বাংগালোৰ (মেট্ৰ 'ৰেল নিউজ): কৰ্মী আৰু যাত্ৰীসকলে মহানগৰীয় অঞ্চলসমূহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰি তৃতীয় পৰ্যায়ৰ পৰিকল্পনা ত্বৰান্বিত কৰাটো বিচাৰে কাৰণ বিএমআৰচিএলে নাম্মা মেট্ৰ' ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে 2024 চনৰ লক্ষ্য নিৰ্ধাৰণ কৰিছে। তৃতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পৰ অংশ হিচাপে বিএমআৰচিএলে পূৰ্বতে কাৰ্মেলাৰাম-য়েলাহংকা, মাৰাথাহল্লি-হোছাকেৰেহাল্লি, বোম্মাসান্দ্ৰা-অটিবেলে, গোট্টিগেৰে-বাসৱনপুৰ, আৰকে হেগড়ে নগৰ-এৰ "স্পেচ পাৰ্ক, আৰু কোগিলু ক্ৰছ-ৰাজনুকুন্তেৰ দৰে পথৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল। বিএমআৰচিএলে ৰাজ্যিক বাজেট অনুসৰি 105 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ তৃতীয় পৰ্যায়ৰ কৰিডৰৰ বাবে এক ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰিব।
বিএমআৰচিএলে 2019 চনত তৃতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে তিনিটা মেট্ৰ 'লাইট লাইন চিনাক্ত কৰিছিলঃ মাগাদি ৰোড ট' ল গেটৰ পৰা কাডাবাগেৰে (13 কিলোমিটাৰ), হোৱাইটফিল্ড-ডমলুৰ (16 কিলোমিটাৰ), আৰু কাটামনালুৰ গেট (হোস্কোটৰ ওচৰত)-সৰজাপুৰ ৰোড-হেব্বল (52 কিলোমিটাৰ)। এই পৰ্য্যায়ত হেব্বলৰ পৰা জে পি নগৰলৈ (অ "আৰ আৰ-পশ্চিম) 34 কিলোমিটাৰৰ ভূগৰ্ভস্থ আভ্যন্তৰীণ ৰিং পথও অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। বিএমআৰচিএলে 2020 চনত দুটা তৃতীয় পৰ্যায়ৰ কৰিডৰক অগ্ৰাধিকাৰ দিছিলঃ 13 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ মাগাদি পথ আৰু 42 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ জেপি নগৰ-হেব্বাল।
আনহাতে বিএমআৰচিএলে আনকি এটা কৰিডৰৰ বাবেও ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰাত ব্যৰ্থ হৈছে। সূত্ৰ অনুসৰি, ৰাজ্য আৰু ফেডাৰেল চৰকাৰৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰা, বিত্তীয় সংগ্ৰহ কৰা, সম্পত্তি অধিগ্ৰহণ কৰা আৰু ঠিকাদার বিচাৰি উলিওৱাত সময় লাগিব। উদাহৰণস্বৰূপে, 42 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ নেটৱৰ্কৰ প্ৰথম পৰ্যায়ৰ ডিপিআৰৰ খচৰা 2003 চনত প্ৰস্তুত কৰা হৈছিল, কিন্তু প্ৰকল্পটো কেৱল 2017 চনতহে সম্পূৰ্ণ হৈছিল।
কৰ্মীসকলৰ মতে, চহৰৰ মূল অঞ্চলসমূহৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা দুখন ঘাইপথ, হোস্কেৰেহাল্লি-মাৰাথাহল্লি আৰু য়েলাহংকা-কাৰ্মেলাৰাম পুনৰুদ্ধাৰ কৰিব লাগে। হোছাকেৰেহাল্লি-মাৰাথাহল্লি লাইনটো এইচ. এ. এল., ডমলুৰ আৰু টাউন হলৰ মাজেৰে পুৰণি বিমানবন্দৰ পথৰ মাজেৰে চলিব। একে সময়তে, য়েলাহংকা-কাৰ্মেলাৰাম কৰিডৰে হেব্বল, শান্তিনগৰ, ডেইৰী চাৰ্কল, ফ "ৰাম মল, কোৰামংগলা, ইব্লুৰ আৰু কাৰ্মেলাৰামক সেৱা আগবঢ়াব। অৱশ্যে বিএমআৰচিএলে বিতৰ্কিত এলিভেটেড কৰিডৰ প্ৰকল্পৰ বাবে ঠাই তৈয়াৰ কৰিবলৈ এই দুটা গুৰুত্বপূৰ্ণ পথ স্থগিত ৰাখিছিল।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
বিএমআৰচিএলৰ মতে, মেট্ৰ "ই বিবিএমপি/বিডিএ সীমান্তৰ ভিতৰত মনোনিৱেশ কৰা উচিত, আৰু উপনগৰীয় ৰে" ল চাৰিওফালৰ জিলা আৰু উপগ্ৰহ চহৰলৈ সম্প্ৰসাৰিত কৰা উচিত। "হোস্কেৰেহাল্লি-মাৰাথাহল্লি আৰু য়েলাহংকা-কাৰ্মেলাৰাম হৈছে দুটা গুৰুত্বপূৰ্ণ মেট্ৰ" লাইন যিবোৰ এলিভেটেড কৰিডৰ প্ৰকল্পৰ বাবে নাকচ কৰা হৈছিল ", এগৰাকী যাত্ৰীবাহী ৰে" ল কৰ্মী প্ৰুথভিন ৰেড্ডীয়ে কয়।
চি. বি. ডি. অঞ্চলসমূহৰ মাজেৰে অধিক মেট্ৰ "লাইনৰ প্ৰয়োজন, আৰু বি. এম. আৰ. চি. এল.-এ মূল চহৰ অঞ্চলসমূহত মনোনিৱেশ কৰা উচিত। তদুপৰি, চহৰখনত ভিৰ হ্ৰাস কৰিবলৈ বিএমআৰচিএলে এলিভেটেড কৰিড 'ৰৰ পৰিৱৰ্তে অধিক মেট্ৰ' বা মেট্ৰ 'লাইট কৰিড' ৰ বিকশিত কৰিব লাগে। ইয়াৰ ফলত জনসাধাৰণে প্ৰতি 1-2 কিলোমিটাৰৰ মূৰে মূৰে মেট্ৰ "নেটৱৰ্ক ব্যৱহাৰ কৰাত সহায় কৰিব।
বি. এম. আৰ. চি. এল.-ৰ বিষয়াসকলৰ মতে, আৰ. আই. টি. ই. এছ.-এ দুটা কৰিডৰৰ বাবে ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰি আছেঃ জে. পি. নগৰ-হেব্বল আউটাৰ ৰিং ৰোড (অ ". আৰ. আৰ. ৱেষ্ট) আৰু মাগাদি ৰোড টোল গেট (হোছাহল্লি ষ্টেচন) ৰ পৰা কাডাবাগেৰেলৈ। "এই কৰিড" ৰসমূহৰ ডিপিআৰ জুন মাহৰ ভিতৰত উপলব্ধ হ "ব", বিএমআৰচিএলৰ পৰিচালন সঞ্চালক অঞ্জুম পাৰৱেজে কয়। 2030 চনৰ ভিতৰত, আমি মুঠ 317 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ মেট্ৰ "ৰেল নেটৱৰ্ক থকাৰ আশা কৰিছো।" কিন্তু বৰ্তমান এই নেটৱৰ্কৰ মাত্ৰ 56 কিলোমিটাৰহে সক্ৰিয় হৈ আছে।
"আমি যশৱন্তপুৰ, কেণ্ট" নমেণ্ট, ইন্দিৰানগৰ, কোৰামংগলা, অশোক স্তম্ভ আৰু মহালক্ষ্মী লে "আউটৰ দৰে স্থানসমূহক সংযোগ কৰা সম্পূৰ্ণ ভূগৰ্ভস্থ ইনৰ ৰিং মেট্ৰ" (আই. আৰ. এম.) লাইনৰ পৰামৰ্শ দিছিলো ", আইআইএছচিৰ সহযোগী অধ্যাপক (পৰিবহণ প্ৰণালী অভিযান্ত্ৰিক) আশীষ বাৰ্মাই কয়।
ব্যাপক গতিশীলতা পৰিকল্পনাত এইটো অন্তৰ্ভুক্ত আছে। কিন্তু ইয়াক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া হোৱা নাছিল। উদাহৰণস্বৰূপে, বেংগালুৰুৰ দৰে বৃত্তাকাৰ মহানগৰত স্পাইডাৰ-ৱেবৰ দৰে মেট্ৰ "নেটৱৰ্কৰ প্ৰয়োজন। অৱশ্যে, চৰকাৰী সংস্থাসমূহে ঘনবসতিপূৰ্ণ কেন্দ্ৰীয় চহৰ অঞ্চলবোৰত ভিৰ হ্ৰাস কৰাৰ পৰিৱৰ্তে উপকণ্ঠৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়ে। ফলস্বৰূপে, পথ বহল কৰা আৰু ফ্লাইওৱাৰ প্ৰকল্পতকৈ মেট্ৰ "নেটৱৰ্ক সম্প্ৰসাৰণ কৰি চহৰখনত অধিক ভিৰ হ্ৰাস হ" ব। "
First let them finish the Whitefield expansion of purple line then we can talk phase 3
Be ready to travel by April 2023 from Tin factory to Whitefield
good, it’s started now before April
Delayed by 6 months and yet to open 🙁 This is how things work in this part of the country.
Nachke mana mariyadi yenadrubidiya deadlines announce madovrge?
There is a lot of talk but little progress on the ground. The Bangalore metro is stuck due to political reasons. They want to make money.
First get the proper map of the yellow line. It begins from RV Road to Bommasandra and not from Lalbagh…..
Old /outdated news. The routes quoted are no longer in phase-3.
Please update and then post correctly. Also, as someone has already mentioned, the station names have been mixed up on the map.
At least have some shame. phase2 will complete only after 2032. please dont lie @Narendra Shah
BMRCL should think of running metro from yalahanka to kengeri via ring road, as i have for many years while travelling through bus. lot of people commute in this line as every bus is almost fully loaded. If they want they can continue it till Banashankari 6th stage and BIAL. this would earn them good revenue also. Land problem also may not affect much if they run through ring road. please think over.
Where is the line to connect
HAL
Old Airport Road
Domlur
Kodihalli
Koramangala
Why has this stretch been ignored
They cannot build a metro along this stretch due to 3 major reasons :
1) Private properties along the entire corridor
2) Defence land
3) Critical establishments
I think it would be good route to have a Peripheral ring road style metro in the south bangalore instead of starting from JP nagar, as JP nagar is already in close proxitmity to Banshankari / Jayadeva metro station….
This new periperal metro can starts from bennerghatta national park -> konankunte cross -> uttarahalli -> kengeri -> nagarbhavi BDA (via shirke) -> kanteerava ->hebbal -> kempapura….
Think about it….
Ha ha . The whole idea of metro is for the sake of Jayanagar and JP nagar residents . When and where they have to go.. Other areas.. just dream..
I think 20% of the current population would not exist by the time phase 3 is complete 🙂
Dear sir when completed magadi road tollgate to kadubugere Metro Station.
Exciting news about Namma Metro Phase 3! It’s great to see the progress and commitment to enhancing public transport in Bangalore. I can’t wait for the improved connectivity it promises. Kudos to BMRCL for their efforts!
Exciting news about Namma Metro Phase 3! The completion by 2024 will greatly enhance connectivity in Bengaluru. Can’t wait to see how it transforms our daily commutes and reduces traffic congestion. Kudos to BMRCL for making this happen!