থানেৰ পৰিবহন বৃদ্ধিঃ থানে ইন্টিগ্ৰেল ৰিং মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ এক গভীৰ দৃষ্টি

থানে এট এ গ্লান্স

থানে হৈছে ভাৰতৰ মহাৰাষ্ট্ৰ ৰাজ্যৰ উত্তৰ-পশ্চিম অংশৰ এখন মহানগৰ। ই মুম্বাই মহানগৰ অঞ্চলৰ এক অপৰিহাৰ্য উপাদান আৰু এক জীৱন্ত চহৰ যি ঐতিহাসিক প্ৰাসংগিকতাৰ সৈতে আধুনিক উন্নয়নক সফলতাৰে একত্ৰিত কৰে।

চহৰখন মূলতঃ মুম্বাইৰ এটা আৱাসিক উপনগৰ, যদিও ইয়াত এটা ঔদ্যোগিক এষ্টেটকে ধৰি এটা বৃহৎ ঔদ্যোগিক কমপ্লেক্স আছে। ইয়াত ৰাসায়নিক, অভিযান্ত্ৰিক আৰু বস্ত্ৰ উদ্যোগ আছে।

এছিয়াৰ প্ৰথমখন যাত্ৰীবাহী ৰে "ল থানেলৈ গৈছিল। বৰী বান্দাৰ (বোম্বাই) আৰু থানেৰ মাজত যাত্ৰীবাহী ৰে "ল সেৱা এপ্ৰিল 16, 1853 ত আৰম্ভ কৰা হৈছিল।

থানেত ৰাজহুৱা পৰিবহণ

থানেত এক সু-বিকশিত পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি আছে আৰু মুম্বাইৰ উপনগৰীয় ৰে 'লৱে নেটৱৰ্কৰ চেণ্ট্ৰেল লাইনৰ এটা প্ৰধান জংচন হিচাপে কাম কৰে, প্ৰতিদিনে প্ৰায় 654,000 যাত্ৰীসকলক পৰিচালনা কৰে। আনহাতে, থানে পৌৰ নিগমৰ অধীনত থকা থানে পৌৰ পৰিবহন (টিএমটি)-এ 74টা পথত প্ৰায় 250খন বাছ পৰিচালনা কৰে। অৱশ্যে, নগৰীকৰণৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে, বৰ্তমানৰ পৰিবহণ পদ্ধতিসমূহে যাত্ৰীসকলক সামঞ্জস্য কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰে, বিশেষকৈ ব্যস্ত সময়ত। ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ অপৰ্যাপ্ত ক্ষমতাই ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা বৃদ্ধি কৰিছে, যাৰ ফলত পথবোৰত যানজঁট আৰু প্ৰদূষণ বৃদ্ধি পাইছে। থানে চহৰলৈ মেট্ৰ "আৰম্ভ কৰাৰ ফলত 2029 চনৰ ভিতৰত দৈনিক প্ৰায় 6.47 লাখ যাত্ৰীৰ প্ৰকল্পিত যাত্ৰীৰ স্থান পাব বুলি আশা কৰা হৈছে, যি 2045 চনৰ ভিতৰত 8.72 লাখলৈ বৃদ্ধি পাব।

থানে চহৰত মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজনীয়তা।

1. জনসংখ্যাৰ ধাৰা বৃদ্ধিঃ 2001 চনত থানেৰ জনসংখ্যা আছিল 8,131,849, আৰু 2011 চনৰ লোকপিয়ল অনুসৰি থানে চহৰৰ জনসংখ্যা আছিল 1,841,488। 2024 চনলৈকে থানেৰ জনসংখ্যা 26,129,000 বুলি অনুমান কৰা হৈছে। এই বৰ্ধিত জনসংখ্যাক সমৰ্থন কৰিবলৈ, থানে চহৰক এক দক্ষ পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন যি সমগ্ৰ চহৰখনত নিৰবিচ্ছিন্ন সংযোগ প্ৰদান কৰিবলৈ অন্যান্য পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ সৈতে একত্ৰিত হয়।

2. পথত যান-জঁট বৃদ্ধিঃ বৰ্ধিত নগৰীকৰণৰ বাবে, থানেত পথত যান-বাহনৰ উচ্চ ঘনত্বৰ বাবে তীব্ৰ যান-জঁটৰ সন্মুখীন হয়। বৰ্ধিত সংখ্যক যাত্ৰী পৰিচালনা কৰিবলৈ বৰ্তমানৰ পথ আন্তঃগাঁথনি প্ৰায়ে পৰ্যাপ্ত নহয়।

3. অতিৰিক্ত বোজা বহন কৰা ৰে "ল ব্যৱস্থাঃ যদিও থানে চহৰাঞ্চলৰ ৰে" ল সেৱাৰ দ্বাৰা সেৱা প্ৰদান কৰা হয়, এইবোৰত প্ৰায়ে অত্যাধিক ভিৰ হয়, বিশেষকৈ ব্যস্ত সময়ত। বৰ্তমানৰ ক্ষমতাই দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পোৱা জনসংখ্যাৰ চাহিদা পূৰণ নকৰে, যাৰ ফলত যাত্ৰীসকলৰ বাবে অস্বস্তি আৰু সুৰক্ষাৰ চিন্তাৰ সৃষ্টি হয়।

থানে মেট্ৰ 'ৰ সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ

2024 চনৰ 16 আগষ্টত প্ৰধানমন্ত্ৰী শ্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীৰ নেতৃত্বত কেন্দ্ৰীয় কেবিনেটে মহাৰাষ্ট্ৰত থানে ইন্টিগ্ৰেল ৰিং মেট্ৰ 'ৰেল প্ৰকল্পত অনুমোদন জনাইছিল। এই 29 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ কৰিডৰটো থানে চহৰৰ পশ্চিম প্ৰান্তৰ সৈতে চলিব, য "ত 22টা ষ্টেচন থাকিব। মেট্ৰ "পথটো এফালে উলহাছ নদী আৰু আনটো ফালে সঞ্জয় গান্ধী ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যানৰ (এছজিএনপি) মাজত অৱস্থিত হ" ব।

থানে ইন্টিগ্ৰেল ৰিং মেট্ৰ 'ৰেল প্ৰকল্প-বিত্তীয় গাঁথনি

প্ৰকল্পৰ আনুমানিক ব্যয়ঃ ₹12,200 কোটি টকা

পুঁজিৰ উৎসঃ ভাৰত চৰকাৰ (জিঅ "আই) আৰু মহাৰাষ্ট্ৰ চৰকাৰৰ (জিঅ" এম) সমান ইকুইটি অৱদানৰ জৰিয়তে থানে মেট্ৰ "ৰ ৰূপায়ণ কৰা হ" ব।

আংশিক পুঁজি যোগানঃ

• দ্বিপাক্ষিক সংস্থাসমূহ

অতিৰিক্ত বিত্তীয় পদ্ধতিঃ

• নিগমৰ বাবে ষ্টেচনৰ নাম আৰু প্ৰৱেশাধিকাৰৰ অধিকাৰ
• সম্পত্তিৰ নগদীকৰণ

প্ৰকল্প পৰিৱৰ্তনসমূহ

থানে ইন্টিগ্ৰেল ৰিং মেট্ৰ 'ৰেল প্ৰকল্পৰ আৰম্ভণিৰে পৰা কেইবাটাও পৰিৱৰ্তন দেখা গৈছেঃ

• ডিচেম্বৰ 2018: প্ৰধানমন্ত্ৰীয়ে এই প্ৰকল্পৰ আধাৰশিলা স্থাপন কৰে। প্ৰথমতে, ইয়াক থানেৰ গণ পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে এক পৰম্পৰাগত, গধুৰ মেট্ৰ 'লাইন হিচাপে ধাৰণা কৰা হৈছিল।
• 2019: বিত্তীয় সীমাবদ্ধতাৰ বাবে গণ পৰিবহণ প্ৰস্তাৱ স্থগিত ৰখা হৈছিল।
• 2020 চনৰ আৰম্ভণিতেঃ লাইট ৰে 'ল ট্ৰানজিট (এল. আৰ. টি.) বা মেট্ৰ' লাইট ব্যৱস্থাৰ পৰিকল্পনাৰ সৈতে প্ৰকল্পটো পুনৰুজ্জীৱিত কৰা হৈছিল।
• 2023: প্ৰকল্পটো পুনৰ সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছিল আৰু সম্পূৰ্ণ পৰিসৰৰ মেট্ৰ 'লাইনৰ মূল ধাৰণালৈ ঘূৰাই অনা হৈছিল।
• 2024: কেন্দ্ৰীয় কেবিনেটে থানে ইন্টিগ্ৰেল ৰিং মেট্ৰ 'ৰেল প্ৰকল্পৰ বাবে অনুমোদন প্ৰদান কৰে। মহা মেট্ৰ "ক থানে মেট্ৰ" ৰ কাৰ্য্যকৰীকৰণৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছে।

মূল বৈশিষ্ট্যসমূহঃ

থানে মেট্ৰ 'প্ৰথম পৰ্যায়

থানে মেট্ৰ 'প্ৰথম পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পটোৱে থানে চহৰৰ চাৰিওফালে 1টা বৃত্তাকাৰ লাইনৰ সৈতে ঘূৰি ফুৰিব।

• ষ্টেচনঃ 22টা ষ্টেচন (20টা উত্তোলিত আৰু 2টা ভূগৰ্ভস্থ)।
• দৈৰ্ঘ্যঃ 29 কিলোমিটাৰ
• ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ ৰাইলা দেৱী, ৱাগলে চাৰ্কল, লোকমান্য নগৰ বাছ ডিপো, শিৱাজী নগৰ, নীলকণ্ঠ টাৰ্মিনেল, গান্ধী নগৰ, ড0 কাশীনাথ ঘানেকাৰ নাট্যগ্ৰহ, মানপাড়া, দোংৰিপাড়া, বিজয়নগৰী, ৱাঘবিল, ৱাটাৰফ্ৰণ্ট, পাটলীপাড়া, আজাদ নগৰ বাছ ষ্টপ, মনোৰমা নগৰ, কোলছেট ঔদ্যোগিক অঞ্চল, বলকুম নাকা, বলকুমপাড়া, ৰাবোদী, শিৱাজী চক, থানে জংচন (ভূগৰ্ভস্থ) আৰু নিউ থানে (ভূগৰ্ভস্থ)।

থানে মেট্ৰ "ৰ কাম চলি আছে

• ভূ-কাৰিকৰী কামৰ আৰম্ভণিঃ 2024 চনৰ অক্টোবৰৰ আৰম্ভণিতে, ৰেণুকা পৰামৰ্শদাতাসকলে আনুষ্ঠানিকভাৱে হিৰানন্দানী ইষ্টেটত ভূ-কাৰিকৰী উপ-মাটিৰ তদন্তৰ কাম আৰম্ভ কৰিছিল।

• থানে মেট্ৰ "ৰ নতুন প্ৰতীকচিহ্নঃ মহা মেট্ৰ" ই থানে মেট্ৰ "ৰ নতুন প্ৰতীকচিহ্ন উন্মোচন কৰিছে।

প্ৰকল্পৰ বাবে চুক্তি

থানে মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ সৈতে জড়িত প্ৰত্যাহ্বানসমূহ

বিত্তীয় স্থায়িত্বঃ এই প্ৰকল্পটোত ₹12,200 কোটি টকাৰ পুঁজি অন্তৰ্ভুক্ত আছে, আৰু ভাৰতৰ অন্যান্য মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ দৰে, বিত্তীয় স্থায়িত্ব প্ৰাপ্ত কৰাটো থানে মেট্ৰ' ৰ বাবে এক প্ৰত্যাহ্বান হ 'ব।

অনুমোদন আৰু পদ্ধতিগত বিলম্বঃ প্ৰথমবাৰৰ বাবে ঘোষণা কৰাৰ পৰাই থানে মেট্ৰ "প্ৰকল্পত পৰিকল্পনা আৰু ডিজাইনৰ পৰিৱৰ্তন কৰা হৈছে। ই এক গধুৰ মেট্ৰ 'হিচাপে আৰম্ভ হৈছিল, মেট্ৰ' লাইট ফৰ্মেটলৈ সলনি হৈছিল, আৰু তাৰ পিছত পুনৰ এক পৰম্পৰাগত মেট্ৰ 'হৈ পৰিছিল। এই পৰিৱৰ্তনসমূহে বিলম্বৰ সৃষ্টি কৰিছে আৰু সময়সীমাৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পেলাইছে।

ভূমিৰ সমস্যাঃ থানে মেট্ৰ "ৰ প্ৰধানকৈ উন্নত পথত অধিগ্ৰহণৰ লগতে ক্ষতিগ্ৰস্ত বাসিন্দা আৰু ব্যৱসায়ৰ পুনৰ্বাসন আৰু পুনৰ্সংস্থাপনৰ প্ৰয়োজন। এই কাৰ্যকলাপবোৰ কাৰ্য্যকৰীভাৱে পৰিচালনা কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ হ 'ব, কিয়নো অধিগ্ৰহণ বা পুনৰ সংস্থাপনত হোৱা বিলম্বই প্ৰকল্পৰ সময়সীমা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে আৰু ব্যয় বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

সামাজিক গ্ৰহণযোগ্যতাঃ মেট্ৰ "ৰ তুলনাত থানে চহৰৰ উপনগৰীয় ৰে" ল নেটৱৰ্কে এক সস্তীয়া পৰিবহণ ব্যৱস্থা প্ৰদান কৰে। জনসাধাৰণক থানে মেট্ৰ "বাছনি কৰোৱাটো মহা মেট্ৰ" ৰ বাবে এক ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বান হ "ব।

পৰিৱেশগত চিন্তাঃ মেট্ৰ 'লাইন নিৰ্মাণৰ ফলত স্থানীয় পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পৰিব পাৰে, বিশেষকৈ উপৱান হ্ৰদৰ ওচৰত, য' ত স্থানীয় লোকসকলে নগৰীয়া আন্তঃগাঁথনি বৃদ্ধিৰ ফলত হোৱা পৰিৱেশৰ অৱক্ষয়ৰ বিষয়ে উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰিছে। ৰূপায়ণকাৰী সংস্থাসমূহৰ দ্বাৰা উন্নয়ন আৰু পৰিৱেশ সংৰক্ষণৰ ভাৰসাম্য বজাই ৰাখিব লাগিব।

থানে মেট্ৰ 'ৰ সৈতে জড়িত সুবিধাসমূহ

মুম্বাই মেট্ৰ 'আৰু উপনগৰীয় ৰে' লৱেৰ সৈতে একত্ৰীকৰণঃ মুম্বাইৰ এখন আৱাসিক উপনগৰ থানেৰ জনসংখ্যাৰ এক বৃহৎ অংশই দৈনিক কামৰ বাবে মুম্বাইলৈ যাতায়াত কৰে। থানে মেট্ৰ "ই মুম্বাই মেট্ৰ" লাইন 4 (ৱাডালা-কাছৰাৱাদৱালী) আৰু লাইন 5 (থানে-ভিৱাণ্ডি-কল্যাণ) ৰ লগতে থানে জংচন ষ্টেচনত ৰে "লৱেৰ সৈতে একত্ৰিত হ" ব। এই একত্ৰীকৰণে যান-বাহনৰ চলাচল সহজ কৰি তুলিব আৰু পৰিবহণৰ অন্যান্য পদ্ধতিৰ ওপৰত চাপ হ্ৰাস কৰিব।

যান-জঁট হ্ৰাসঃ অন্যান্য পৰিবহণ পদ্ধতিৰ সৈতে ইয়াৰ একত্ৰীকৰণৰ বাবে, অধিক লোকে নিজৰ গন্তব্যস্থানত উপনীত হ 'বলৈ থানে মেট্ৰ' বাছনি কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে, যাৰ ফলত পথৰ যান-জঁট হ্ৰাস হ 'ব। প্ৰাৰম্ভিক অনুমান অনুসৰি থানে মেট্ৰ "ই দৈনিক প্ৰায় 6.47 লাখ যাত্ৰীক আকৰ্ষিত কৰিব।

পৰিৱেশৰ সুস্থিৰতাঃ ব্যক্তিগত বাহনৰ পৰা ৰাজহুৱা পৰিবহণলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাটোৱে চহৰখনত প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰিব, 2070 চনৰ ভিতৰত নেট-শূন্য নিৰ্গমন প্ৰাপ্ত কৰাৰ ভাৰতৰ দীৰ্ঘম্যাদী লক্ষ্যক সমৰ্থন কৰিব।

অৰ্থনীতিৰ উন্নতিঃ চহৰখন অধিক সংযুক্ত আৰু সুগম হোৱাৰ লগে লগে থানে মেট্ৰ 'পথত সম্পত্তিৰ মূল্য বৃদ্ধি হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। ইয়াৰ উপৰিও, যাত্ৰীৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পোৱাৰ বাবে এই পথে ব্যৱসায়ীসকলক ষ্টেচনৰ ওচৰত স্থাপন কৰিবলৈ আকৰ্ষিত কৰিব।

নিযুক্তি সৃষ্টিঃ থানে মেট্ৰ "ৰ নিৰ্মাণ আৰু সঞ্চালনে বাসিন্দাসকলৰ বাবে চাকৰিৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰিব।

উপসংহার

থানে মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ লক্ষ্য হৈছে থানেৰ বৰ্ধিত পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰা, য" ত 22টা ষ্টেচন সামৰি লোৱা 29 কিলোমিটাৰৰ বৃত্তাকাৰ লাইন আছে। যানজঁট হ্ৰাস কৰিবলৈ, যাত্ৰীৰ সংখ্যা বৃদ্ধি কৰাত সহায় কৰিবলৈ আৰু প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা এই মেট্ৰ "ই 2029 চনৰ ভিতৰত দৈনিক 6 লাখৰো অধিক যাত্ৰীক সেৱা আগবঢ়াব বুলি আশা কৰা হৈছে। মুম্বাইৰ ট্ৰেনজিট নেটৱৰ্কৰ সৈতে একত্ৰিত কৰি ই থানেৰ বাসিন্দাসকলৰ বাবে উন্নত সংযোগ প্ৰদান কৰিব। যদিও পুঁজি যোগান, অধিগ্ৰহণ আৰু পৰিৱেশগত উদ্বেগৰ দৰে প্ৰত্যাহ্বান এতিয়াও আছে, মেট্ৰ "প্ৰকল্পটোৱে চহৰীয়া চলাচল বৃদ্ধি কৰিব আৰু থানেৰ দৈনিক যাত্ৰীসকলৰ বাবে ব্যৱহাৰিক সুবিধা প্ৰদান কৰিব বুলি অনুমান কৰা হৈছে।