দিল্লী-মীৰাট আৰ. আৰ. টি. এছ.-ভাৰতৰ প্ৰথমটো আঞ্চলিক দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থাৰ জি. আই. এছ. মেপিংৰ বাবে ড্ৰোন ব্যৱহাৰ কৰা হ "ব, ইয়াত সবিশেষ চাওক

নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): দেশৰ প্ৰথমটো আঞ্চলিক দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থাৰ বাবে দিল্লী-মীৰাট আৰ. আৰ. টি. এছ., অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ৰ লগতে অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সঞ্চালকালয়ৰ দ্বাৰা এন. চি. আৰ. টি. চি. ক ৰিম 'টলি পাইলটেড এয়াৰক্ৰাফ্ট চিষ্টেম (আৰ. পি. এ. এছ.) ব্যৱহাৰ কৰাৰ বাবে চৰ্তসাপেক্ষ ৰেহাই প্ৰদান কৰা হৈছে। আৰপিএএছ-ক মেপিংৰ বাবে তথ্য আহৰণৰ লগতে ৱেব-আধাৰিত ভৌগোলিক তথ্য প্ৰণালী (জিআইএছ) মঞ্চ ৰূপায়ণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হ 'ব। অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ৰ মতে, এই চৰ্তসাপেক্ষ ৰেহাই 31 ডিচেম্বৰ 2020 লৈকে বা ডিজিটেল স্কাই প্লেটফৰ্মৰ সম্পূৰ্ণ কাৰ্য্যকৰীকৰণলৈকে বৈধ, যিটো আগতে হয়।

আৰ. আৰ. টি. এছ.-ৰ জি. আই. এছ. মেপিংৰ বাবে ড্ৰোন ব্যৱহাৰ কৰাৰ বাবে এন. চি. আৰ. টি. চি.-ৰ চৰ্ত আৰু সীমাবদ্ধতা তলত উল্লেখ কৰা হ "লঃ

• এন. চি. আৰ. টি. চি. ক অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ৰ দ্বাৰা বিমান নিয়ম 15এ, 1937ৰ পৰা ৰেহাই সাপেক্ষে চি. এ. আৰ. ধাৰা 3, শৃংখলা এক্স, প্ৰথম অংশৰ প্ৰাসংগিক ব্যৱস্থাৰ পৰা ৰেহাই দিয়া হৈছে। আৰ. পি. এ. এছ.-ৰ সঞ্চালনৰ পূৰ্বে এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে স্থানীয় প্ৰশাসন, গৃহ মন্ত্ৰালয়, প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়, ভাৰতীয় বায়ু সেনা আৰু ভাৰতীয় বিমানবন্দৰ কৰ্তৃপক্ষৰ পৰা বিমান প্ৰতিৰক্ষাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় অনুমোদন লাভ কৰিব লাগিব।
• এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে কেৱল সেই আৰ. পি. এ. এছ.-টোহে পৰিচালনা কৰিব পাৰে যিটো স্বেচ্ছাই ভাৰত চৰকাৰক প্ৰকাশ কৰা হৈছে আৰু বৈধ ডি. এ. এন.-ৰ সৈতে জাৰী কৰা হৈছে (অৰ্থাৎ স্পাইডেক্স-600-ৰ বাবে ডি1ডিএঅ "ইউ2ইউ)। এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে পৰিচালনাৰ পৰিসৰৰ ওপৰত এক বিস্তৃত সংক্ষিপ্ত বিৱৰণৰ লগতে এছ. অ ". পি.-ৰ প্ৰতিলিপি ডি. জি. চি. এ.-ৰ ফ্লাইট ষ্টেণ্ডাৰ্ড ডাইৰেক্টৰেটত দাখিল কৰিব লাগিব। এছঅ "পিৰ পৰীক্ষা/অনুমোদনৰ পিছতহে আৰপিএএছৰ কাৰ্য্যকলাপ সম্পন্ন কৰা হ" ব।
• এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে প্ৰযোজ্য হ "লে আকাশী ফটোগ্ৰাফী সম্পৰ্কে নিয়মাৱলী আৰু তথ্য সঞ্চালকালয়, ডি. জি. চি. এ.-ৰ পৰা প্ৰয়োজনীয় অনুমতি ল" ব লাগিব। আৰ. পি. এ. এছ.-ৰ জৰিয়তে লোৱা ফটোগ্ৰাফ/ভিডিঅ "কেৱল এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়েহে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে।
• আৰ. পি. এ. এছ.-ৰ নিৰাপত্তা আৰু আৰ. পি. এ. এছ.-ৰ জৰিয়তে সংগ্ৰহ কৰা তথ্যৰ বাবে নিগম দায়বদ্ধ হ "ব। আৰ. পি. এ. এছ. কাৰ্য্যকলাপ ভিজুৱেল লাইন অৱ চাইটৰ ভিতৰত দিনৰ কাৰ্যকলাপত সীমাবদ্ধ থাকিব। এই কাৰ্য্যকলাপৰ ফলত উদ্ভৱ হোৱা যিকোনো আইনী গোচৰ বা আন যিকোনো সমস্যাৰ বাবে, এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে ডি. জি. চি. এ.-ক ক্ষতিপূৰণ দিব। এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে নিশ্চিত কৰিব লাগিব যে আৰ. পি. এ. এছ. কাৰ্যকৰী অৱস্থাত আছে।
• সঁজুলিটোৰ ত্ৰুটি বা দিশহীনতাৰ ফলত হোৱা যিকোনো পৰিস্থিতিৰ বাবে নিগম দায়বদ্ধ হ 'ব। সঁজুলিটোৰ সৈতে শাৰীৰিক সম্পৰ্কৰ ফলত যিকোনো ব্যক্তিৰ যিকোনো আঘাতৰ ক্ষেত্ৰত চিকিৎসা-আইনী সমস্যাৰ বাবেও এনচিআৰটিচি দায়বদ্ধ হ' ব। আৰ. পি. এ. এছ. কাৰ্য্যকলাপৰ সময়ত সংঘটিত হোৱা যিকোনো দুৰ্ঘটনা বা ঘটনাৰ ফলত তৃতীয় পক্ষৰ যিকোনো ক্ষতি সামৰি ল "বলৈ এন. চি. আৰ. টি. চি.-ৰ পৰ্যাপ্ত পৰিমাণৰ বীমা থাকিব।
• আৰ. পি. এ. এছ. ব্যৱহাৰ কৰোঁতে, এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে নিশ্চিত কৰিব লাগিব যে বিপদজনক সামগ্ৰী বা পৰিৱৰ্তনশীল পে 'লোড কঢ়িয়াই নিয়া নহয়। এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে ৰাজহুৱা, সম্পত্তি, অপাৰেটৰ আদিৰ নিৰাপত্তা, সুৰক্ষা আৰু গোপনীয়তা নিশ্চিত কৰিব। সংশ্লিষ্ট মন্ত্ৰালয় বা কৰ্তৃপক্ষৰ অনুমোদন অবিহনে এন. চি. আৰ. টি. চি.-ৰ দ্বাৰা নো-ফ্লাই জ "নত আৰ. পি. এ. এছ. পৰিচালিত নহ" ব।
• চি. এ. আৰ.-ৰ ব্যৱস্থা অনুসৰি, বিমানবন্দৰৰ ওচৰত আৰ. পি. এ. এছ. পৰিচালিত নহ 'ব। যদি বিমানবন্দৰৰ ওচৰত পৰিচালিত হয়, তেন্তে আৰ. পি. এ. এছ.-ৰ কাৰ্য্যকলাপৰ ক্ষেত্ৰ আৰু সময়ৰ সন্দৰ্ভত এ. এ. আই.-ৰ পৰা আগতীয়াকৈ অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন। এন. চি. আৰ. টি. চি.-য়ে নিশ্চিত কৰিব লাগিব যে আৰ. পি. এ. এছ. কেৱল প্ৰশিক্ষিত প্ৰতিভাশালী কৰ্মচাৰীসকলেহে পৰিচালনা কৰে।
• আৰ. পি. এ. এছ. অভিযানৰ সময়ত কোনো দুৰ্ঘটনা বা ঘটনা সংঘটিত হ "লে ডি. জি. চি. এ.-ৰ বিমান সুৰক্ষা সঞ্চালকালয়ত প্ৰতিবেদন দাখিল কৰিব লাগিব।