মুম্বাই (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): মুম্বাই মেট্ৰ 'পলিটান ৰিজিয়ন ডেভেলপমেণ্ট অথৰিটি (এমএমআৰডিএ) য়ে ভিলে পাৰ্লে ইষ্টৰ এয়াৰপ' ৰ্ট কলোনীৰ ওচৰৰ এলিভেটেড মেট্ৰ 'লাইন 7এ-ৰ প্ৰায় 1 কিলোমিটাৰ ধ্বংস কৰি পুনৰ নিৰ্মাণ কৰিব লাগিব পাৰে। এটা ডিজাইনৰ ত্ৰুটিৰ ফলত ভায়াডাক্ট আৰু ইয়াৰ ওপৰৰ তাঁৰবোৰ ভাৰতীয় বিমানবন্দৰ কৰ্তৃপক্ষই (এ. এ. আই.) নিৰ্ধাৰণ কৰা সীমাতকৈ অধিক হৈ পৰিছিল।
এই সমস্যাৰ বাবে প্ৰায় ₹250 কোটি টকা খৰচ হ 'ব পাৰে আৰু আন্ধেৰী পূবক ছত্ৰপতি শিৱাজী মহাৰাজ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰৰ (চিএছএমআইএ) সৈতে সংযোগ কৰা বিমানবন্দৰ মেট্ৰ' লাইন 7ত আৰু পলম হ 'ব পাৰে যদিহে এএআইয়ে উচ্চতা শিথিল কৰাৰ অনুমতি নিদিয়ে। মুম্বাই মেট্ৰ 'লাইন 7এ আংশিকভাৱে উত্তোলিত আৰু আংশিকভাৱে ভূগৰ্ভস্থ আৰু ইয়াৰ উদ্দেশ্য হৈছে বিমানবন্দৰটোক মেট্ৰ' লাইন 3কে ধৰি বহল মুম্বাই মেট্ৰ 'নেটৱৰ্কৰ সৈতে সংযোগ কৰা।
এ. এ. আই.-ৰ অনুমোদন আৰু প্ৰকল্পটোৰ প্ৰয়োজনীয় উচ্চতাৰ সৈতে মিল নাছিল। এম. এম. আৰ. ডি. এ.-য়ে 2023 চনৰ নৱেম্বৰ আৰু 2024 চনৰ জানুৱাৰীত বিমানবন্দৰ কলোনী ষ্টেচন আৰু ৰেম্পৰ বাবে এ. এ. আই.-ৰ অনুমতি বিচাৰিছিল, কিন্তু এ. এ. আই.-এ মেট্ৰ "পৰিচালনাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তকৈ কম উচ্চতাৰ অনুমতি প্ৰদান কৰি এক অনাপত্তি প্ৰমাণপত্ৰ (এন. অ". চি.) জাৰি কৰিছিল।
এমএমআৰডিএ-য়ে পিছত উচ্চতা শিথিল কৰিবলৈ অনুৰোধ কৰি কৈছিল যে গাঁথনিটো কেৱল হ্ৰাস কৰিব নোৱাৰি কাৰণ ই প্ৰয়োজনীয় ৰেম্প গ্ৰেডিয়েণ্ট বজাই ৰখাত অভিযান্ত্ৰিক অসুবিধাৰ সৃষ্টি কৰিব। যদি এ. এ. আই.-এ অনুৰোধটো নাকচ কৰে, তেন্তে বিমানবন্দৰ কলোনী ষ্টেচনৰ কিছু অংশ আৰু স্থাপন কৰা ব্যৱস্থাসমূহ ধ্বংস কৰিবলগীয়া হ 'ব পাৰে, যাৰ ফলত প্ৰকল্পৰ ব্যয় প্ৰায় 812 কোটি টকা বৃদ্ধি হ' ব পাৰে।
মেট্ৰ '7এ ত্ৰুটিঃ কি ভুল হৈছিল আৰু আমি ইয়াৰ পৰা কি শিকিব পাৰোঁ?
| সমস্যা | তাৎক্ষণিক প্ৰভাৱ | ভৱিষ্যতৰ শিক্ষা |
| কাৰিকৰী সমস্যা | ||
|---|---|---|
| মুম্বাই মেট্ৰ 'লাইন 7এ-ৰ উত্তোলিত অংশ আৰু ভিলে পাৰ্লে ইষ্টত থকা এয়াৰপ "ৰ্ট কলোনি ষ্টেচন বিমানবন্দৰৰ ফ্লাইট ফেনেল জ" নৰ ভিতৰত অৱস্থিত। ভায়াডাক্ট আৰু অ "এইচ ই একেলগে প্ৰভাৱিত স্থানত এ. এ. আই.-ৰ দ্বাৰা অনুমোদিত উচ্চতা ক্লিয়াৰেন্স অতিক্ৰম কৰিছে | যদি এ. এ. আই.-এ অতিৰিক্ত উচ্চতাৰ অনুমতি নিদিয়ে তেন্তে ইতিমধ্যে নিৰ্মিত এলিভেটেড ভায়াডাক্ট আৰু সম্পৰ্কিত আন্তঃগাঁথনিৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ সংশোধন বা ধ্বংস আৰু পুনৰ নিৰ্মাণ কৰিব লাগিব পাৰে। | বিমানবন্দৰ আৰু অন্যান্য উচ্চতা-সীমাবদ্ধ অঞ্চলৰ ওচৰৰ মেট্ৰ 'কৰিডৰৰ বাবে, নিৰ্মাণ আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে উচ্চতা আৰু ক্লিয়াৰেন্সৰ সীমাবদ্ধতা নিশ্চিত কৰিব লাগে। ডিজাইন পৰীক্ষাৰ ভিতৰত কেৱল ভায়াডাক্টটোৱেই নহয়, ট্ৰেক, অ "এইচ ই, বৈদ্যুতিক সঁজুলি আৰু চূড়ান্ত উচ্চতা বৃদ্ধি কৰিব পৰা অন্যান্য উপাদানসমূহও অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব লাগে। |
| প্ৰকল্প-পৰিচালনাৰ সমস্যা | ||
|---|---|---|
| বেছিভাগ নিৰ্মাণ ইতিমধ্যে সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত উচ্চতাৰ অসামঞ্জস্য আৱিষ্কাৰ কৰা হৈছিল। ফেব্ৰুৱাৰী মাহৰ ভিতৰত 2026, 100 এলিভেটেড ভায়াডাক্টৰ% আৰু এলিভেটেড ৰেম্পৰ 98% আৰু এয়াৰপ "ৰ্ট কলোনি ষ্টেচনৰ 95% সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল। | যদি পুনৰ নিৰ্মাণৰ প্ৰয়োজন হয়, এমএমআৰডিএ-য়ে প্ৰায় ₹250 কোটি টকাৰ আনুমানিক অতিৰিক্ত ব্যয়ৰ সন্মুখীন হ "ব পাৰে। সমস্যাটোৱে 3.4-km মেট্ৰ 'লাইন 7A-ক আৰু বিলম্বিত কৰিব পাৰে, যি মূলতঃ 2021 চনত মুকলি হোৱাৰ কথা আছিল আৰু ইতিমধ্যে কেইবাটাও সময়সীমা হেৰুৱাইছে। | পৰিকল্পনাৰ পৰ্যায়ত ডিজাইনৰ সমস্যা চিনাক্ত কৰিলে ধ্বংস, অতিৰিক্ত ব্যয় আৰু পিছত হোৱা বিলম্ব প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি। মেট্ৰ 'কৰ্তৃপক্ষ, পৰামৰ্শদাতা আৰু বিমান পৰিবহন কৰ্তৃপক্ষই একেলগে ডিজাইনটো পৰীক্ষা কৰিব লাগে. নিৰ্মাণ এক উন্নত পৰ্যায়ত উপনীত হোৱাৰ আগতে অ "এইচ ইকে ধৰি সম্পূৰ্ণ কাৰ্য্যকৰী ব্যৱস্থাৰ বিপৰীতে চূড়ান্ত উচ্চতা ক্লিয়াৰেন্স পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। |
লগতে পঢ়কঃ মুম্বাই মেট্ৰোঃ এম. এম. আৰ. ডি. এ.-য়ে লাইন 6 আৰু 7এ-ত চিহ্নৰ কামৰ বাবে ₹29.63 কোটি টকাৰ চুক্তি প্ৰদান কৰে
The brains of MMRDA engineers