চেন্নাই (মেট্রো রেল নিউজ): কল্পনা করুন যে শহরের মেট্রো নেটওয়ার্কে ব্যস্ত সময়ে প্রতি আড়াই মিনিটে একটি ট্রেন ছুটে চলেছে। উচ্চাকাঙ্ক্ষী মনে হচ্ছে? চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড (সি. এম. আর. এল) প্রতিদিন যাত্রীর সংখ্যা 4 লক্ষ স্পর্শ করার পরে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি অর্জন করার আশা করে।
সপ্তাহের দিনগুলিতে এই সংখ্যা এখন মাত্র এক লক্ষের বেশি এবং সপ্তাহান্তে গড় 95,000। "সিস্টেমটি আড়াই মিনিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু আমরা এটি একটি সর্বোত্তম স্তরে ব্যবহার করিনি, তাই শেষ পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর আগে আমাদের অবশ্যই এটি যাচাই করতে হবে।
যখন এটি বাস্তবায়িত করার প্রয়োজন হবে তখন নিজেদের প্রস্তুত করার জন্য আমরা এখনই বিচার শুরু করব ", একজন কর্মকর্তা বলেছেন। বর্তমানে, আন্না সালাই হয়ে ওয়াশারমেনপেট এবং বিমানবন্দরের মধ্যে একটি করিডোরে ব্যস্ত সময়ে মাত্র পাঁচ মিনিটের ব্যবধানে ট্রেন চালানো হয়, তাও যাত্রীরা অতিরিক্ত ভিড়ের বিষয়ে অভিযোগ করার পরে।
সি. এম. আর. এল-এর কাছে সারা দিন উভয় করিডোর জুড়ে প্রতি আড়াই মিনিটে চালানোর জন্য পর্যাপ্ত ট্রেন নেই।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
বর্তমানে 35টি ট্রেন ব্যস্ত সময়ে এবং 25টি নন-পিক আওয়ার-এ চলাচল করে। কর্মকর্তারা বলেছেন যে একটি করিডোরে প্রতি আড়াই মিনিটে পরিষেবা চালানোর জন্য তাদের 33টি ট্রেনের প্রয়োজন হবে।
তবে, প্রথম পর্যায়ের দুটি করিডোর জুড়ে সি. এম. আর. এল-এর মাত্র 42টি ট্রেনের বহর রয়েছে। 10 কিলোমিটার ফেজ-1 সম্প্রসারণের জন্য অতিরিক্ত 10টি ট্রেন তৈরি করা হচ্ছে।
কর্মকর্তারা বলেছেন যে ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি একটি বড় চ্যালেঞ্জ এবং ন্যূনতম ব্যর্থতার সাথে সমস্ত সমালোচনামূলক সিস্টেমের সমন্বয় প্রয়োজন। প্ল্যাটফর্মে যাত্রীদের তথ্য প্রদর্শন সহ ব্যবস্থাগুলি প্রতিদিনের ট্রেনের সময় সারণির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং প্রতি আড়াই মিনিটে ট্রেনগুলি পৌঁছানোর সময় প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিনের দরজাগুলি দক্ষতার সাথে কাজ করতে হবে। পয়েন্ট মেশিন, ট্রেনের ট্র্যাক পরিবর্তনের জন্য ব্যবহৃত একটি যন্ত্রও ব্যর্থ হওয়া উচিত। শনিবার মধ্যরাতে পরিকল্পিত ট্রায়াল রানের সময় এই সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করা হবে।
"সামগ্রিক ব্যবস্থার নির্ভরযোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ এবং তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি একটি ট্রেনে বা সিগন্যাল সিস্টেমে কোনও ব্যর্থতা দেখা দেয়, তবে পুরো অপারেশনটি এলোমেলো হয়ে যাবে ", একজন কর্মকর্তা বলেছেন। "একটি ট্রেন প্রস্তুত করতে এবং ডিপো থেকে মূল লাইনে নিয়ে আসার জন্য আমাদের কমপক্ষে দুই ঘন্টা সময় লাগে। ডিপোতে ট্রেনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা এবং প্রত্যাহার করা নিজেই একটি বড় চ্যালেঞ্জ ", একজন কর্মকর্তা বলেছেন। যদিও প্রতিটি করিডোরে একটি ডিপো থাকার কথা, সিএমআরএল শুধুমাত্র একটি ডিপো সহ দুটি করিডোর পরিচালনা করে। ওয়াশারমেনপেটে পরিকল্পিত একটি দ্বিতীয় ডিপো এখনও নির্মাণাধীন রয়েছে