নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): চাৰিখন ডিজাইন আৰু অভিযান্ত্ৰিক প্ৰতিষ্ঠানে আগন্তুক 865 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ দিল্লী-বাৰাণসী উচ্চ গতিৰ ৰে 'ল (ডি. ভি. এইচ. এছ. আৰ. বুলেট ট্ৰেইন) কৰিডৰৰ বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) ৰ বাবে আকাশী লিডাৰ জৰীপকে ধৰি চূড়ান্ত সংৰেখন ডিজাইন প্ৰস্তুত কৰিবলৈ প্ৰস্তাৱ দাখিল কৰিছে, যি দুয়োখন চহৰক 12টা ষ্টেচনৰ জৰিয়তে সংযোগ কৰে।
লিডাৰ জৰীপ হৈছে টপোগ্ৰাফিক তথ্যৰ দ্ৰুত আৰু সঠিক সংগ্ৰহৰ বাবে এক লেজাৰ-আধাৰিত জৰীপ কৌশল, আৰু ই উত্তৰ ভাৰতত এই নতুন উচ্চ গতিৰ ৰে "ল লাইনৰ চূড়ান্ত সংৰেখন চূড়ান্ত কৰাত সহায় কৰিব।
নেচনেল হাই-স্পিড ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেডে (এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.) মূলতঃ ফেব্ৰুৱাৰীত এই সেৱাৰ বাবে নিলাম আহ্বান কৰিছিল, জুলাইৰ আৰম্ভণিতে নিলাম আহ্বান বাতিল কৰিছিল, আৰু তাৰ পিছত জুলাইৰ মাজভাগত 150 দিন সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ সময়সীমা আৰু আনুমানিক 19.57 কোটি টকা ব্যয়ৰ সৈতে নিলাম আহ্বান কৰিছিল।
নিলামকাৰীসকল
- আৰ্ভি এছ "চিয়েটছ আৰ্কিটেক্টছ ইঞ্জিনিয়াৰ্ছ এণ্ড কনচালটেণ্টছ প্ৰাইভেট লিমিটেড।
- মনৰ্ক জৰীপকাৰ আৰু অভিযান্ত্ৰিক পৰামৰ্শদাতা প্ৰাইভেট লিমিটেড।
- ৰাইটছ লিমিটেড।
- এছ. ই. চি. ও. এন. প্ৰাইভেট লিমিটেড
চুক্তিঃ এন এইচ এছ আৰ চি এল/এল আই ডি এ আৰ/2020/15
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
পৰিসৰঃ দিল্লী-বাৰাণসী উচ্চ গতি কৰিডৰ (প্ৰায় 865 কিলোমিটাৰ দীঘল) ৰ বাবে আকাশী লিডাৰ জৰীপ আৰু অন্যান্য সম্পৰ্কিত কামকে ধৰি চূড়ান্ত সংৰেখন ডিজাইন।
এই নিলামবোৰ এতিয়া কাৰিকৰী মূল্যায়নৰ বাবে প্ৰেৰণ কৰা হৈছে যিটো সম্পূৰ্ণ হ "বলৈ কেইমাহমান লাগিব পাৰে। যেতিয়া সেইটো সম্পূৰ্ণ হ "ব, এই সেৱাৰ বাবে আটাইতকৈ কম নিলাম কৰোঁতা আৰু আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য ঠিকাদার কোন সেয়া প্ৰকাশ কৰিবলৈ কাৰিকৰীভাৱে যোগ্য নিলাম কৰোঁতাসকলৰ বিত্তীয় নিলাম মুকলি কৰা হ" ব।
পূৰ্বতে এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.-ৰ দ্বাৰা প্ৰদান কৰা এই লাইনৰ অস্থায়ী ষ্টেচনসমূহৰ ভিতৰত আছে-দিল্লী, নয়ডা, জেৱাৰ, মথুৰা, আগ্ৰা, নিউ ইটাৱা, দক্ষিণ কনৌজ, লক্ষ্ণৌ, ৰাইবাৰেলী, প্ৰয়াগৰাজ (এলাহাবাদ), নিউ ভাদোই, আৰু বাৰাণসী।
কামৰ পৰিসৰ
চূড়ান্ত সংৰেখন প্ৰতিবেদন-চূড়ান্ত সংৰেখন ডিজাইনৰ সৈতে বিশদ চূড়ান্ত অৱস্থান জৰীপ আৰু অধ্যয়নঃ
ঠিকাদারজনে এৰিয়েল লিডাৰ প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰি বিস্তৃত চূড়ান্ত অৱস্থান জৰীপ কৰাৰ লগতে গ্ৰাউণ্ড নিয়ন্ত্ৰণ নেটৱৰ্ক, স্তম্ভ নিৰ্ধাৰণ, জলবিদ্যুৎ জৰীপ (য 'তেই প্ৰয়োজন) আৰু চূড়ান্ত সংৰক্ষণ ডিজাইন (আনুভূমিক আৰু উলম্ব) স্থাপন কৰি নিৰ্বাচিত সংৰক্ষণ কৰিডৰত সংৰেখন অধিক সংশোধন কৰিব। এইটো কৰাৰ বাবে, ঠিকাদারজনে নিম্নলিখিত কামবোৰ কৰিব লাগিবঃ
আকাশী লিডাৰ আৰু ইমেজেৰী জৰীপঃ
ঠিকাদারজনে প্ৰস্তাৱিত সংৰেখনৰ চাৰিওফালে 300 মিটাৰ (দুয়োফালে 150 মিটাৰ) প্ৰস্থৰ কৰিডৰত এৰিয়েল ইমেজেৰীৰ দ্বাৰা পৰিপূৰ্ণ এৰিয়েল লিডাৰ জৰীপ হাতত ল 'ব। টিঅ "আৰত বিশদ নিৰ্দিষ্টতা প্ৰদান কৰা হৈছে আৰু বিস্তৃতভাৱে কামটোত নিম্নলিখিতবোৰ অন্তৰ্ভুক্ত থাকিবঃ
- বিদ্যমান সংৰেখন প্ৰতিবেদন, তথ্য, অঙ্কন, নথিপত্ৰ, স্থল নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দু আদিৰ সংগ্ৰহ আৰু কাগজ অধ্যয়ন;
- তলত উল্লেখ কৰা ধৰণে নিয়ন্ত্ৰণ জৰীপ কৰা হ "বঃ
- ডি. জি. পি. এছ. জৰীপ সম্পন্ন কৰাৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দুৰ স্থানসমূহ চিনাক্ত কৰাৰ বাবে আৰু এছ. অ ". আই. টোপো-শ্বীট/উপগ্ৰহৰ ছবিসমূহত নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দুৰ গ্ৰীড নেটৱৰ্কৰ পৰিকল্পনা প্ৰস্তুত কৰাৰ বাবে প্ৰকল্প এলেকাৰ পুনৰীক্ষণ জৰীপ সম্পন্ন কৰা।
- উপৰোক্ত পুনৰীক্ষণ জৰীপৰ সময়ত অৱস্থিত হ "ব ভাৰতীয় জৰীপৰ মানদণ্ডসমূহ। এই মানদণ্ডবোৰ স্থিৰতাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰা হ 'ব আৰু ইয়াক গ্ৰাহকক জনোৱা হ' ব। সমগ্ৰ আনুভূমিক আৰু উলম্ব নিয়ন্ত্ৰণক লিডাৰ তথ্যক এমএছএললৈ ৰূপান্তৰিত কৰাৰ বাবে অনুমোদিত স্থিৰ মানদণ্ডৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হ 'ব।
- সামগ্ৰিক আনুভূমিক নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে আন্তঃসংযুক্ত ত্ৰিভুজ (প্ৰায় 25 কিলোমিটাৰৰ বেচলাইনৰ সৈতে) ৰে গঠিত মাষ্টাৰ নিয়ন্ত্ৰণ নেটৱৰ্ক স্থাপন কৰা হ 'ব। সমগ্ৰ সংৰেখনতে 25 কিলোমিটাৰ বেছলাইন দৈৰ্ঘ্য। মাষ্টাৰ নিয়ন্ত্ৰণ নেটৱৰ্কৰ সৈতে নিৰ্মিত আন্তঃসংযুক্ত ত্ৰিভুজৰে গঠিত গৌণ নিয়ন্ত্ৰণ নেটৱৰ্ক প্ৰায় এক বেচলাইন দৈৰ্ঘ্যৰ সৈতে স্থাপন কৰা হ 'ব। সমগ্ৰ সংৰেখনতে 3-5 কিলোমিটাৰ। টাৰ্গেট লিডাৰ পইণ্ট প্ৰায় এক ব্যৱধানত স্থাপন কৰিব লাগিব। চূড়ান্ত সংৰেখনৰ ভিতৰত 5 কিলোমিটাৰ। আনুভূমিক নিয়ন্ত্ৰণ নেটৱৰ্কক ঘন কৰিবলৈ GNSS ত্ৰিভুজ পদ্ধতি গ্ৰহণ কৰিব লাগে আৰু অনুভূমিকভাৱে কমেও 1: 100,000 সঠিকতা প্ৰাপ্ত কৰিবলৈ নেটৱৰ্ক সমন্বয়ৰ বাবে তথ্যৰ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰিব লাগে।
- এছ. অ ". আই. এম. এছ. এল. স্থায়ী মানদণ্ডৰ সৈতে সম্পৰ্কিত উলম্ব নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰতিষ্ঠা লক্ষ্য বিন্দু সংযোগ কৰি সমগ্ৰ পথত ডাবল টাৰ্চিয়ৰী লেভেলিংৰ দ্বাৰা হাতত লোৱা হ" ব। লুপ বন্ধ কৰাৰ সঠিকতা সমতল কৰাৰ বাবে সীমা সীমা হ 'ব লাগে 12 প্ৰতি কিলোমিটাৰ, য' ত কে হ 'ল চাৰ্কিটৰ দৈৰ্ঘ্য কিমি।
- ধাৰা 3.3.2 অনুসৰি গ্ৰাহকৰ সৈতে পৰামৰ্শ কৰি প্ৰয়োজন হ 'লে মাষ্টাৰ আৰু ছেকেণ্ডৰী নিয়ন্ত্ৰণ পইণ্টৰ স্মাৰকৰ কাম হাতত লোৱা হ' ব
- ডি. জি. চি. এ.-ৰ নিৰ্দেশনা আৰু প্ৰক্ৰিয়া অনুসৰি উৰণৰ অনুমতিৰ বাবে ডি. জি. চি. এ./প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়লৈ আবেদন কৰাৰ লগতে অনুমতি পত্ৰ জাৰী কৰাৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়ে জাৰি কৰা সকলো সুৰক্ষা চৰ্ত মানি চলা। এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল-এ প্ৰয়োজনীয় সহায় আগবঢ়াব।
- ঠিকাদারজনে এম. অ ". ডি.-ৰ চৰ্ত অনুসৰি উপযুক্ত নিৰাপত্তা পৰীক্ষাৰ পিছত অত্যাধুনিক এৰিয়েল লিডাৰ আৰু ইমেজাৰী ছেন্সৰ (সংযুক্তি 3-ত উল্লেখ কৰা নিম্নতম নিৰ্দিষ্টতা অনুসৰি সঁজুলি) লগোৱা স্থানলৈ এখন বিমান/হেলিকপ্টাৰ একত্ৰিত কৰিব।
- আগ্ৰহৰ ক্ষেত্ৰৰ বাবে বিমান পৰিকল্পনা প্ৰস্তুত কৰা।
- লিডাৰৰ সৈতে লিডাৰ তথ্য আৰু ডিজিটেল ইমেজাৰ পূৰ্ব-প্ৰক্ৰিয়াকৰণ আৰু প্ৰতি বৰ্গ মিটাৰত 10 পইণ্ট ঘনত্বত সংগ্ৰহ কৰা এফ. এইচ. এ. (মৌলিক আনুভূমিক সঠিকতা) 10 ছে. মি. আৰু এফ. ভি. এ. (মৌলিক উলম্ব সঠিকতা) 10 ছে. মি. দুয়োটাই 95 শতাংশ বিশ্বাসৰ ব্যৱধান স্তৰত। ইমেজাৰী 10 ছে. মি. জি. এছ. ডি. ৰ ৰিজলিউচনত ল 'ব লাগিব।
- প্ৰাক-প্ৰক্ৰিয়াকৰণ তথ্য এছ. অ ". আই. স্থায়ী মানদণ্ডৰ সৈতে এম. এছ. এল.-লৈ উল্লেখ কৰিব লাগিব।
- নদী পাৰ হোৱা আদিৰ দৰে অঞ্চলসমূহত পৰম্পৰাগত পদ্ধতি যেনে ইকো চাউণ্ডাৰ আদি ব্যৱহাৰ কৰি জৰীপ/জলবিদ্যুৎ জৰীপ য 'ত এৰিয়েল লিডাৰ তথ্য পূৰণ কৰাৰ প্ৰয়োজন, য' ত নিম্নলিখিতবোৰ অন্তৰ্ভুক্ত আছেঃ
- নদীৰ ক্ৰছ-ছেক্সন শব্দ (বা বিকল্প গ্ৰহণযোগ্য পদ্ধতি) থকা সকলো নদী পাৰ হোৱাৰ কাষত 4 কিলোমিটাৰ (কেন্দ্ৰ ৰেখাৰ প্ৰতিটো ফালে 2 কিলোমিটাৰ) কেন্দ্ৰ ৰেখাত লোৱা হয় আৰু তাৰ পিছত নদীৰ ওপৰৰ আৰু তলৰ ফালে প্ৰতি 500 মিটাৰ দূৰত্বত আৰু উচ্চ পাৰৰ বাহিৰত 50 মিটাৰলৈকে লোৱা হয়
- এই তথ্যৰ পৰা সৃষ্টি হোৱা ডিইএমক গ্ৰাহকৰ সৈতে আলোচনা কৰি উপযুক্তভাৱে লিডাৰ ডিইএমৰ সৈতে একত্ৰিত কৰা হ "ব।
যোৱা মাহত, এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.-এ মুঠ 25 জন নিলামকাৰী প্ৰকাশ কৰিবলৈ জেনেৰেল এৰেঞ্জমেণ্ট ড্ৰয়িংছ (জি. এ. ডি.) চুক্তিৰ বাবে নিলামকাৰী মুকলি কৰিছিল, আনহাতে কালি, এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.-এ পৰিৱেশগত প্ৰভাৱ মূল্যায়ন (ই. আই. এ.) অধ্যয়ন ক্ষেত্ৰৰ কামৰ বাবে 8 টা নিলামকাৰী লাভ কৰিছিল।
We are very wise with dreams of becoming a five trillion economy,, irony is our health care sucks, infrastructure is poor, i wish some day the PM,,, NGadkari,,, A Shah, travel just one day from Wagholi to Ranjangaon MIDC,, a misery of over an hour and half,, at times three hours for a normal bread winner travelling daily four hours to his job, the only means of transport, through terrible roads always jam packed,,, not one has bothered to visit n take note of this neither Fadnavis nor anyone,,, and here we go catering only for the rich n famous and businessmen,,, its a shame,,, only cosmetic appearances to show the world but the common man struggles and suffers,,,,,, I wish N Gadkari travels one day WITHOUT ESCORT TO ECPERIENCE THE BUMPS,,, DITCHES,,, TRAFFIC JAMS etc i bet u he will not survive
Kya pata kab bullet train chale
High speed transport facility for man & goods is necessary for the benefit of common people.