দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি), যা কোভিড-19 লকডাউনের কারণে গত 4 মাস ধরে কাজ করছে না, তার প্রায় 1,000 কোটি টাকার রাজস্ব ক্ষতি হয়েছে।
ডিএমআরসি প্রতিদিন 10 কোটি টাকা আয় করে। লকডাউনের পর থেকে এখনও পর্যন্ত মোট রাজস্বের ক্ষতি হয়েছে 1000 কোটি টাকারও বেশি। 25শে মার্চ, করোনভাইরাসের বিস্তার বন্ধ করতে দেশটি লকডাউনে যায়। তবুও, 14.8 লক্ষেরও বেশি মানুষ সংক্রমিত হয়েছেন।
ডি. এম. আর. সি-র আটটি লাইনে 300টি ট্রেন চলাচল করে যা প্রতিদিন 2 লক্ষ যাত্রী পরিবহন করে, গত চার মাস ধরে এক পয়সাও আয় করেনি। এর আয় বিভিন্ন উৎস থেকে শেষ হয়েছে; উদাহরণস্বরূপ, মহামারী চলাকালীন ব্যবসা এবং খুচরো ভাড়া অতিরিক্তভাবে বাষ্পীভূত হয়েছে।
খুচরো ও ব্যবসায়িক সম্পত্তি সহ ডি. এম. আর. সি-র দখলকারী সংস্থাগুলিও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। তারা আমাদের সঙ্গে যোগাযোগ রেখে অনুরোধ করেছে যে আমরা যেন ভাড়ার কিস্তির অনুমতি দিই। আমরা এই বিষয়ে সরকারি নিয়মের দিকে নজর দিচ্ছি ", বলেন অনুজ দয়াল, সিপিআরও এবং এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর, কর্পোরেট কমিউনিকেশন, ডিএমআরসি
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
সরকার মে মাসের শেষ সপ্তাহ থেকে সীমাবদ্ধতাগুলি ত্বরান্বিত করছে এবং অর্থনীতিকে স্তম্ভিতভাবে উন্মুক্ত করছে। আনলক 3.0, বা বিধিনিষেধ শিথিল করার তৃতীয় পর্যায়, 1লা আগস্ট থেকে শুরু হয়েছে, তবে মেট্রোকে কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে কিনা তা স্পষ্ট, তবে দিল্লিতে করোনভাইরাস সংক্রমণ কমেছে।
খোলা এবং পুনরুজ্জীবিত করা
"এই ব্যবস্থাকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত প্রশাসনের হাতে। যখন তারা উপসংহারে আসে, আমরা ব্যাকআপে থাকি। প্রশাসন যখন সিদ্ধান্ত নেবে, তখন আমাদের কয়েক দিনের মধ্যে মেট্রো খোলার মতো অবস্থায় থাকা উচিত। সামাজিক পৃথকীকরণ এবং স্যানিটাইজেশন পদ্ধতির জন্য নিয়ম তৈরি করা হয়েছে ", বলেন দয়াল।
আনলক @আই. ডি. 1-এ, এফ. আই. সি. সি. আই পরামর্শ দিয়েছে যে সরকারের উচিত মাল্টিপ্লেক্স, চলচ্চিত্র এবং মেট্রো রেল এবং অন্যান্যদের মধ্যে বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচলের অনুমতি দেওয়া এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা জোরদার করা।
এতে বলা হয়েছে, কন্টেনমেন্ট জোনে থাকা স্টেশনগুলিতে ট্রেনগুলি থামানো উচিত নয় এবং নিরাপত্তা কর্মীদের সুস্থতার নিয়ম মেনে চলার নিশ্চয়তা দেওয়া উচিত।
মেট্রো প্রশাসন প্রথমে 50 শতাংশের নিচে সীমা দিয়ে শুরু করতে পারে যা ক্রমাগত প্রসারিত করা যেতে পারে, পাশাপাশি যোগাযোগহীন ট্যাগিং যা অনেকে সম্ভব বলে মনে করবে তার বাইরে।
মুম্বাইয়ে, স্থানীয় ট্রেন পরিষেবা 15ই জুন থেকে অব্যাহত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র মৌলিক ধরনের সহায়তা প্রদানকারী শ্রমিকদের জন্য।
পরিকাঠামো বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, মেট্রোতে সামাজিক অপসারণ চালিয়ে যাওয়া কঠিন। যদিও কয়েকটি দেশে মেট্রো ব্যবস্থা পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, তবে খোলা যানবাহনের জন্য খুব কমই ক্রেতা ছিল।
কলিয়ার্স ইন্টারন্যাশনাল ইন্ডিয়ার ভ্যালুয়েশন সার্ভিসেস-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর অজয় শর্মা বলেন, "বিশ্বব্যাপী বেশিরভাগ মেট্রো পরিষেবা 60 থেকে 100 শতাংশ চলাচলের সীমা নিয়ে পুনরুজ্জীবিত হয়েছে, তবুও যাত্রীদের সমর্থন 20 থেকে 25 শতাংশ মারাত্মক হয়েছে। ব্যাখ্যাটি হল যে লোকেরা এখনও খোলা যানবাহন ব্যবহারের বিষয়ে সতর্ক।
কীভাবে ডি. এম. আর. সি লোকসান পুনরুদ্ধার করতে পারে?
মেট্রো প্রকল্পগুলির নিয়মিত আয়ের দুটি উৎস রয়েছে-ভাড়া বাক্স, যা রাজস্বের প্রায় 80 থেকে 90 শতাংশ-টিকিট, পাস, বিক্রয়। এবং অন্য উৎস হল নন-ফেয়ার বক্স রাজস্ব, যা 10 থেকে 20 শতাংশ এবং ডি. এম. আর. সি জমির বাণিজ্যিক ও খুচরো ইজারা অন্তর্ভুক্ত।
কলিয়ার্স ইন্টারন্যাশনাল ইন্ডিয়ার ভ্যালুয়েশন সার্ভিসেসের ম্যানেজিং ডিরেক্টর অজয় শর্মা বলেন, "যদিও ট্রেন চলাচল করছে না, তবুও নির্দিষ্ট খরচ রয়েছে-নেটওয়ার্ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং বেতন।
শর্মা আরও বলেন, এটি যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি, ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি এবং নতুন করিডোরে নির্মাণের কাজকে ত্বরান্বিত করে ক্ষতির একটি নির্দিষ্ট শতাংশ মেটাতে পারে।
লোকসান পুনরুদ্ধারের অন্যান্য উপায়গুলি হল-ভ্যালু ক্যাপচার ফাইন্যান্স মেকানিজম, যেখানে নতুন মেট্রো লাইনের আশেপাশে অবস্থিত সম্পত্তির উপর এবং ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্টের মাধ্যমে অতিরিক্ত কর ধার্য করা যেতে পারে, যেখানে স্টেশনের কাছাকাছি জমির জন্য অতিরিক্ত ফ্লোর স্পেস ইনডেক্স প্রদান করা যেতে পারে।
তবে, এই দুটি পদ্ধতিই দীর্ঘমেয়াদী এবং নতুন লাইনের জন্য, শর্মা বলেন। স্বল্পমেয়াদে লোকসান পুনরুদ্ধারের জন্য, ডি. এম. আর. সি ঘনত্ব বৃদ্ধি, ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি এবং যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি করে রাজস্ব বৃদ্ধি করতে পারে।
জানা গেছে, ডিএমআরসি জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) থেকে নেওয়া 35,198 কোটি টাকার সহজ ঋণের চলতি বছরের কিস্তি পরিশোধ করতে সক্ষম নাও হতে পারে।