ভাৰত চৰকাৰৰ গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ে শেহতীয়াকৈ ভাৰতৰ বিভিন্ন সৰু চহৰত লাইট আৰবান ৰে "ল ট্ৰেনজিট চিষ্টেম 'মেট্ৰ" লাইট "ৰে" লৰ মানক নিৰ্ধাৰণ জাৰি কৰিছে। আপুনি সূচকৰ শেষত দিয়া লিংকৰ পৰা মেট্ৰ 'লাইটৰ বাবে মূল মানক বৈশিষ্ট্যসমূহ (নীতিৰ বিজ্ঞপ্তি আৰু নিৰ্দেশনা) ডাউনলোড কৰিব পাৰে।
লাইট আৰবান ৰে "ল ট্ৰেনজিট চিষ্টেম" মেট্ৰ "লাইট" ৰ মানক নিৰ্দিষ্টতা
1. পৰিচয়
বৰ্তমান বিকশিত কৰা মেট্ৰ "ৰে" ল ব্যৱস্থাৰ উচ্চ ক্ষমতা আছে যিটো অতি বেছি যাত্ৰী আৰু পিক আৱাৰ পিক ডাইৰেকচন ট্ৰেফিক (পিএইচপিডিটি) থকা ডাঙৰ চহৰসমূহৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়। দেশত মেট্ৰ "ৰে" লৰ সফলতা দেখি, কম যাত্ৰীৰ প্ৰক্ষেপণ থকা আন কেইবাখনো চহৰেও ৰে "ল আধাৰিত গণ দ্ৰুত পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ বাবে আগ্ৰহী, যাক" মেট্ৰ "লাইট" নামৰ লাইট আৰবান ৰে "ল ট্ৰেনজিট চিষ্টেমৰ দ্বাৰা পূৰণ কৰিব পাৰি, যাৰ ক্ষমতা বহু কম খৰচত কম। 'মেট্ৰ "লাইটে' উচ্চ ক্ষমতাৰ মেট্ৰ" ৰ বাবে ফিডাৰ প্ৰণালী হিচাপেও কাম কৰিব। কম মূলধন ব্যয়ৰ উপৰিও, মেট্ৰ 'লাইটৰ পৰিচালনা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ও কম হ' ব যাৰ ফলত ব্যৱস্থাটো অধিক কাৰ্যকৰী হ 'ব।
2. মানক বিশেষত্বসমূহ
2.1 অসামৰিক গাঁথনি
2.1.1 গ্ৰেড মেট্ৰ 'লাইট ব্যৱস্থাতঃ
ক) যিমানদূৰ সম্ভৱ, অসামৰিক নিৰ্মাণ ব্যয় আৰু সময় হ্ৰাস কৰিবলৈ এট-গ্ৰেড সংৰক্ষণৰ পৰিকল্পনা কৰিব লাগিব। খ) এই ব্যৱস্থাটোত পথৰ যাতায়াতক মেট্ৰ 'লাইট প্ৰণালীৰ সৈতে পৃথক কৰা এক নিৰ্দিষ্ট পথ থাকিব লাগিব) পথৰ যাতায়াতৰ সৈতে পৃথকীকৰণৰ বাবে, নেটৱৰ্কৰ দুয়োফালে অবিৰত প্লিন্থ/বেৰৰ ব্যৱস্থা কৰিব পাৰি। ঘ) প্ৰকৃত পথৰ স্থান হ্ৰাস কৰিবলৈ ওপৰ আৰু ডাউন লাইনৰ বাবে বিকল্প দিশত আশ্ৰয় প্লেটফৰ্মবোৰ বিক্ষিপ্তভাৱে পৰিকল্পনা কৰা হ' ব। এই পৰিকল্পনাত, দখল কৰা পথৰ প্ৰস্থ নিম্নতম 8 মিটাৰ হ 'ব লাগিব) মেট্ৰ' লাইট আশ্ৰয় স্থানৰ বাহিৰত ওপৰৰ আৰু তলৰ দুয়োটা লাইনৰ বাবে "এটি গ্ৰেড" ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা দখল কৰা পথৰ প্ৰস্থ নিম্নতম 7.6 মিটাৰ হ 'ব। এফ) যদি পথৰ প্ৰস্থ অনুমতি নিদিয়ে, কেৱল এটা নিৰ্দিষ্ট পথত এটা লাইন প্ৰদান কৰিব পাৰি আৰু আনটো লাইন সমান্তৰাল পথতও প্ৰদান কৰিব পাৰি। জি) এটা লাইনৰ বাবে "এটি গ্ৰেড" ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা দখল কৰা পথৰ প্ৰস্থ আশ্ৰয় স্থানৰ বাহিৰত নিম্নতম 3.5 মিটাৰ আৰু মেট্ৰ' লাইট আশ্ৰয়ৰ ভিতৰত নিম্নতম 5.5 মিটাৰ হয়। কাষৰ পদপথৰ পৰা যাত্ৰীৰ চলাচলৰ বাবে প্লেটফৰ্ম, এম) সংশ্লিষ্ট পৌৰ নিগমে দুটা সমান্তৰাল পথৰ মাজত মেট্ৰ 'লাইট ৰে' লৰ কমেও একক-ট্ৰেক পৰিচালনাৰ বাবে সকলো সম্ভাৱ্য পথ চিনাক্ত কৰিব। এই সঁজুলিবোৰ প্লেটফৰ্মৰ তলত এটা ভূগৰ্ভস্থ কণ্টেইনাৰত পৰিকল্পনা কৰা হ 'ব য' ত প্ৰয়োজনীয় প্ৰৱেশ আৰু বায়ু চলাচলৰ ব্যৱস্থা থাকিব। পি) মেট্ৰ 'লাইট আশ্ৰয় শিবিৰত এ. এফ. চি. গেট, প্লেটফৰ্ম স্ক্ৰীণ দুৱাৰ, এক্স-ৰে বেগেজ স্কেনাৰ আৰু ডি. এফ. এম. ডি.-ৰ পৰামৰ্শ দিয়া নহয়। ইয়াৰ ফলত মেট্ৰ 'লাইট আশ্ৰয় প্লেটফৰ্মত থকা যিকোনো সংকেত আৰু পিএছডি সঁজুলি কোঠা আঁতৰাই পেলোৱা হ' ব যাৰ ফলত ই অনাসক্ত হৈ পৰিব। কিউ) মেট্ৰ 'লাইট ৰে' লৰ ভিতৰত আৰু এনচিএমচি/অন্যান্য টিকট ব্যৱস্থাৰ সৈতে টিকট বৈধকাৰী স্থাপন কৰিব পাৰি। আৰ) যাদৃচ্ছিক পৰীক্ষাৰ সৈতে, প্ৰণালীত বৈধ টিকট অবিহনে যাত্ৰীসকলৰ ওপৰত কঠোৰ জৰিমনা আৰোপ কৰা হ 'ব।) পথ ট্ৰেফিক ব্যৱস্থাঃ-মেট্ৰ' লাইট ব্যৱস্থাৰ বাবে অগ্ৰাধিকাৰৰ সৈতে সংহত পথ আৰু ৰে 'ল সংকেত ব্যৱস্থা প্ৰদান কৰা হ' ব। অনুশাসন বলৱৎ কৰিবলৈ ট্ৰেফিক মাৰ্শ্বেলসকলক প্ৰথমতে ক্ৰচিংত নিয়োগ কৰিব পাৰি।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
2.1.2 উত্তোলিত ষ্টেচনঃ
ক) এ-গ্ৰেড ব্যৱস্থা সম্ভৱ নহ 'লেহে এলিভেটেড মেট্ৰ' লাইট ব্যৱস্থাৰ পৰিকল্পনা কৰা হ 'ব। খ) পিয়েৰ্ছৰ বাবে মধ্যভাগত থকা পথৰ স্থান সৰ্বাধিক 2.2 মিটাৰ হ' ব। গ) প্লেটফৰ্মৰ প্ৰস্থ 1.12 মিটাৰ দুয়োফালে প্ৰস্তাৱিত কৰা হ 'ব (এনএফপিএ 101)। ঘ) কনকোৰ্চৰ ধাৰণাটো পৰিহাৰ কৰা হ' ব আৰু যাত্ৰী থকা ঠাইৰ বাবে কেৱল প্লেটফৰ্মহে ব্যৱহাৰ কৰা হ 'ব। ষ্টেচনটো ৰেল লেভেলৰ তলত এটা আণ্ডাৰ-ব্ৰীজ (এফঅ "বি) থকা একক স্তৰৰ প্লেটফৰ্মত থাকিব) পথত এটা প্ৰৱেশ/প্ৰস্থানৰ সৈতে আণ্ডাৰব্ৰিজলৈ (এফঅ" বি) প্ৰৱেশৰ পৰিকল্পনা কৰিব পাৰি। এফঅ "বিৰ উলম্ব ক্লিয়াৰেন্স পথৰ স্তৰৰ পৰা সৰ্বাধিক 5.5 মিটাৰ ওপৰত হ" ব আৰু সাধাৰণ জনসাধাৰণৰ বাবে পথ পাৰ হোৱাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হ "ব। টি) এলিভেটেড ষ্টেচনৰ ধাৰণাগত বিন্যাস সংযুক্ত কৰা হৈছে-2. জি) ষ্টেচন এলেকাটো গধুৰ বন্ধ গাঁথনিৰ পৰিৱৰ্তে অধিক প্ৰাকৃতিক পোহৰ আৰু প্ৰাকৃতিক বায়ু চলাচলৰ সৈতে পৰিকল্পনা কৰিব পাৰি। এইচ) মেট্ৰ" লাইট আশ্ৰয় শিবিৰত এ. এফ. চি গেট, প্লেটফৰ্ম স্ক্ৰীণ দুৱাৰ, এক্স-ৰে বেগেজ স্কেনাৰ আৰু ডি. এফ. এম. ডি.-ৰ পৰামৰ্শ দিয়া নহয়। ই ষ্টেচন প্লেটফৰ্মত থকা যিকোনো সংকেত আৰু পিএছডি সঁজুলি কোঠা আঁতৰাই পেলাব যাৰ ফলত ই উপস্থিত নোহোৱা ষ্টেচন হৈ পৰিব। i) ৰে "লৰ ভিতৰত আৰু এনচিএমচি অৰোথাৰ টিকেটিং প্ৰণালী থকা আশ্ৰয় শিবিৰত টিকট বৈধক স্থাপন কৰিব পাৰি। জে) যাদৃচ্ছিক পৰীক্ষাৰ সৈতে, প্ৰণালীত বৈধ টিকট অবিহনে যাত্ৰীসকলৰ ওপৰত কঠোৰ জৰিমনা আৰোপ কৰা হ 'ব।
2.1.3 ট্ৰেকঃ
ক) গ্ৰহণ কৰিবলগীয়া ৰে 'ল গেজ হ' ল 1435 মিলিমিটাৰ প্ৰস্থৰ ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ। খ) 25 মিটাৰ ব্যাসাৰ্ধলৈকে ৰে 'লপথৰ বক্ৰণসমূহ গ্ৰহণ কৰা হ' ব। গ) উত্তোলিত অংশসমূহত বেলাস্টবিহীন ৰে 'লপথৰ প্ৰস্তাৱ আৰু এট-গ্ৰেড অংশসমূহৰ বাবে ৰাস্তাত এমবেডেড ৰে' লপথৰ প্ৰস্তাৱ। ঘ) ক্ৰছ-অ 'ভাৰসমূহৰ সঞ্চালনৰ বাবে লুকুৱাই ৰখা পইণ্ট মেচিনসমূহ এমবেডেড ৰে' লপথসমূহৰ তলত প্ৰদান কৰা হ 'ব।
2.2 ৰোলিং ষ্টক
2.2.1 ট্ৰেইনৰ বিন্যাসঃ
ক) যাত্ৰীৰ পিএইচপিডিটি ক্ষমতাৰ বাবে 2,000 ৰ পৰা 15,000. বি. লৈ সৰ্বাধিক 12টি এক্সল লোড থকা মেট্ৰ 'লাইট ৰে' লসমূহ গ্ৰহণ কৰিব লাগিব) ইউনিটত তিনিটা পৃথক কৰিব নোৱাৰা কোচ থাকিব যাৰ তলৰ উচ্চতা প্ৰায় 300-350 মিমি। এককৰ দৈৰ্ঘ্য নিম্নতম 33 মিটাৰ হ 'ব লাগিব) 25 মিটাৰলৈকে ব্যাসাৰ্ধৰ ট্ৰেক বক্ৰবোৰ গ্ৰহণ কৰা হয়। সেয়েহে, গাড়ীৰ দেহৰ প্ৰস্থ 2.65 মিটাৰ মানক মাত্ৰা হিচাপে গ্ৰহণ কৰিব লাগিব। ঘ) গাড়ীৰ গাঁথনিৰ সামগ্ৰী ষ্টেইনলেছ ষ্টীল বা এলুমিনিয়াম হ 'ব লাগিব। ঙ) ৰে' লৰ বিন্যাস 3 খন গাড়ী ইউনিটৰ হ 'ব। প্ৰাৰম্ভিক ডিজাইন পৰ্য্যায়ত পিএইচপিডিটিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি মেট্ৰ 'লাইট কৰ্তৃপক্ষই ৰে' লৰ অতিৰিক্ত কোচৰ সংখ্যা নিৰ্ণয় কৰিব পাৰে। এফ) ৰে 'লখনে 6 শতাংশ ঢাললৈকে সম্পূৰ্ণ লোড যাত্ৰী কঢ়িয়াই নিব পাৰিব। ব্যক্তিগত মেট্ৰ 'কৰ্তৃপক্ষই স্থানৰ অৱস্থাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ঢালৰ প্ৰয়োজনীয়তা নিৰ্ণয় কৰিব পাৰে কাৰণ মেট্ৰ' লাইট প্ৰধানকৈ গ্ৰেডত পৰিকল্পনা কৰা হয়। উদাহৰণস্বৰূপে) 3-কোচৰ ৰে 'ল ইউনিটৰ বাবে 300 সংখ্যক যাত্ৰী ল' ডিং। @এ. ডব্লিউ. 31 ল 'ডিং অৱস্থা। এইচ) ৰে' লখনে এলিভেটেড, গ্ৰেড আৰু টানেল শাখাসমূহত ভ্ৰমণ কৰিবলৈ সক্ষম হ 'ব। আই) মটৰাইজেচন-3টা অবিচ্ছেদ্য কোচৰ ইউনিটৰ বাবে নিম্নতম 50 শতাংশ মটৰাইজড এক্সল। জে) সৰ্বাধিক কাৰ্য্যকৰী গতি 60 কে. এম. পি. এইচ. কে) ৰে' লৰ বাবে সুৰক্ষা প্ৰমাণিত অৱৰোধ চিনাক্তকৰণ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰা হ 'ব।
2.2.2 জৰুৰীকালীন উচ্ছেদ ব্যৱস্থা
ৰে "লৰ বাবে স্থানান্তৰ কৰাৰ ধৰণটো হ" ল দুয়োটা ৰে "লপথৰ মাজত একমুখী স্থানান্তৰ।
2.2.3 ৰক্ষণাবেক্ষণ/ডিপোৰ সুবিধাঃ
ৰে "লৰ বক্ৰতাৰ ব্যাসাৰ্ধ (25 মিটাৰ) কম হোৱাৰ বাবে ডিপোৰ আকাৰ মেট্ৰ"-ৰে "লৱে ডিপোৰ তুলনাত যথেষ্ট কম হ" ব।
2.3 ট্ৰেকচন চিষ্টেম
ক) ট্ৰেকচন ব্যৱস্থা হ "ব 750 ভি. ডি. চি. অভাৰ-হেড কেটেনাৰী ব্যৱস্থা বা এম্বেডেড থার্ড ৰে" ল ব্যৱস্থা। খ) কেটেনাৰী মুক্ত প্ৰযুক্তিয়ে হয়তো সদায় একেবাৰে প্ৰয়োজন হোৱা চুটি খণ্ডবোৰতো বাছনি কৰিছিল। গ) সংশ্লিষ্ট চহৰসমূহে মেট্ৰ "লাইট ব্যৱস্থাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ডি. চি. উপ-কেন্দ্ৰৰ অৱস্থান আৰু উপলব্ধতা নিৰ্ণয় কৰিব।
2.4 সংকেত, টেলিকম আৰু এ. এফ. চি. প্ৰণালীঃ
2.4.1 সংকেত দিয়াঃ
ক) চি. বি. টি. চি. হ "ব সংকেত আৰু ৰে" ল নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰাপ্ত কৰাৰ প্ৰযুক্তি। চি. বি. টি. চি. মাধ্যমে ট্ৰেইন টু অ ". চি. চি. ৰোলিং ষ্টক ইনফরমেচন ট্ৰেন্সমিশ্যন প্ৰদান কৰিব। খ) একচেটিয়া ৰাইট অৱ ৱে থকা মেট্ৰ" লাইট প্ৰণালীৰ বাবে সংকেত আৰু ট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণৰ সম্পূৰ্ণ পৰিপূৰকৰ প্ৰয়োজন হ "ব (চি. বি. টি. চি. (কেৱল জি. ও. এ. এল.-এ. টি. পি.), এ. টি. এছ. আৰু ইণ্টাৰলকিং) প্ৰধানকৈ ইয়াৰ কাৰণসমূহ হ" লঃ 1) অধিক গতিৰ বাবে পথ অৱৰোধ প্ৰতিৰোধ, বিশেষকৈ যেতিয়া ই এটা এলিভেটেড আৰু গ্ৰেড শাখা হয়। 3) পথৰ নিৰ্দেশনা 3) যেতিয়া উন্নত অগ্ৰগামী প্ৰয়োজনীয়তা/ডি-কঞ্জেষ্ট যিকোনো ক্ষেত্ৰতে, অন-ব "ৰ্ড সংকেত ব্যৰ্থ হ" লেও, গতিবেগ 25 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত সীমাবদ্ধ। চি. বি. আৰ. চি. ৰ ৰূপায়ণৰ ব্যয় হ্ৰাস কৰিবলৈ তলত উল্লেখ কৰা পৰামৰ্শ দিয়া হৈছেঃ-বিভিন্ন ষ্টেচনত বিতৰিত ইণ্টাৰলকিং কৰাৰ পৰিৱৰ্তে, পইণ্ট/ক্ৰছিং ষ্টেচনত অবজেক্ট নিয়ন্ত্ৰকৰ সৈতে অ ". চি. চি.-ত কেন্দ্ৰীভূত ইণ্টাৰলকিং কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হ" ব। সমগ্ৰ ট্ৰেইনখনৰ বাবে এটা এ. টি. পি. ইউনিট স্থাপন কৰি অন-ব "ৰ্ড এ. টি. পি.-ৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰক।
2.4.2 টেলিকমঃ
(ক) এই ব্যৱস্থাটোৱে প্লেটফৰ্মত চি. চি. টি. ভি. কেমেৰা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু টেট্ৰা ৰেডিঅ "ৰ জৰিয়তে যোগাযোগৰ প্ৰশিক্ষণ দিয়ে।
2.4.3 এ. এফ. চি
ক) মেট্ৰ "লাইট আশ্ৰয় শিবিৰসমূহত এ. এফ. চি. গেট, প্লেটফৰ্ম স্ক্ৰীণ দুৱাৰ, এক্স-ৰে বেগেজ স্কেনাৰ আৰু ডি. এফ. এম. ডি. ৰ পৰামৰ্শ দিয়া নহয়। ই ষ্টেচন প্লেটফৰ্মত থকা যিকোনো সংকেত আৰু পিএছডি সঁজুলি কোঠা আঁতৰাই পেলাব যাৰ ফলত ই উপস্থিত নোহোৱা ষ্টেচন হৈ পৰিব। খ) ৰে "লৰ ভিতৰত আৰু এনচিএমচি/অন্যান্য টিকট ব্যৱস্থা থকা আশ্ৰয় শিবিৰত টিকট বৈধক স্থাপন কৰিব পাৰি। গ) যাদৃচ্ছিক পৰীক্ষাৰ সৈতে, প্ৰণালীত বৈধ টিকট অবিহনে যাত্ৰীসকলৰ ওপৰত কঠোৰ জৰিমনা আৰোপ কৰা হ" ব।
3. স্বদেশীকৰণ
ক) অধিক পৰিমাণৰ বাবে (উদাহৰণস্বৰূপে, 100ৰো অধিক কোচ) সংশ্লিষ্ট মহানগৰসমূহে কোচৰ স্থানীয় উৎপাদনক উৎসাহিত কৰাৰ সম্ভাৱনা আৰু সম্ভৱপৰ পৰিমাণলৈকে কিছুমান উপাদানৰ উৎস বিচাৰিব পাৰে। খ) প্ৰণালীৰ সঁজুলি আৰু প্ৰযুক্তি মডুলাৰ হ 'ব লাগে যাতে স্বদেশীকৰণ সম্ভৱ হয়।
বিশেষ টোকাঃ
- মেট্ৰ "লাইটৰ ওপৰোক্ত বিস্তৃত মানদণ্ডসমূহ। কাৰ্য্যকৰীকৰণৰ সময়ত মেট্ৰ 'ৰে' ল কোম্পানী/ৰূপায়ণকাৰী সংস্থাৰ দ্বাৰা ওপৰোক্ত মানদণ্ডৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত য 'তেই প্ৰয়োজন, বিশদভাৱে কৰিব লাগে।
- ওপৰোক্ত মানদণ্ডসমূহৰ পৰা যিকোনো বিচ্যুতিৰ বাবে গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ৰ আগতীয়া অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন হ "ব।
ইয়াৰ পৰা আপুনি ভাৰত চৰকাৰৰ গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয় (এম. অ ". এইচ. ইউ. এ.) ৰ দ্বাৰা জাৰী কৰা লাইট আৰবান ৰে" ল ট্ৰেনজিট চিষ্টেম 'মেট্ৰ "লাইট" ৰ মূল প্ৰামাণিক বৈশিষ্ট্যসমূহ ডাউনলোড কৰিব পাৰিব