এই অংশের বেশিরভাগ অংশ ভূগর্ভস্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যার ফলে মূল অনুমান 44,000 কোটি টাকা থেকে খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে।
চেন্নাইঃ চেন্নাই মেট্রো রেলের প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ পর্যন্ত বিভিন্ন অংশে শুরু হলেও, ছয় বছর পর 104টি স্টেশন সহ 1 কিলোমিটার দীর্ঘ দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজ শীঘ্রই অনুমোদনের জন্য রাজ্য সরকারের কাছে জমা দেওয়া হবে।
আর. আই. টি. ই. এস-এর কর্মকর্তারা, যে সংস্থাটি এই অংশের জন্য বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন তৈরি করছে, তারা বলেছে যে তারা সেপ্টেম্বরে নথি জমা দেবে।
তিনি বলেন, 'আমরা যখন সমীক্ষা চালাই তখন যান চলাচলের অনুমতি সংক্রান্ত কিছু বিলম্ব ঘটেছিল। এছাড়াও, সমীক্ষার সময় বাসিন্দারা অনেক এলাকায় বিরোধিতা করেছিলেন। যদি চেন্নাই মেট্রো রেল এবং রাজ্য সরকার পরিবর্তন করতে চায়, তবে সারিবদ্ধকরণে ছোটখাটো পরিবর্তন হবে।
কন্দানচাভাদি বাস স্টপ থেকে সিপকোট পর্যন্ত অংশ বাদে, তিনটি করিডোরের অবশিষ্ট অংশ ভূগর্ভস্থ হবে। এক আধিকারিক বলেন, "সেই অংশটি ছাড়া বাকি অংশে এলিভেটেড করিডোর নির্মাণের জন্য আমাদের পর্যাপ্ত রাস্তার প্রস্থ নেই।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
স্টেশনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মাধবরাম মিল্ক কলোনিতে একটি বিশাল ডিপো থাকবে। "প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে আমরা আরেকটি ডিপো যুক্ত করতে পারি", তিনি যোগ করেন।
চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেডের (সি. এম. আর. এল) আধিকারিকদের মতে, দ্বিতীয় পর্যায়ের তিনটি করিডোরের অধিকাংশই যদি ভূগর্ভস্থ হয়, তাহলে বর্তমান আনুমানিক 44,000 কোটি টাকা থেকে খরচ সংশোধন করা যেতে পারে। একজন কর্মকর্তা বলেন, "এর জন্য স্থলভাগে প্রতি কিলোমিটার প্রায় 1 কোটি টাকা খরচ হতে পারে, যেখানে ভূগর্ভস্থ নির্মাণের জন্য প্রতি কিলোমিটার প্রায় 2 কোটি টাকা খরচ হতে পারে"। তিনি আরও বলেন, এই পর্যায়েও জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা তহবিলের একটি অংশ সরবরাহ করতে পারে।
সূত্রগুলি জানিয়েছে যে ভাড়া প্রথম পর্যায়ের হারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে। কোয়াম্বেদু এবং আলান্দুরের মধ্যে প্রথম পরিষেবার জন্য, 10 কিলোমিটার পথের জন্য ভাড়া টাকার মধ্যে রয়েছে।