নয়াদিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): চার বছর বিলম্বের পর দিল্লি মেট্রোর চতুর্থ পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শেষ পর্যন্ত 2019 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। দীর্ঘ বিরতির পর ডিসেম্বর মাসে ডি. এম. আর. সি হায়দারপুর বাদলি মোড়-এ চতুর্থ পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু করে যা হলুদ লাইন এবং জনকপুরী পশ্চিম-আর. কে আশ্রম মার্গের আসন্ন চতুর্থ পর্যায়ের করিডোরের মধ্যে একটি বিনিময় কেন্দ্র হবে।
চতুর্থ পর্যায়ের অধীনে 6টি করিডোরের পরিকল্পনা করা হয়েছে, মাত্র 3টি 61.6 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের কেন্দ্র থেকে চূড়ান্ত অনুমতি পেয়েছে। প্রথম করিডোর যেখানে নির্মাণ শুরু হয়েছিল সেটি হল জনকপুরী পশ্চিম-আর কে আশ্রম মার্গ, এই করিডোরের অন্যান্য অংশ এবং আরও দুটি অংশের জন্য দরপত্র আহ্বান করা হয়েছিল।
যখন মে মাসে, যখন নিরাপত্তা সতর্কতা সহ নির্মাণ কাজ অনুমোদিত হয়েছিল, তখন ডি. এম. আর. সি-তে লকডাউনের আগে শ্রমশক্তির তুলনায় মাত্র এক তৃতীয়াংশ শ্রমিক উপলব্ধ ছিল কারণ অনেক অভিবাসী শ্রমিক তাদের নিজ গ্রামে চলে গিয়েছিলেন।
ডি. এম. আর. সি-র মতে, এই নম্বরটি লকডাউনের আগে 3,500 কর্মীদের কাছে ছিল এবং এখন এটি 1,000-1,500-এর মধ্যে রয়েছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ডি. এম. আর. সি-র কার্যনির্বাহী অধিকর্তা অনুজ দয়াল বলেন, আমরা বাকি কর্মীদের নিয়ে আবার কাজ শুরু করছি কিন্তু কাজের গতি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।
শ্রী দয়াল আরও বলেন, চতুর্থ পর্যায়ের নির্মাণ এখনও পূর্ববর্তী পর্যায়ে রয়েছে এবং ধীরে ধীরে চুক্তি প্রদান করা হচ্ছে, শ্রমিকের সংখ্যা কম হওয়ায় কাজের অগ্রগতি প্রভাবিত হবে এবং সেই অনুযায়ী সময়সীমাও সংশোধন করতে হবে।
দিল্লি মেট্রোর চতুর্থ পর্যায়ের অনুমোদিত করিডর
- বিমান থেকে তুঘলকাবাদ (20.2 কিমি)
- মৌজপুর থেকে মজলিস পার্ক (12.5 কিমি)
- জনকপুরী পশ্চিম থেকে আর কে আশ্রম (28.9 কিমি)
ডিএমআরসি 'বিল্ডিং ইনফরমেশন মডেলিং "নামে একটি অনলাইন ব্যবস্থা তৈরি করেছিল যার মাধ্যমে নকশা, অঙ্কন এবং থ্রিডি মডেলগুলি অনলাইনে পোস্ট এবং নিশ্চিত করা হয়েছিল।