চেন্নাই (মেট্রো রেল নিউজ): চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড (সি. এম. আর. এল) আরও গভীর এবং স্মার্ট স্টেশন তৈরি করতে চলেছে। কনকোর্স স্তর এবং দুটি লাইনের জন্য দুটি সুড়ঙ্গ একে অপরের উপরে সাজানো হবে। এই সুবিধাটি সেন্ট্রাল মেট্রোর মতো 28 মিটার থেকে 30 মিটার গভীর হবে, তবে এর দৈর্ঘ্য 157 মিটারের অর্ধেকেরও কম এবং 9 মিটার প্রস্থের এক-চতুর্থাংশ হবে।
সি. এম. আর. এল সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে, যে জায়গাগুলিতে রাস্তার প্রস্থ 10 মিটারের মতো সংকীর্ণ, সেখানে জমি অধিগ্রহণের খরচ বাঁচাতে একটি স্ট্যাক-আপ প্ল্যাটফর্ম নকশা সহ ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলি চালু করা হবে। এই ধরনের স্টেশনগুলি দ্রুত তৈরি করা যেতে পারে এবং জনসাধারণের অসুবিধা কম হতে পারে। মেট্রো রেলের এক আধিকারিক জানিয়েছেন, তাঁরা এই ধরনের সুবিধার জন্য পাট্টালাম, পেরাম্বুর, ডোভটন এবং থিরুমাইলাই-কে চিহ্নিত করেছেন।
লাইট হাউস থেকে পুনামল্লি পর্যন্ত করিডোর 4-এ আরও চারটি স্টেশনের পরিকল্পনা করা হচ্ছে যা মাইলাপুর, টি নগর, নন্দনম এবং ভাদাপালানি অতিক্রম করবে।
একজন কর্মকর্তা বলেন, "সম্পত্তি অর্জন এবং মানুষকে সমস্যায় ফেলার জন্য কেন বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করা হচ্ছে? পরিবর্তে, আমরা উপলব্ধ স্থানটিকে অনুকূল করার এবং ভূগর্ভস্থ আরও গভীরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। "
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
পরিকল্পিত 118.9 কিলোমিটার পর্ব-2-এর সমস্ত 128টি স্টেশন একে অপরের থেকে আলাদা দেখতে এবং অনুভব করতে পারে কারণ সিএমআরএল এখন প্রতিটি স্টেশনের জন্য একটি অনন্য নকশা তৈরি করতে সাইটের পরিস্থিতি এবং পরিকল্পিত রাইডারশিপ অনুকরণ করছে। এই পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2020 সালের জুন মাসের মধ্যে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং প্রথমে 52 কিলোমিটার পথের কাজ শুরু হবে এবং 2024-25 এর মধ্যে প্রস্তুত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। বর্তমানে মাটি পরীক্ষা করা হচ্ছে এবং স্টেশনগুলির জন্য বিস্তারিত নকশা তৈরি করা হচ্ছে।
45 কিলোমিটার পর্যায়-1-এ সিএমআরএল যে স্ট্যান্ডার্ড স্টেশন নকশা অনুসরণ করেছিল তার তুলনায়, বিস্তারিত নকশা পরামর্শদাতারা এখন প্রতিটি স্টেশনের জন্য সাইটের অবস্থা এবং পরিকল্পিত রাইডারশিপের উপর ভিত্তি করে অনন্য নকশা তৈরি করতে কম্পিউটার সিমুলেশন সফ্টওয়্যার ব্যবহার করছেন। "পাট্টালাম এবং পেরাম্বুরের রাস্তাগুলি 10 মিটার বা 11 মিটারের মতো সংকীর্ণ। যদি আমাদের প্রথম পর্যায়ের মতো স্টেশন তৈরি করতে হয়, তাহলে আমাদের রাস্তার উভয় পাশে সম্পত্তি অর্জন করতে হতে পারে।
এছাড়াও, কিছু জায়গায়, দৈনিক ভিড় অন্যদের তুলনায় কম হতে পারে। সুতরাং, কাট-এন্ড-পেস্ট ডিজাইনের পরিবর্তে, আমরা আমাদের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী নির্মাণ করব ", একজন মেট্রো রেল কর্মকর্তা বলেছেন।
সাজানো সুড়ঙ্গের নকশা চেন্নাইয়ের জন্য নতুন কিছু নয়। সিএমআরএল সেন্ট্রাল মেট্রোতে নকশা করার চেষ্টা করেছিল, যেখানে দুটি ডেকের উপর দুটি জোড়া সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছিল যার উপরে একটি টিকিট স্তর ছিল। মাটির উপরের আলগা মাটি এবং নীচের শিলা সহ মিশ্র মাটির অবস্থা অবশ্য একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছিল এবং সি. এম. আর. এল সম্পূর্ণ করতে প্রায় ছয় বছর সময় নিয়েছিল।
কিন্তু মাধবরাম এবং শোলিঙ্গানাল্লুরের মধ্যে করিডোর 3 বরাবর পরিচালিত মাটি পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বেশিরভাগ 10 মিটার পর্যন্ত আলগা মাটি এবং নীচে চার্নকাইট শিলা বা নীচে পাথর সহ উপরে কাদামাটি মাটি রয়েছে। মেট্রো রেলের এক শীর্ষ আধিকারিক বলেন, "মাটির অবস্থা অনুকূল। আমরা প্রতি 25 মিটার থেকে 50 মিটারের জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ মাটি তৈরি করেছি, তাই আমরা পাথর দেখতে পেলেও সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনের পরিবর্তে পাথর কাটার মেশিন ব্যবহার করব। "