ৰে 'লৱেৰ বাবে নিখুঁত অভিযান্ত্ৰিকঃ শ্ৰীযুত অতুল খান্নাই টুলটেক গ্ল' বেলৰ দৃষ্টিভংগী ভাগ বতৰা কৰে

মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজে ভাৰতৰ পৰা বিশ্ব বজাৰৰ বাবে ৰোলিং ষ্টক ডিজাইন কৰাৰ বাবে টুলটেকৰ যাত্ৰা, দক্ষতা আৰু দৃষ্টিভংগীৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিবলৈ টুলটেক গ্ল 'বেল ইঞ্জিনিয়াৰিং প্ৰাইভেট লিমিটেডৰ সঞ্চালক তথা প্ৰতিষ্ঠাপক শ্ৰী অতুল খান্নাৰ সাক্ষাৎকাৰ লৈছিল। তেওঁ ভাৰতৰ এক বাস্তৱায়িত কৰিব পৰা উচ্চাকাংক্ষা গঢ়ি তোলাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত আলোকপাত কৰি ক্ৰয় আৰু টেণ্ডাৰত নীতিগত পৰিৱৰ্তনৰ পোষকতা কৰে। ইয়াত সম্পাদিত অংশসমূহ উল্লেখ কৰা হ "লঃ

1. টুলটেকৰ অভিযান্ত্ৰিক ক্ষেত্ৰত 25 বছৰৰ এক শক্তিশালী উত্তৰাধিকাৰ আছে। আপুনি টুলটেকৰ যাত্ৰা আৰু ইয়াৰ মূল দক্ষতাৰ বিষয়ে সংক্ষেপে বৰ্ণনা কৰিব পাৰিবনে?

মই কাৰ্বাইড-কাটিং সঁজুলিৰ ষ্টাৰ্টআপ নিৰ্মাতা হিচাপে মোৰ যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিছিলো। ভাৰতীয় মূল্য আৰু ৰপ্তানিত জাৰ্মান মানদণ্ডৰ সামগ্ৰী নিৰ্মাণ কৰাৰ মোৰ সপোন আছিল। এটা দীঘলীয়া, পূৰ্বৰ বেদনাদায়ক কিন্তু অতি উত্তেজনাপূৰ্ণ কাহিনী চুটি কৰিবলৈ-আমি সফল হৈছিলো। আজি, সেই গোটটো হাজাৰ কোটিৰ অঞ্চলত আছে, যদিও মোৰ হাতত নাই, শক্তিশালী ৰপ্তানিৰ সৈতে, আমি নিৰ্মাণ কৰা ভেটিৰ ওপৰত আধাৰিত। দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে, আমাৰ জাৰ্মান অংশীদাৰজন আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰ্যায়ত বিক্ৰী হৈছিল।

মই ডিজাইন বিভাগটো ৰাখিছো। মই তেতিয়া ভাবিব পৰা নাছিলো যে সঁজুলিৰ বাহিৰে, সেৱাসমূহ ডাঙৰ হৈ গৈ আছিল, অভিযান্ত্ৰিক গৱেষণা আৰু উন্নয়ন আৰম্ভ হৈছিল, ইউৰোপ ভাৰতৰ বাবে এক বজাৰ হিচাপে প্ৰায় অস্তিত্বহীন আছিল। এই সকলোবোৰত, মই অভিজ্ঞতা গঢ়ি তুলিছিলোঁ। মই ক 'লো, যদি আমি ইউৰোপীয় মানদণ্ড অনুসৰি উৎপাদন কৰিব পাৰোঁ, তেন্তে আমি ডিজাইনও কৰিব পাৰোঁ। সেয়েহে, আমি অভিযান্ত্ৰিক সেৱাত প্ৰৱেশ কৰিলো আৰু নিজৰ নাম টুলটেক ৰাখিলো। গাড়ী অভিযান্ত্ৰিকৰ কোনো অভিজ্ঞতা নথকা পাঁচজনীয়া কোম্পানী হিচাপে আমি জাৰ্মান অভিযান্ত্ৰিকৰ সৈতে পৰিচিত হোৱাৰ বাবে বিএমডব্লিউ একাউণ্ট লাভ কৰিছিলো। আনসকলেও অনুসৰণ কৰিছিল। এইদৰে গতিশীলতা অভিযান্ত্ৰিকৰ ক্ষেত্ৰত আমাৰ প্ৰৱেশ আৰম্ভ হৈছিল। তাৰ পিছত আমি ভাৰতীয় আৰ. এছ. সামগ্ৰীৰ আধুনিকীকৰণ আৰু ৰপ্তানি কৰাত সহায় কৰাৰ লক্ষ্যৰে ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিলো। এটা ৰোলিং ষ্টক বিপ্লৱ দীৰ্ঘদিন ধৰি আহিছে। প্ৰথম বৈশ্বিক পৰ্যায়ৰ ডিজাইন অভিযান্ত্ৰিকৰ সৈতে ভাৰতক এই খেলত অন্তৰ্ভুক্ত কৰাৰ আমাৰ প্ৰচেষ্টা দীৰ্ঘদিনীয়া, কঠিন আৰু অব্যাহত আছে। ভাৰতৰ পৰা উৎপাদিত ৰপ্তানি সম্প্ৰসাৰণৰ প্ৰয়োজন, আমাৰ শিশুসকলক চাকৰিৰ প্ৰয়োজন আৰু ৰোলিং ষ্টক হৈছে এক সহজ বাছনি যি বিশাল সম্ভাৱনা প্ৰদান কৰে। আমাৰ এটা ভাল ৰে 'লপথ আছে কিন্তু ভাল সামগ্ৰী নাই।

2. আপুনি বিশ্বজুৰি 2,300 পৰিবহণ অভিযান্ত্ৰিক প্ৰকল্পসমূহ কাৰ্যকৰী কৰাৰ ক্ষেত্ৰত টুলটেকক নেতৃত্ব দিছে। বছৰ বছৰ ধৰি কোম্পানীটো কেনেদৰে বিকশিত হৈছে?

প্ৰথম দশকত ননষ্টপ আপ, তাৰ পিছত, ইউৰোপৰ দৰে, অস্থিৰ। ইউৰোপত তেওঁলোকে সোধা ডাঙৰ প্ৰশ্নটো হ "ল," আপুনি নতুন কি কৰিব পাৰে? "ভাৰতত ইয়াৰ বিপৰীতে," আপুনি কিমান পুৰণি কাম কৰিছে? "এনে এক মানসিকতা, কোনোবাই আপোনাক অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰদান কৰিবলৈ অপেক্ষা কৰাটো তেওঁলোকে বিদেশত তেওঁলোকৰ উদ্যোগ কেনেদৰে গঢ়ি তোলে তাৰ সম্পূৰ্ণ বিপৰীত। যদি আমি ভাৰতীয়সকলে আমাৰ নিজৰ ৰাজহুৱা ব্যয়ৰ কথা উল্লেখ কৰিব নোৱাৰো তেন্তে প্ৰয়োজনীয় গতিত ভাৰতে প্ৰয়োজনীয় চাকৰি সৃষ্টি কৰিব নোৱাৰিব। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে, ইয়াক বেছিভাগ বিদেশী মালিকানাধীন প্ৰতিষ্ঠানসমূহক আগবঢ়োৱা হয়, যিসকলে ভাৰতীয়সকলক নিযুক্তি দিব পাৰে কিন্তু বিশ্ব বজাৰৰ বাবে নিজৰ প্ৰসংগটো ৰাখিব পাৰে। সামগ্ৰীৰ ডিজাইনত, যদি মূল জ্ঞান বিদেশত থাকে বা বিকশিত হয়, তেতিয়াহে কেৱল চুক্তিভিত্তিক উৎপাদন চলি আছে। যদি আমি আমাৰ উৎকৃষ্ট উত্তৰাধিকাৰ আৰু আন্তঃগাঁথনি ব্যৱহাৰ কৰি জ্ঞান, ডিজাইনৰ গভীৰতা, মূল্য সংযোজন গঢ়ি তুলিব নোৱাৰো, তেন্তে আমি নতুন চাকৰি সৃষ্টি কৰিবলৈ মানদণ্ডৰ চাকৰি আৰু সম্পদ যোগ দিব নোৱাৰিম। সহায়ক হোৱাৰ প্ৰতি আমাৰ উজ্জ্বল আৰু যুৱক-যুৱতীসকলক নিন্দা কৰাৰ উপৰিও। এই সকলোবোৰ কিয়? এটা ফাইল যিটো সুৰক্ষিত যেন লাগে, এটা দেশ যি সুৰক্ষিত হ 'ব পাৰে।

বিশ্বই নিৰ্বাচন আৰু উদ্ভাৱন গঢ়ি তোলাৰ বাবে অধিক বিচক্ষণ সঁজুলি বিকশিত কৰিছে। ভাৰতত যিকোনো ধৰণে, যিসকলে পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হয়, যাৰ প্ৰৱেশ পৰীক্ষাত-মই বিফল হ 'ম-তেওঁলোকে সেয়া কৰিব নোৱাৰে। চৰকাৰৰ নীতি আৰু ব্যয় আছে। কাৰ্য্যকৰীকৰণৰ ধৰণেই আমি সম্পূৰ্ণ সামৰ্থ্য হেৰুৱাইছো। আমাৰ নিজৰ কাহিনী আন বহুতোৰ দৰেই হৈছে। বিদেশত সফলতা, ভাৰতত দৃষ্টান্ত সলনি কৰাত ব্যৰ্থতা। এয়া মোৰ জীৱনজোৰা প্ৰচেষ্টা হৈ থাকিব। ই এটা ব্যৱসায়িক লক্ষ্য হোৱাৰ বাহিৰেও গৈছে।

3. টুলটেক ৰোলিং ষ্টকৰ জ্ঞানৰ ক্ষেত্ৰত বিশ্বব্যাপী। ভাৰতৰ ৰে "লপথৰ আধুনিকীকৰণৰ ক্ষেত্ৰত কোম্পানীটোৰ ভূমিকাৰ বিষয়ে আপোনাৰ দৃষ্টিভংগী কি?

আমি আমাৰ জাৰ্মান অংশীদাৰ হোৰমেনৰ সহযোগিতাত এইটো কৰোঁ, যাৰ সৈতে আমি এক শক্তিশালী, নিৰবিচ্ছিন্ন ডেলিভাৰী সম্পৰ্ক ভাগ কৰোঁ। ইউৰোপ আৰু ৰেষ্ট অৱ ৱৰ্ল্ডত, তেওঁলোকে জ্ঞান প্ৰদানকাৰীৰ পৰা ক্ৰয় কৰে। ভাৰতীয় ৰাজহুৱা খণ্ডত আমি অ ". ই. এম.-ৰ পৰা ক্ৰয় কৰো। যেতিয়া মই কাম কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিলোঁ, চীন আৰু ভাৰত ৰোলিং ষ্টকত প্ৰায় সমান আছিল। আজি, ভাৰতৰ ৰোলিং ষ্টক (আৰ. এছ.) শ্বেয়াৰ বিশ্বব্যাপী 1 শতাংশতকৈও কম-যদি সেইটো হয়-আনহাতে চীনৰ 50 শতাংশতকৈ অধিক আছে। আপোনালোকে ক "ব পাৰে যে ভাৰতৰ ৰে" লৱে ইঞ্জিনিয়াৰিং নেতৃত্বে কেইবা দশক ধৰি কমিছনৰ সৈতে কাম কৰা নাই, কিন্তু ইচ্ছাকৃতভাৱে বাদ দি চীনক কোনো প্ৰতিযোগিতা প্ৰদান কৰা নাই।

এইটো কোৱাৰ মোৰ কোনো ভাল উপায় নাই। আমি এই পৰিৱৰ্তনৰ বাবে আমাৰ ভূমিকা পালন কৰিব বিচাৰো। মোক বিদেশত সঘনাই সোধা হয়ঃ ভাৰত কিয় শুই আছে? চীনৰ পৰা ক্ৰয় কৰা সকলোৱে স্বেচ্ছাই ক্ৰয় নকৰে। ভাৰতৰ প্ৰতি প্ৰশংসা, ভাৰতীয়সকলৰ প্ৰতি সন্মান আৰু বৈচিত্ৰপূৰ্ণ উৎসৰ প্ৰকৃত প্ৰয়োজনীয়তা আছে-কেৱল, এই চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ কোনো সামগ্ৰী সৃষ্টি কৰা হোৱা নাই।

4. পৰম্পৰাগত অ ". ই. এম. আৰু চিষ্টেম প্ৰদানকাৰীৰ তুলনাত টুলটেকে কি কি অনন্য সুবিধা কঢ়িয়াই আনে?

প্ৰথমতে, টুলটেকে 50 শতাংশ স্থানীয় সমলৰ সৈতে আৰম্ভ কৰে আৰু স্থানীয় অভিযান্ত্ৰিক প্ৰতিভা গঢ়ি তোলে যি আৰু আগবাঢ়ি যাব পাৰে। এতিয়া নতুন সামগ্ৰী অহাৰ লগে লগে, সকলো বিক্ৰেতাই ডিজাইন প্ৰতিষ্ঠানৰ পৰা ক্ৰয় কৰিছে, কিন্তু, বৰ্তমানৰ বাবে বিদেশী প্ৰতিষ্ঠানৰ পৰা। দ্বিতীয়তে, ৰোলিং ষ্টক হৈছে এখন দেশৰ কাৰিকৰী দক্ষতাৰ দৃশ্যমান বেৰোমিটাৰ। ভাৰতৰ অপৰিসীম প্ৰতিভা থকা স্বত্বেও আমাৰ ৰে "লসমূহে ভাৰতীয় মানদণ্ডৰ ধাৰণাক দুৰ্বল কৰি তুলিছে। মানুহে এটা সামগ্ৰীৰ উৎস দেখে, ইয়াক তৈয়াৰ কৰা ঠাইত নহয়, সেয়েহে প্ৰত্যাৰোপণে সহায় নকৰে, যদিহে বিদেশী ই. ই. এম.-এ নিজেই ইয়াক ৰপ্তানিৰ বাবে অনুকূল নহয়। কিন্তু সেই পৰিমাণবোৰ স্ব-ৰপ্তানিৰ তুলনাত কম থাকিব।

কোনো ই. ই. এম.-য়ে কেতিয়াও আন কোনো ই. ই. এম. নিৰ্মাণ কৰা নাই, বা ইয়াৰ সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ প্ৰযুক্তিও দিয়া নাই। এয়া অতিৰিক্ত কাম। এজন আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ক্ৰেতাই প্ৰত্যাৰোপণ কাৰখানাৰ পৰা ক্ৰয় কৰিবলৈ খুব কমেই যাব। সৰু সৰু ব্যতিক্ৰমৰ সৈতে, ক্ৰেতাসকলে সাধাৰণতে মূললৈ যাবলৈ পছন্দ কৰে।

তৃতীয়তে, অস্ত্ৰোপচাৰৰ সঞ্চিত অভিজ্ঞতা, যি সামগ্ৰীত প্ৰতিফলিত হ "ব লাগে, প্ৰত্যাৰোপণত খুব কমেইহে থাকে।

অৱশেষত, যদি আপুনি মূল ডিজাইনৰ নহয়, তেন্তে আপুনি উৎপাদন দ্ৰুতগতিত ঔদ্যোগিকৰণ কৰিব নোৱাৰিব বা এজন আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ক্ৰেতাক পৰ্যাপ্তভাৱে সমৰ্থন কৰিব নোৱাৰিব। এই সুবিধাবোৰ আমি ত্যাগ কৰোঁ। বিশ্বব্যাপী ৰাষ্ট্ৰসমূহে তেওঁলোকৰ নিজৰ সামগ্ৰী সৃষ্টি কৰা, সেইবোৰ ৰপ্তানি কৰা আৰু তেওঁলোকৰ ঘৰুৱা বজাৰৰ বাহিৰেও সম্পদ সৃষ্টি কৰাৰ এটা কাৰণ আছে।

5. বিশ্বব্যাপী, চিষ্টেম ইন্টিগ্ৰেটৰসমূহে ৰোলিং ষ্টক বিকাশত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। ভাৰতীয় ৰে "লৱেই কিয় এই আৰ্হিটো গ্ৰহণ কৰাত পলম কৰিছে?

পোন্ধৰ বছৰ আগতে, মোক কোৱা হৈছিল, "আপুনি বক্ৰতাৰ আগত আছে" আৰু মই আজিও সেই একেই কথা শুনিছোঁ। এইটোৱে এটা মৌলিক সমস্যা প্ৰতিফলিত কৰে, ক্ষমতাত থকা বিষয়াসকলে সহযোগী বিষয়াসকলক মানদণ্ডৰ প্ৰকল্পসমূহ কাৰ্যকৰী কৰিবলৈ বিশ্বাস নকৰে বা দায়িত্ব ল 'বলৈ অনিচ্ছুক।

এইটো দুৰ্ভাগ্যজনক, কিয়নো প্ৰতি কেইবছৰমানৰ মূৰে মূৰে কোনোবাই ভালদৰে গৱেষণা কৰা পৰামৰ্শ দিয়ে যিয়ে পৰিৱৰ্তনৰ এই প্ৰয়োজনীয়তা স্বীকাৰ কৰে। চাৰিওফালে যথেষ্ট প্ৰতিভা আছে। তথাপিও, সিদ্ধান্তবোৰ হয় বাতিল কৰা হয় বা অনিৰ্দিষ্টকালৰ বাবে পলম কৰা হয়। এটা সৰু পৰিৱৰ্তনমূলক প্ৰকল্পৰ বাবে নৱম প্ৰচেষ্টাত আমি লাভ কৰা সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ অগ্ৰগতি হৈছে 29টা ইতিবাচক অনুমোদন, কিন্তু কেতিয়াও চূড়ান্ত নহয়। "এইটো আগতে কেতিয়াও কৰা হোৱা নাই" ৰ মানসিকতা কেতিয়াও নকৰাৰ এক কাৰণ হৈ পৰিছে। য 'ত সামূহিক গৌৰৱ, উচ্চাকাংক্ষা বা এনে দায়িত্ব লোৱাৰ ইচ্ছা নাথাকে, তাত অৰ্থপূৰ্ণ প্ৰগতি কঠিন হৈ পৰে।

আমাৰ দৰে মানুহ থকাৰ কাৰণসমূহ হ "লঃ

আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় অভিজ্ঞ কৰ্মচাৰী,

সীমাবদ্ধতা-মুক্ত বাহন সমাধান,

গৱেষণা আৰু উন্নয়ন ফলাফলৰ এক বিস্তৃত পৰিসৰৰ প্ৰৱেশাধিকাৰ,

গ্ৰাহকৰ বাবে উপাদান আৰু যোগান ধৰোঁতাৰ বিনামূলীয়া পছন্দ

নিৰ্দিষ্ট স্থানীয়কৰণৰ বাবে সমৰ্থন,

বিশ্বব্যাপী পেটেণ্ট অনুজ্ঞাপত্ৰ-মুক্ত সমাধান,

নতুন বৌদ্ধিক সম্পত্তিৰ হস্তান্তৰ,

ক্ৰছ-ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ সমন্বয়ৰ ব্যৱহাৰ,

অপাৰেটিং অভিজ্ঞতা অন্তৰ্ভুক্ত কৰি অনুকূলিত ডিজাইন আৰু

বিদ্যমান পথ/সুৰঙ্গৰ সৈতে খাপ খোৱাৰ সামৰ্থ্য

ৰপ্তানিৰ ক্ষেত্ৰত কোনো বাধা নাই

অভিযান্ত্ৰিক প্ৰক্ৰিয়াত ই. ই. এম.-ৰ একত্ৰীকৰণ।

মই অনুমান কৰোঁ, মনোযোগ, পৰিৱৰ্তনশীল ব্যয়, সতেজতা, বিশ্বব্যাপী অভিজ্ঞতা। আপুনি এজন বাহ্যিক অধিবক্তাৰ ওচৰলৈ কিয় যায়?

দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে, ভাৰতত তথাকথিত "প্ৰমাণিত" সামগ্ৰী ক্ৰয় কৰাটো পছন্দ কৰা হয় যিবোৰ ইতিমধ্যে আন ঠাইত চলি আছে, সুৰক্ষাৰ উদ্বেগৰ কথা উল্লেখ কৰি, যেন আন দেশসমূহে যাত্ৰীৰ সুৰক্ষাত আপোচ কৰিছে। এই মানসিকতাই সিদ্ধান্ত গ্ৰহণৰ ক্ষেত্ৰত এক পুৰণি, প্ৰায় অ-অভিযান্ত্ৰিক দৃষ্টিভংগী প্ৰতিফলিত কৰে। বাস্তৱটো হ 'ল নতুন, সুৰক্ষিত সামগ্ৰী নিয়মিতভাৱে উদ্ভৱ হয়, আৰু অনুকৰণৰ জৰিয়তে ডিজাইনৰ মূলতে সুৰক্ষা থাকে।

6. ভাৰতীয় ৰে 'লৱে এটা অপাৰেটৰ আৰু এটা ই এম দুয়োটাই। ৰোলিং ষ্টক উৎপাদনৰ আধুনিকীকৰণৰ ক্ষেত্ৰত ই কি প্ৰত্যাহ্বানৰ সৃষ্টি কৰে?

ই তেওঁলোকৰ কাৰখানাবোৰক বিভিন্ন ধৰণে ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰে। ইতিমধ্যে, এই কাৰখানাবোৰক চুক্তি কৰ্মশালালৈ ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছে, যিয়ে এক আভ্যন্তৰীণ বিশ্বাস প্ৰতিফলিত কৰে যে সংগঠনৰ ভিতৰত ডিজাইন, অভিযান্ত্ৰিক, আৰু নেতৃত্বৰ সামৰ্থ্য অপৰিৱৰ্তনযোগ্যভাৱে অভাৱিত বা বিশ্বাসযোগ্য নহয় এই ক্ৰমান্বয়ে হ্ৰাস হোৱাটোৱে এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ সৈতে যি ঘটিছিল তাক প্ৰতিফলিত কৰে, যি ৰাতিৰাতি ইয়াৰ প্ৰাধান্য হেৰুওৱা নাছিল, কিন্তু ইয়াত আৰম্ভ হোৱা ধীৰ অৱক্ষয়ৰ জৰিয়তে। তেওঁলোকৰ কি সুন্দৰ আন্তঃগাঁথনি আৰু সুন্দৰ যুৱক-যুৱতী আছে। আপুনি এই ইউনিটবোৰ বিক্ৰী কৰিব বিচাৰিলেও সেইবোৰ ষ্টাৰ হিচাপে আৰু ভাৰতীয় জনসাধাৰণক বিক্ৰী কৰক, যিসকলে কেইবা দশক ধৰি ইয়াত বিনিয়োগ কৰি আহিছে। সেইবোৰক বৰ্বৰ নকৰিব। যদি আই. আৰ.-ৰ অপাৰেটৰ নিয়ন্ত্ৰকে কেইবা দশক ধৰি কাৰখানাবোৰৰ উন্নতিৰ বাবে অনুমোদন নিদিয়ে, তেন্তে পিছত বিশ্বাস কৰে যে সেইবোৰ প্ৰয়োজনীয় আধুনিকীকৰণৰ বাবে যথেষ্ট ভাল নহয়, তেওঁ তেওঁলোকক এৰি দিয়ে। তেওঁলোকক মুক্ত কৰক, দহ বছৰৰ বাবে তেওঁলোকৰ পৰা ক্ৰয় কৰক আৰু দহ বছৰৰ পিছত ভাৰতৰ যিকোনো লোকৰ পৰা অপাৰেটৰ হিচাপে ক্ৰয় কৰক। প্ৰযুক্তি, যোগান শৃংখলা, এমএছএমই আৰু ৰপ্তানি বৃদ্ধি পাব।

7. আপুনি ৰোলিং ষ্টক টেণ্ডাৰত চিষ্টেম ইন্টিগ্ৰেটৰসমূহক একত্ৰিত কৰাৰ পোষকতা কৰিছে। টেণ্ডাৰ প্ৰক্ৰিয়াত আপুনি কি কি বিশেষ পৰিৱৰ্তনৰ পৰামৰ্শ দিয়ে?

কেৱল তেওঁলোকক স্পষ্টভাৱে অযোগ্য কৰাৰ পৰিৱৰ্তে যোগ্য কৰি তোলা। সমগ্ৰ বিশ্বতে স্থপতিবিদ আৰু ঠিকাদারসকল এটা কাৰণত আছে। বি. টি. ডব্লিউ., একেটা সংগঠনতে অসামৰিক অভিযান্ত্ৰিক দক্ষতা বিস্ময়কৰ। এই বিশেষজ্ঞ ভূমিকাসমূহে সামগ্ৰীবোৰক আকাশলংঘী কৰি তোলে। ইয়াত, ভয়টো হ "লঃ যদি ঠিকাদারজনে ডেলিভাৰী নকৰে তেন্তে কি হ" ব? এইটো ইমান নেতিবাচক, অ-অভিযান্ত্ৰিক, এক মানসিকতা।

দ্বিতীয়তে, আই. আৰ.-ৰ ক্ৰয় কৰা লোকসকলৰ সৈন্যবাহিনী আছে। বিক্ৰেতাসকলে সামগ্ৰী ক্ৰয় কৰাৰ ওপৰত জোৰ দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে, প্ৰত্যক্ষভাৱে ক্ৰয় কৰিবলৈ আৰু আধুনিক যোগান শৃংখল নিৰ্মাণ কৰিবলৈ এছঅ "পি প্ৰতিষ্ঠা কৰক। কেৱল প্ৰযুক্তিগত অ ". ই. এম.-এহে সেইটো কৰিব পাৰে। এমএছএমইৰ মাজত অপৰিসীম প্ৰতিভা আছে।

যোগান শৃংখল নিৰ্মাণৰ বাবে ডিজাইন অভিযান্ত্ৰিক আৰু ব্যৱস্থাপনাৰ সামৰ্থ্য হৈছে গুৰুত্বপূৰ্ণ মূল্য সংযোজনৰ মাপকাঠি, যাৰ ওপৰেৰে এই টেণ্ডাৰবোৰে এই দায়িত্ব পোনপটীয়াকৈ পৰিচালনা কৰাৰ পৰা বিৰত থাকে। বিকাশকাৰী হোৱাতকৈ ক্ৰেতা হোৱাটো অধিক আনন্দদায়ক। ৰোলিং ষ্টক নিৰ্মাণত ব্যক্তিগত খণ্ডৰ অংশগ্ৰহণ বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে টেণ্ডাৰবোৰে অবাস্তৱীয় বিত্তীয় সংখ্যাৰ দাবী কৰে। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে, ক্ৰেডিট ৰেটিং মূল্যায়ন কৰক আৰু সমৰ্থন পত্ৰ প্ৰদান কৰক। বিত্তীয় সামৰ্থ্যৰ এই তথাকথিত ভয় নাইকিয়া হ 'ব। ঘৰুৱা প্ৰতিষ্ঠানসমূহে কেনেকৈ টাৰ্ণঅ "ভাৰ দেখুৱাব পাৰে যেতিয়া তেওঁলোকক কেতিয়াও সুযোগ দিয়া হোৱা নাই? এই গাঁথনিটোৱে কম সংখ্যক প্ৰতিষ্ঠানৰ পক্ষপাতী। বেছিভাগ ক্ৰয় নিৰ্বাচনৰ পৰিৱৰ্তে বিলোপৰ ওপৰত আধাৰিত। যদি আপুনি চন্দ্ৰলৈ যাব বিচাৰে আৰু কেতিয়াও যোৱা নাই, তেন্তে আপুনি কিমানবাৰ চন্দ্ৰলৈ গৈছে সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিব নোৱাৰে। মহান ভাৰতীয় ৰে "লপথ নিৰ্মাণ কৰা লোকসকলৰ অগ্ৰাধিকাৰৰ বাহিৰে সকলো গুণ আছিল। ইয়াক পুনৰ প্ৰণালীত ৰাখক।

8. জ্ঞান প্ৰদানকাৰীসকলৰ অন্তৰ্ভুক্তিয়ে কেনেদৰে ব্যয় হ্ৰাস কৰিব আৰু বিশ্বৰ ৰে "ল উদ্যোগত আই. আৰ.-ৰ প্ৰতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিব?

চাওক, আৰ এছত 51 শতাংশ কেৱল ষ্টীলৰ দ্বাৰা লাভ কৰাটো সহজ। মাননীয় প্ৰধানমন্ত্ৰীয়ে এক মহান নিৰ্দেশনা দিছে, আমি ইয়াত আমাৰ নিজৰ আইনশাস্ত্ৰ যোগ দিব লাগিব। আৰম্ভণিতে আন এশটা কাৰক, উপ-প্ৰণালী আৰু ডিজাইন অভিযান্ত্ৰিককো 51 শতাংশ মূল্যায়নত আনক। অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ "ল উদ্ভাৱন আৰু সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে আন্তঃ উদ্যোগ সহযোগিতা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। এই সকলোবোৰে বহুত কথা যোগ কৰে। সংহত ব্যয় অনুকূলকৰণ হৈছে এক প্ৰক্ৰিয়া, যি বিষয়বস্তু, ডিজাইন, হাতেৰে অভিযান্ত্ৰিক ক্ৰয় কৰা আৰু নিজৰ কাৰ্য্যকলাপবোৰ সুবিন্যস্ত কৰাৰ ওপৰত দৃষ্টি নিবদ্ধ কৰে। কিছুমানে চিন্তিত যে দুৰ্বল নিলামকাৰীসকলে বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে। অভিযান্ত্ৰিক ক্ষেত্ৰত এক দৃষ্টিত সেইবোৰ ফিল্টাৰ কৰাৰ বাবে প্ৰতিষ্ঠিত প্ৰক্ৰিয়া আছে, কিন্তু ইয়াত মন আৰু যুক্তিৰ প্ৰয়োগ জড়িত হৈ থাকে।

9. আই. আৰ.-ৰ আভ্যন্তৰীণ ৰোলিং ষ্টক ব্যয় আৰু বাহ্যিক ক্ৰয়ৰ মাজত এক বৃহৎ মূল্যৰ ব্যৱধান আছে। প্ৰযুক্তিৰ উন্নতিয়ে কেনেদৰে এই ব্যৱধান দূৰ কৰিব পাৰে সেই বিষয়ে আপুনি আলোকপাত কৰিব পাৰিবনে?

আমি (আই. আৰ.) আমাৰ নিজৰ কাৰখানাৰ পৰা প্ৰতিটো কোচৰ বাবে 2 কোটি টকাতকৈ অধিক পৰিশোধ নকৰো, কিয়নো যাত্ৰী এক লোকচানৰ ব্যৱসায়; তেওঁলোকে একেটা কাৰখানাৰ পৰা 8 কোটি টকালৈ বৃদ্ধি পাইছিল অৱশেষত উপলব্ধি কৰিছিল যে আধুনিকীকৰণ অতিৰিক্ত হৈছে। ডেলিভাৰী নিশ্চিত কৰিবলৈ কেৱল বাহিৰৰ ডিজাইন অভিযান্ত্ৰিক আৰু নেতৃত্ব যোগ কৰা হৈছিল। আনকি আই. আৰ.-ৰ শ্ৰমিক আৰু সঁজুলিও নিয়োজিত কৰা হৈছিল। যদি আই. আৰ.-ৰ ভিতৰৰ অগ্ৰগতি মানাংকন কৰা হৈছিল, তেন্তে সময়মতে সেলাইটোৱে নটা ৰাহি কৰিব পাৰিলেহেঁতেন। এই খৰচ প্ৰতিটো কোচৰ বাবে প্ৰায় 5 টকা হ "ব, ইয়াক হাজাৰ হাজাৰ কোচৰ দ্বাৰা গুণ কৰক আৰু আপুনি ইয়াৰ প্ৰভাৱ দেখিব। সেই মতে, বিক্ৰেতাসকলৰ পৰা প্ৰতিটো কোচৰ বাবে ₹8 কোটি টকা এক অন্যায় ব্যয় নহয়-ই ডিজাইন, বিপদাশংকা আৰু কাৰ্য্যকৰী বাস্তৱিকতাৰ প্ৰচুৰ স্থানান্তৰ, লগতে ব্যয় কেন্দ্ৰ আৰু লাভ কেন্দ্ৰৰ বৈধ বাস্তৱতাক প্ৰতিফলিত কৰে।

10 নং। দক্ষতা আৰু গতিৰ বাবে এলুমিনিয়াম আৰু আর্টিকুলেটেড ৰে "লৰ প্ৰতি আগ্ৰহ বৃদ্ধি পাইছে। টুলটেকে ভাৰতত তেওঁলোকৰ বিকাশত কেনেদৰে অৰিহণা যোগাব পাৰে?

ৰেকৰ্ডত আমাৰ অগ্ৰাধিকাৰৰ পৰ্যাপ্ত উল্লেখ আছে, কিন্তু মই যি বিচাৰো সেয়া হ 'ল নতুন উদ্ভাৱন সৃষ্টি কৰা। আমি প্ৰযুক্তিৰ পৰা গুঞ্জৰ শব্দ সৃষ্টি কৰোঁ। কাৰ্বনৰ সামাজিক ব্যয়, গতি, ট্ৰেক ৱেৰ, শক্তিৰ ব্যৱহাৰ, ৰক্ষণাবেক্ষণ, কাৰুশিল্পৰ দৰে বহুতো বিষয় আছে, যিবোৰত মনোযোগ দিয়াৰ প্ৰয়োজন।

11. ইউৰোপীয় আৰু চীনা ৰোলিং ষ্টক ডেভেলপমেণ্ট মডেলৰ পৰা ভাৰতে কি শিকিব পাৰে?

দুয়োটাই নিজৰ ঘৰুৱা উদ্যোগ গঢ়ি তোলে, যদিও স্থানীয় কোম্পানীবোৰে আমদানি কৰা জ্ঞান-কেনেদৰে ক্ৰয় কৰে-যিটো ভাল; এনেদৰেই আপুনি ডাঙৰ হয়। তেওঁলোকে বিদেশী কোম্পানীসমূহৰ বিষয়ে খুব কমেই উল্লেখ কৰে কিন্তু ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে তেওঁলোকক স্থানীয়ভাৱে সহযোগিতা কৰিবলৈ বাধ্য কৰে। সেই ঘৰুৱা তথ্যসূত্ৰসমূহে তাৰ পিছত ৰপ্তানিৰ যোগ্যতা গঢ়ি তোলে। সফলতাৰ দৰে কোনো সফলতা নাই। যেতিয়া এড্ৰেনেলিন প্ৰৱাহিত হয় তেতিয়া আত্মবিশ্বাস বৃদ্ধি পায়। 'কৰিব পাৰি' মনোভাৱ আৰম্ভ হয়, সকলো আকাশলৈ গতি কৰে।

12. ভাৰতত উচ্চ গতিৰ ৰে 'লৰ বিকাশৰ ক্ষেত্ৰত মূল কাৰিকৰী আৰু বিত্তীয় বিবেচনাসমূহ কি কি?

ভাৰতত উচ্চ গতিৰ ৰে "লৰ বিকাশত বহুবিষয়ক কাৰিকৰী আৰু বিত্তীয় বিবেচনা জড়িত হৈ আছে। মই নাজানো ইয়াত এইটো কেনেকৈ কৰা হৈছে। মই ৰাজ্যসভাত জানো, এটা একক-পক্ষৰ আদেশ দিয়া হৈছে, তাৰ পিছত এটা যোগ্য সত্তাক কিছু মূল উপ-চুক্তি কৰা হৈছে। সেই সত্তাই হয় ডিজাইনৰ কামটো এটা বিদেশী ডিজাইন প্ৰতিষ্ঠানক দিবলৈ দিছে বা কোৱা হৈছে। মই যি জানো, কোনেও এইদৰে নকৰে। জ্ঞান সহ-বিকশিত হ 'ব লাগিব আৰু ইয়াত থাকিব লাগিব। ঐতিহাসিকভাৱে, ভাৰতত টেলিভিছন নিৰ্মাণৰ দৰে উদ্যোগসমূহে একেধৰণৰ আৰ্হি অনুসৰণ কৰিছিল, কিন্তু আজি সেইবোৰ ক 'ত আছে? উচ্চ গতিৰ ৰে 'ল কেৱল ব্যয় হ্ৰাস কৰিবলৈ ইলেক্ট্ৰ' মেকানিকেল উপাদানসমূহ প্ৰিন্ট কৰিবলৈ নিৰ্মাণ কৰাতকৈ অধিক। ই এক গভীৰ পৰিৱেশ তন্ত্ৰ, য 'ত সৰ্বাধিক অংশগ্ৰহণ বিচাৰিব লাগে।

13. সম্পূৰ্ণ জীৱন ব্যয় বিশ্লেষণৰ ক্ষেত্ৰত টুলটেকৰ দক্ষতাই দীৰ্ঘম্যাদী সঞ্চয় নিশ্চিত কৰে। আপুনি ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ বাবে ইয়াৰ গুৰুত্বৰ বিষয়ে বৰ্ণনা কৰিব পাৰিবনে?

আমি বিশেষত্ব আৰু এল1-ৰ ভিত্তিত ক্ৰয় কৰো। এইটো এটা অভিশাপ। আউটচ 'ৰ্চ কৰা সামগ্ৰীবোৰত কিছু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা হয়। কিন্তু আৰু অধিক কৰিবলগীয়া বাকী আছে। হিমশৈলৰ তলত হোৱা খৰচ বৈজ্ঞানিকভাৱে পৰিমাপ কৰিব পাৰি। যিকোনো ই. এম.-য়ে আগতীয়াকৈ ব্যয়বহুল কিন্তু সময়ৰ লগে লগে নটা সেলাই ৰাহি কৰা প্ৰযুক্তিত কিয় বিনিয়োগ কৰিব লাগে, যদি আপুনি ইয়াক জুখিব নোৱাৰে, ইয়াক বুজি পাব? লণ্ডন আণ্ডাৰগ্ৰাউণ্ডে মূলধন খৰচৰ 25 শতাংশ আৰু জীৱন-চক্ৰ বা সমগ্ৰ জীৱন খৰচৰ 75 শতাংশ গুৰুত্ব দিয়ে, যাক মালিকানাৰ মুঠ ব্যয় বুলি কোৱা হয়। আমি মূলধন ব্যয়ক 100 শতাংশ গুৰুত্ব দিওঁ, ভুলভাৱে বিশেষত্ববোৰে এই সকলোবোৰৰ যত্ন লয়। কোনে উদ্ভাৱন কৰিব? আমি স্পেক্স সংজ্ঞায়িত কৰোঁ সমাধান কৰিব লগা সমস্যা নহয়।

হয়, এইটো এটা জটিল বিষয় কিন্তু ইয়াৰ প্ৰতি চকু বন্ধ কৰিলে খৰচ কমি নাযায়। বিশ্বজুৰি ৰাজহুৱা ক্ৰয় ইয়াৰ দিশত আগবাঢ়িছে। এগৰাকী বিষয়াজনে তিনি বছৰ কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰাৰ বিপৰীতে কেইবা দশকৰ পিছত ব্যয় উদ্ভৱ হোৱাটো বিদেশত এক অ-সমস্যা; ইয়াত, এইটোৱেই আটাইতকৈ ডাঙৰ সমস্যা।

14. ভাৰতে বৰ্তমান বৃহৎ পৰিমাণে ৰোলিং ষ্টক ৰপ্তানি নকৰে। টুলটেকে কেনেকৈ ভাৰতীয় ৰে 'লৱে' ক ৰপ্তানিকাৰী ৰোলিং ষ্টক যোগান ধৰোঁতা হিচাপে ইয়াৰ পদচিহ্ন সম্প্ৰসাৰিত কৰাত সহায় কৰিব পাৰে?

এক বিশ্বমানৰ সামগ্ৰী সৃষ্টি কৰক। শক্তিক বাধা নিদিব। কেৱল এটা ক্ষেত্ৰত আমাৰ নিজৰ দক্ষতা, উদাহৰণস্বৰূপে অভ্যন্তৰীণ ডিজাইনৰ 2010 চনৰ পৰা নীতিগতভাৱে অনুমোদন আছে, যিটো নতুন দলৰ দ্বাৰা প্ৰতি তিনি বছৰৰ মূৰে বৈধ কৰা হয়, কিন্তু মনোযোগ নোহোৱাকৈ আছে। নতুন ৰে "ল প্ৰযুক্তিৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা প্ৰযোজ্য।

মূল কথা হ 'ল ক' ৰবাত আৰম্ভ কৰা। যদি ভাৰতে এক শক্তিশালী ৰোলিং ষ্টক সামগ্ৰী বিকশিত কৰে, তেন্তে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ক্ৰেতাসকলে শাৰী পাতিব, যাৰ ফলত উৎপাদন আৰু প্ৰদৰ্শনৰ চাপ সৃষ্টি হ 'ব। কিন্তু এই প্ৰত্যাহ্বান গ্ৰহণ কৰিবলৈ কোনে ইচ্ছুক? আৰ. আই. টি. ই. এছ. দলে বিক্ৰী কৰা, তেওঁলোকক নিয়োজিত কৰা আৰু ফলাফল চোৱাৰ ক্ষমতা প্ৰদৰ্শন কৰিছে। ৰোলিং ষ্টকত এনে বহুতো খণ্ড আছে যিবোৰ ভাৰতে দখল কৰিব পাৰে আৰু কৰা উচিত।

15. ৰোলিং ষ্টক নিৰ্মাণত চি. আৰ. আৰ. চি., এলষ্টম, আৰু ছিমেন্সৰ দৰে বিশ্বৰ বৃহৎ কোম্পানীসমূহৰ সৈতে প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা কৰাৰ সম্ভাৱনা ভাৰতৰ আছে বুলি আপুনি ভাবেনে? কি পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰয়োজন?

আপুনি কাকো প্ৰত্যাহ্বান জনোৱাৰ প্ৰয়োজন নাই। প্ৰথমে ৰিংটো প্ৰৱেশ কৰক। আমি বাৰ্ষিক ৰপ্তানি 5 বিলিয়ন ইউৰোত উপনীত হোৱাৰ পিছতহে প্ৰতিযোগিতা আহিব; আমি হয়তো 50 মিলিয়ন ইউৰো কৰিম!

16. ভাৰতত বৰ্ধিত মেট্ৰ ', আৰ. আৰ. টি. এছ., আৰু উচ্চ গতিৰ প্ৰকল্পৰ সৈতে, টুলটেকে বৰ্ধিত নগৰীয়া গতিশীলতা খণ্ডৰ সম্ভাৱনা কেনেদৰে ব্যৱহাৰ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে?

মই 'নিজৰ সামগ্ৰী' বিষয়ত আগ্ৰহৰ অভাৱৰ পৰ্যাপ্ত উত্তৰ দিছো। এই দৃষ্টিভংগী বিকশিত নোহোৱালৈকে, আমি সক্ৰিয়ভাৱে মুখ্য কাৰ্য্যকৰী ক্ষেত্ৰসমূহৰ ওপৰত পৰামৰ্শ প্ৰদান কৰাত নিয়োজিত হৈ আছো যেনেঃ

এ. অসামৰিক প্ৰকল্প পৰিকল্পনা, সময় আৰু ব্যয়ৰ অভাৰন প্ৰতিৰোধ, ফৰেনচিক বিশ্লেষণ, আৰু মানুহৰ প্ৰৱাহ নিয়ন্ত্ৰণ। এইটো এটা বিজ্ঞান। মানুহৰ প্ৰৱাহিত যান-বাহন পৰিকল্পনাৰ শেহতীয়া দুৰ্ঘটনাটোৱে ইয়াৰ গুৰুত্বৰ ওপৰত আলোকপাত কৰিছে। অত্যধিক ভিৰ আৰু বৃহৎ সমাৱেশ, বিশেষকৈ উৎসৱৰ সময়ত, ভাৰতীয় জীৱনৰ এক বাস্তৱ। লগতে সময় আৰু ব্যয় বৃদ্ধি পায়। আমি এইবোৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰো।

বি। আমি ৰোলিং ষ্টক ডিজাইন, ক্ৰয়, পৰ্য্যায়ক্ৰমে পৰীক্ষা, সম্পূৰ্ণ জীৱনকালৰ ব্যয় বিশ্লেষণ, আৰু সঞ্চালন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰিকল্পনাৰ ক্ষেত্ৰতো দক্ষতা প্ৰদান কৰো।

গ. আমাৰ পৰৱৰ্তী লক্ষ্য হ "ল 'অ"-অপাৰেচন, যাত্ৰীৰ চলাচলৰ অভিজ্ঞতা আৰু অনা-ভাড়া ৰাজহৰ ওপৰত কাম কৰা।

বিশেষকৈ আন্তঃগাঁথনি এতিয়া কেন্দ্ৰীয় পৰ্যায়লৈ অহাৰ বাবে প্ৰতিটো ক্ষেত্ৰতে বিশ্বব্যাপী সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ অনুশীলনত উপনীত হোৱাৰ পৰিসৰ অধিক। পুৰণি পদ্ধতিসমূহে পৰিহাৰযোগ্য আৱৰ্জনাৰ সৃষ্টি কৰিব। ব্যৱস্থাৰ দৃষ্টিভংগীৰ ক্ষেত্ৰত এক আধুনিকতাৰ প্ৰয়োজন।

17. যদি আপোনাৰ ওচৰত ভাৰতীয় ৰে 'লৱে আৰু নীতি নিৰ্ধাৰকসকলৰ বাবে ৰোলিং ষ্টকৰ আধুনিকীকৰণৰ সন্দৰ্ভত এটা মূল বাৰ্তা থাকে, তেন্তে সেয়া কি হ' ব?

ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ কাৰখানাবোৰক বৈশ্বিক অ'. ই. এম.-লৈ ৰূপান্তৰিত কৰা, যাৰ স্বত্বাধিকাৰী জ্ঞান, এক পৃথক ডিজাইন পৰিচয় আৰু এক ব্ৰেণ্ড আছে। মেট্ৰ 'প্ৰণালীৰ বাবে, আন বিশ্বজনীন খেলুৱৈসকলে কৰাৰ দৰে এক অনন্য চহৰ-নিৰ্দিষ্ট ডিজাইন পৰিচয় স্থাপন কৰক আৰু কেৱল কঠিন সম্পদ আৰু সাধাৰণ পৰামৰ্শদাতাসকলৰ ওপৰতে নহয় বৰঞ্চ নিজৰ মানুহৰ জ্ঞানৰ ওপৰতো গুৰুত্ব দিয়ক। মানুহৰ প্ৰতিভা আছে, তেওঁলোকক দ্ৰুতগতিত আগুৱাই নিব লাগিব।

18. মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজৰ পাঠকসকললৈ আপোনাৰ বাৰ্তা কি?

আপুনি ক্ৰেতা হওক বা বিক্ৰেতা, এয়া কেৱল এইটোৱেই। কম দাসত্ব কৰক, দেশ আপোনাৰ বাবে ভাল হৈছে; ভাৰত আৰু ইয়াৰ সন্তানসকলৰ বাবে ডাঙৰ সপোন আছে। ইয়াত ভাৰতৰ পৰা সেৱা ৰপ্তানি লাহে লাহে আগবাঢ়িব। এতিয়া ই কেৱল উৎপাদিত সামগ্ৰী যিয়ে ৰপ্তানি, নিযুক্তি সৃষ্টি কৰিব পাৰে আৰু ভাৰতৰ আটাইতকৈ পুৰণি আৰু সৰ্ববৃহৎ উদ্যোগ-ৰে 'লৱেতকৈ আৰম্ভ কৰিবলৈ ইয়াতকৈ ভাল ঠাই কি হ' ব পাৰে।

36 বছৰ ধৰি বিদেশৰ শ্ৰেষ্ঠসকলৰ সৈতে কাম কৰাৰ সময়ত মই উন্নত ব্যৱস্থা, কম কঠোৰতা আৰু উদ্যোগী আৰু ধাৰণাসমূহৰ প্ৰতি অধিক সন্মান লাভ কৰিছো; কিন্তু বিদেশত মানুহৰ পৰা মানুহলৈ বিচক্ষণ মানুহ খুব কমেইহে পোৱা যায়। আপোনাৰ বুদ্ধিমত্তাক সাহস আৰু সহানুভূতিৰ সৈতে একত্ৰিত কৰক। আপোনাৰ বহুত সম্ভাৱনা আছে, নিজকে এৰি নিদিব। আমাৰ পৰৱৰ্তী লক্ষ্য হৈছে 'অ'-অপাৰেচন, যাত্ৰীৰ চলাচলৰ অভিজ্ঞতা, যাত্ৰা আৰু অনা-ভাড়া ৰাজহৰ বাহিৰত কাম কৰা। বিশেষকৈ আন্তঃগাঁথনি এতিয়া কেন্দ্ৰীয় পৰ্যায়লৈ অহাৰ বাবে প্ৰতিটো ক্ষেত্ৰতে বিশ্বব্যাপী সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ অনুশীলনত উপনীত হোৱাৰ পৰিসৰ অধিক। পুৰণি পদ্ধতিসমূহে পৰিহাৰযোগ্য আৱৰ্জনাৰ সৃষ্টি কৰিব। ব্যৱস্থাৰ দৃষ্টিভংগীৰ ক্ষেত্ৰত এক আধুনিকতাৰ প্ৰয়োজন।