বিত্ত মন্ত্ৰী শ্ৰীমতী নিৰ্মলা সীতাৰমণে ফেব্ৰুৱাৰীত কেন্দ্ৰীয় বাজেট প্ৰদান কৰিছিল। বাজেটত আন্তঃগাঁথনি, বিনিয়োগ, সেউজ বিকাশ আৰু বিত্তীয় উদ্যোগক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া হৈছে। সেউজ বিকাশৰ কার্যসূচীয়ে বহনক্ষম উদ্যোগসমূহক সমৰ্থন কৰা আৰু কাৰ্বন নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰাত ভাৰতক সহায় কৰাৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে।
2023 চনৰ কেন্দ্ৰীয় বাজেটত বহনক্ষম ভাৰতৰ দিশত গতি বজাই ৰখাৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছে। চৰকাৰে সেউজ বিকাশক সাতটা মুখ্য লক্ষ্যৰ ভিতৰত এটা হিচাপে চিহ্নিত কৰি ডিকাৰ্বনাইজেশ্যন আৰু সেউজ চাকৰি সৃষ্টিৰ প্ৰতি ইয়াৰ প্ৰতিশ্ৰুতি শক্তিশালী কৰিছে। শক্তি ৰূপান্তৰত অগ্ৰাধিকাৰমূলক মূলধন বিনিয়োগৰ বাবে 35,000 কোটি টকা আবণ্টনে আমাৰ নেট শূন্য যাত্ৰা ত্বৰান্বিত কৰাত সহায় কৰিব। বেটাৰি সংৰক্ষণ প্ৰকল্পৰ বাবে ভায়াবিলিটি গেপ ফাইনেন্সিং, নৱীকৰণযোগ্য শক্তি প্ৰণালীৰ সম্প্ৰসাৰণত বৃহৎ বিনিয়োগ, আৰু বহনক্ষম আচৰণক পুৰস্কৃত কৰাৰ বাবে গ্ৰীণ ক্ৰেডিট আঁচনি সকলো অত্যন্ত আদৰণীয় আৰু সময়োপযোগী পদক্ষেপ যিয়ে পৰিষ্কাৰ শক্তি গ্ৰহণক আগুৱাই নিব। পিএম প্ৰাণম উদ্যোগটোৱে পৰিৱেশ অনুকূল সাৰ নিৰ্মাণত সেউজীয়া এমোনিয়াৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি কৰিব। স্ক্ৰেপিং নীতি আৰু লি-আয়ন বেটাৰীৰ ওপৰত শুল্ক ৰেহাইৰ ফলত বৈদ্যুতিক বাহনৰ গ্ৰহণ ত্বৰান্বিত হ "ব আৰু গতিশীলতা খণ্ডটো পৰিষ্কাৰ হ" ব।
বিত্ত মন্ত্ৰালয়ে ৰে 'ল মন্ত্ৰালয়ক বৃহৎ সমৰ্থন প্ৰদান কৰিছে, যি পৰৱৰ্তী দশকত 3 বিলিয়ন টনৰ মালবাহী পৰিমাণলৈ অগ্ৰসৰ হোৱাৰ লক্ষ্য লৈছে, যাৰ বাবে বাজেটৰ সমৰ্থন হ' ব ত্ৰিলিয়ন টকা। সম্পূৰ্ণ একাদশ পঞ্চবার্ষিক পৰিকল্পনাই (2.4) এই খৰচতকৈ কম ব্যয়ৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিব পাৰে।
এনে উৎসাহী সমৰ্থনৰ নিশ্চয় কিবা কাৰণ আছে। প্ৰথম, ক "ভিড-19 মহামাৰীৰ স্বত্বেও, 2023 চনৰ ভিতৰত ৰে" লৱেৰ 100 কোটি টন মালবাহী ল 'ডিংৰ দিশত হোৱা অগ্ৰগতিৰ বাবে চৰকাৰ আনন্দিত। তাৰ পিছত, 2023 এক আশাব্যঞ্জক বছৰ হ 'ব। অৰ্থনৈতিক, বাণিজ্য আৰু উদ্যোগ মন্ত্ৰালয়ে কিছুমান হাই-প্ৰফাইল প্ৰকল্প ঘোষণা কৰাৰ প্ৰস্তুতি চলাই আছে যিবোৰ দ্ৰুত গতিত সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পথত।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ৰে 'লৱে প্ৰদৰ্শনী প্ৰকল্পসমূহৰো অন্তিম মাইল সংযোগৰ উন্মত্ত গতি বৃদ্ধি কৰাৰ সুযোগ আছে, আৰু পুঁজি কোনো ধৰণে সীমাবদ্ধতা হ' ব নালাগে। নতুন বন্দে ভাৰত ৰে "ল ছেটসমূহ 2022 চনত ৰে" লৱেৰ আধুনিকীকৰণৰ অন্যতম স্পষ্ট প্ৰতীক আছিল। তেওঁলোকে যথেষ্ট ৰাষ্ট্ৰীয় জাননী লাভ কৰিছে।
আনকি ক "ভিড-19ৰ দ্বিতীয় ঢৌৰ সময়ত আৰু তাৰ পিছত, মালবাহী কোম্পানীয়ে অপ্ৰত্যাশিতভাৱে বৃহৎ লাভ অৰ্জন কৰিছিল। কেঁচা সামগ্ৰী আৰু সমাপ্ত সামগ্ৰী প্ৰদান কৰি প্ৰায় সকলো উদ্যোগ আৰু বাণিজ্য বৃদ্ধি কৰা ৰে "লৱেই মহামাৰীৰ সময়ত আৰু তাৰ পিছত বহু বেছি বি. টি. কে. এম. (বিলিয়ন টন কিলোমিটাৰ) স্থানান্তৰ কৰি আছে। ৰে "লপথসমূহে জীৱিকা পূৰণ কৰিবলৈ বি. টি. কে. এম.-ৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
ক "ভিডৰ পিছত, 2020 চনৰ আৰম্ভণিতে 691 বিলিয়ন ডলাৰ আৰু 707 বিলিয়ন ডলাৰ আয় কৰা দশকজুৰি চলি থকা বিশৃংখল জালৰ পৰা মালবাহী পৰিবহণ ৰক্ষা পৰিছে। 2011-12 ৰ পৰা, এই লাভসমূহ কেৱল বিত্ত মন্ত্ৰালয়ৰ জৰিয়তে আন্তঃগাঁথনি সম্প্ৰসাৰণ আৰু আধুনিকীকৰণৰ বাবে কেন্দ্ৰৰ যথেষ্ট বিত্তীয় সমৰ্থন আৰু ৰে 'লৱেৰ ইয়াৰ সম্পদ-ট্ৰেক আৰু ৰোলিং ষ্টক-ৰ নিবিড় ব্যৱহাৰৰ বাবে তেওঁলোকৰ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰি বৃদ্ধি কৰা চাহিদা গ্ৰহণ কৰাৰ বাবে সম্ভৱ হৈছে।
মালবাহী বি. টি. কে. এম.-ৰ মূল্য 2019-20-ত 707 বিলিয়নৰ পৰা 2021-22-ত 807 বিলিয়নলৈ বৃদ্ধি পাইছে। যদিও বিত্তীয় বৰ্ষত 2022-23 (বিত্তীয় বৰ্ষ 23) ৰ চাহিদা হ্ৰাস হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, ৰে 'লৱেই হয়তো বি. টি. কে. এম.-ৰ আন এক উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধিৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। বিত্তীয় বৰ্ষ 23-ত বহন কৰা টনৰ প্ৰত্যাশিত হ্ৰাস হোৱাৰ স্বত্ত্বেও, উচ্চ লীড (মালবাহীৰ দ্বাৰা ভ্ৰমণ কৰা গড় দূৰত্ব)-এ বি. টি. কে. এম.-ৰ বৃদ্ধি ঘটাইছে। নিৰ্ভৰযোগ্য প্ৰদৰ্শন সূচক হিচাপে, বি. টি. কে. এম. হৈছে টন টন মালবাহীৰ দ্বাৰা ভ্ৰমণ কৰা কিলোমিটাৰৰ সংমিশ্ৰণ। ৰে "লৱেৰ মালবাহী মূল্যও বিশ্বৰ ভিতৰতে সৰ্বনিম্ন।
ভাৰতত ৰে 'লৱে বিস্তৃত পৰিৱৰ্তনৰ বাবে আৰু ভৱিষ্যতৰ প্ৰত্যাহ্বান আৰু প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণৰ বাবে সাজু। চৰকাৰে এই উচ্চাকাংক্ষী লক্ষ্য পূৰণৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰীয় পৰিবহণৰ সকলো ক্ষেত্ৰতে প্ৰচেষ্টা চলাই আছে।