নয়াদিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প রবিবার একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকে পৌঁছাবে যখন অশ্বিনী বৈষ্ণব মুম্বাইয়ের ভিখরোলি এবং বান্দ্রা কুর্লা কমপ্লেক্সের (বি. কে. সি) মধ্যে ভূগর্ভস্থ টানেলের কাজ শুরু করবেন।
পিটিআই-এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, এই প্রথম মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য একটি টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) ব্যবহার করা হবে। টানেলের কাজটি হাই-স্পিড রেল করিডোরের 20.37 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ অংশের অংশ। এর মধ্যে 7 কিলোমিটার দীর্ঘ সমুদ্রের তলদেশের সুড়ঙ্গ রয়েছে, যা প্রকল্পের সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং অংশগুলির মধ্যে একটি।
ভিখরোলি থেকে শুরু হচ্ছে সুড়ঙ্গের কাজ
ন্যাশনাল হাই স্পিড রেল কর্পোরেশন লিমিটেডের (এন. এইচ. এস. আর. সি. এল) কর্মকর্তাদের মতে, রেলমন্ত্রী ভিখরোলিতে মাটি থেকে 1 মিটার নিচে অবস্থিত টিবিএম অপারেশন শুরু করার জন্য একটি বোতাম টিপবেন। প্রথম টিবিএম ভিখরোলি থেকে বি. কে. সি স্টেশন পর্যন্ত প্রায় 1 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি সুড়ঙ্গ খনন করবে। দ্বিতীয় টিবিএমটি বর্তমানে সাওলিতে একত্রিত করা হচ্ছে এবং আশা করা হচ্ছে যে এই টিবিএমটি এক সপ্তাহের মধ্যে প্রস্তুত হয়ে যাবে। এটি সাওলি এবং ভিখরোলির মধ্যে 56.6 কিলোমিটার অংশ খনন করবে, যার মধ্যে 7 কিলোমিটার সমুদ্রের তলদেশ রয়েছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
সুড়ঙ্গ নির্মাণের পরিকল্পনা
ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গটি বি. কে. সি থেকে শিলফাতা পর্যন্ত বিস্তৃত এবং এর মোট দৈর্ঘ্য 20.37 কিমি। বি. কে. সি এবং সওলির মধ্যে 15.4 কিলোমিটার এলাকাটি টিবিএম ব্যবহার করে তৈরি করা হবে। ড্রিল-অ্যান্ড-ব্লাস্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে সাওলি এবং শিলফাতার মধ্যে অবশিষ্ট 4.8 কিলোমিটার ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে। সুড়ঙ্গটি মাটি থেকে প্রায় 65 মিটার নিচে চলে যাবে। এতে উভয় দিকে চলাচলকারী ট্রেনের জন্য দুটি ট্র্যাক সহ একটি একক টিউব থাকবে। ভারতীয় রেলের একজন প্রবীণ বলেছেন যে প্রতিটি টিবিএম প্রতি মাসে প্রায় 300 মিটার খনন করতে পারে। একবার দুটি মেশিন কাজ শুরু করলে, প্রকল্প দলটি প্রতি মাসে প্রায় 600 মিটার টানেলিং শেষ করার আশা করে।
ভারতে ব্যবহৃত বৃহত্তম টিবিএমগুলির মধ্যে
এফকনস ইনফ্রাস্ট্রাকচার লিমিটেড এই বিভাগটি তৈরি করছে। এটি 2026 সালের মার্চ মাসে চীন থেকে সমুদ্রপথে জার্মানিতে তৈরি দুটি কাস্টমাইজড টিবিএম ভারতে নিয়ে আসে। প্রতিটি মেশিনের কাটার হেড ব্যাস 13.6 মিটার, যা তাদের দেশের যে কোনও রেল প্রকল্পে ব্যবহৃত বৃহত্তম টিবিএমগুলির মধ্যে পরিণত করে। এই প্রকল্পের মধ্যে রয়েছেঃ
- ভিখরোলিতে প্রায় 56 মিটার গভীরতার একটি খাল।
- সাওলিতে প্রায় 39 মিটার গভীরতার একটি খাদ।
- সুড়ঙ্গ পথ বরাবর 37টি স্থানে 39টি সরঞ্জাম কক্ষ নির্মাণ করা হয়েছে।
এফকনস এর আগে চেনাব সেতু, কলকাতা মেট্রোর পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের নদীর তলদেশের সুড়ঙ্গ এবং রোহতাং পাসের তলদেশের অটল সুড়ঙ্গের মতো বড় প্রকল্পগুলিতে কাজ করেছে।
বুলেট ট্রেন প্রকল্প সম্পর্কে
মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোর 508 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন রুটে পরিণত হবে। এই করিডরটি মুম্বাই (বি. কে. সি), থানে, ভিরার, বোইসার, ভাপি, বিলিমোরা, সুরাট, ভারুচ, ভদোদরা, আনন্দ, আহমেদাবাদ এবং সবরমতীকে সংযুক্ত করবে। এই রুটে বুলেট ট্রেনগুলি ঘন্টায় 320 কিলোমিটার গতিতে চলবে। এই ট্রেনের সীমিত স্টপ পরিষেবা থাকবে এবং শুধুমাত্র সুরাট, ভদোদরা এবং আহমেদাবাদে থামবে। এটি মুম্বাই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে প্রায় 2 ঘন্টা 7 মিনিটে নামিয়ে আনবে।
আরও পড়ুন-উচ্চগতির রেলঃ এনএইচএসআরসিএল ভবিষ্যতের 350 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বুলেট ট্রেন করিডোরের জন্য অসামরিক কাঠামো তৈরি করার জন্য দরপত্র আহ্বান করেছে