ের হুদা সিটি সেন্টার এবং দিল্লির সময়পুর বাদলি-র মধ্যে চলা ইয়েলো লাইনটি র্যাপিড মেট্রো গুরগাঁওয়ের সঙ্গে খোলা হয়, তখন ডি. এম. আর. সি যাত্রীদের কাছ থেকে টিকিট বিক্রি করে 10.06 লক্ষ টাকা আয় করে।
12 সেপ্টেম্বর সকাল 6টা থেকে রাত 11টা পর্যন্ত সমস্ত লাইন চালু থাকলে আয় বেড়ে দাঁড়ায় 70 লক্ষে। 14ই সেপ্টেম্বর এটি আরও বেড়ে 1.09 কোটি টাকা হয়, কারণ 2.5 লক্ষেরও বেশি মানুষ-প্রাক-করোনার সময় গড়ে 27 লক্ষের তুলনায়-মেট্রো পরিষেবা ব্যবহার করেছিলেন যা স্বাভাবিক পরিষেবা সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের পরে প্রথম কার্যকরী সোমবার ছিল।
বৃহস্পতিবার লোকসভায় একটি লিখিত জবাবে কেন্দ্র তার অবস্থান পুনর্ব্যক্ত করেছে। মেট্রো অপারেটরদের দ্বারা ঋণ পরিশোধের সম্ভাব্য প্রভাব মোকাবিলায় কেন্দ্রের গৃহীত পদক্ষেপ সম্পর্কে এক প্রশ্নের জবাবে বলা হয়েছে, "নগর পরিবহন নগর উন্নয়নের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, যা একটি রাজ্যের বিষয়। মেট্রো রেল নীতি, 2017 অনুসারে, মেট্রো রেল ব্যবস্থার পরিচালনার সময় আর্থিক স্থায়িত্ব, যার মধ্যে ঋণ পরিষেবাও অন্তর্ভুক্ত, রাজ্য সরকারের দায়িত্ব