নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): ৰে 'ল মন্ত্ৰালয়ে বৃহস্পতিবাৰে দিল্লী-বাৰাণসী বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পটো পৰিত্যাগ কৰাৰ কথা অস্বীকাৰ কৰে আৰু কয় যে ইয়াৰ ডিপিআৰ এতিয়াও বিবেচনা কৰা হৈছে। দিল্লী আৰু বাৰাণসীৰ মাজত উচ্চ গতিৰ ৰে "লৰ ডিপিআৰ সিদ্ধান্ত লোৱা হোৱা নাই। মন্ত্ৰালয়ে জনোৱা অনুসৰি প্ৰকল্পটোৰ ডিপিআৰৰ ওপৰত ৰেল মন্ত্ৰালয়ৰ কোনো আপত্তি নাই।
ইয়াৰ উপৰিও, ইয়াত কোৱা হৈছে যে নেচনেল হাই-স্পিড ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেডে (এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.) সম্পূৰ্ণ কৰি প্ৰকল্পটোৰ বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) ৰে 'লৱে ব' ৰ্ডলৈ দাখিল কৰিছিল। "অনুমোদন প্ৰক্ৰিয়াৰ অংশ হিচাপে আৰবিৰ দ্বাৰা ইয়াৰ (ডিপিআৰ) মূল্যায়ন চলি আছে", মন্ত্ৰালয়ে আপডেট কৰে।
উচ্চ গতিৰ কৰিডৰটোৰ প্ৰকল্পিত পথটো বাৰাণসী, গ্ৰেটাৰ নয়ডা, আগ্ৰা, লক্ষ্ণৌ আৰু প্ৰয়াগৰাজৰ মাজেৰে যায়। মন্ত্ৰালয়ে লগতে কয় যে মুখ্য কাৰ্যবাহী সঞ্চালক (ইনফ্ৰা) আৰ. এন. সিং আৰু এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.-ৰ প্ৰতিনিধিসকলে শেহতীয়াকৈ ডিপিআৰ সন্দৰ্ভত আলোচনা কৰিবলৈ সাক্ষাৎ কৰা নাছিল।
সূত্ৰসমূহে অৱশ্যে দাবী কৰিছে যে এখন বৈঠক অনুষ্ঠিত হৈছিল আৰু উচ্চ গতিৰ দিল্লী-বাৰাণসী প্ৰকল্পৰ সম্ভাৱনীয়তা প্ৰতিবেদনৰ বিষয়ে আলোচনা কৰা হৈছিল। পথটোৰ কাষৰ অসংখ্য বক্ৰতাৰ সন্দৰ্ভত প্ৰকল্পটোৰ ওপৰত উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰা হৈছিল। সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়নত কৰিডৰৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-2 নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। দাবী কৰা হৈছিল যে এনে কৰিলে অধিক সাশ্ৰয়ী মূল্যৰ ক্ৰয় আৰু নিৰ্মাণ ব্যয় হ্ৰাস হ 'ব।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
অৱশ্যে, সূত্ৰসমূহে কয় যে এখন বৈঠক অনুষ্ঠিত হৈছিল আৰু দিল্লী-বাৰাণসী উচ্চ গতিৰ প্ৰকল্পৰ সম্ভাৱনীয়তা প্ৰতিবেদনৰ বিষয়ে আলোচনা কৰা হৈছিল আৰু পথত একাধিক বক্ৰতাৰ উদ্ধৃতি দি প্ৰকল্পটোৰ ওপৰত উদ্বেগ উত্থাপন কৰা হৈছিল। সম্ভাৱনীয়তা প্ৰতিবেদনত ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-2ৰ কাষত কৰিডৰটো নিৰ্মাণ কৰাৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছিল। ই কয় যে ই সস্তীয়া হাৰত অধিগ্ৰহণ আৰু নিৰ্মাণৰ ব্যয় হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰিব।
সূত্ৰসমূহে দাবী কৰিছিল যে কাৰিকৰী সমস্যাটো আছিল যে দিল্লী আৰু বাৰাণসীৰ মাজত ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-2-ৰ অসংখ্য বেঁকা অংশ আছিল, যি এক বাধা হিচাপে কাম কৰিছিল, যাৰ ফলত প্ৰতি ঘণ্টাত 350 কিলোমিটাৰ বেগেৰে ৰে "ল চলাচল কৰাটো অত্যন্ত বিপদজনক হৈ পৰিছিল। "350 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত বুলেট ট্ৰেইন চলাবৰ বাবে উচ্চ গতিৰ কৰিডৰৰ ট্ৰেকটো পোন হ" ব লাগে।
ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ে দাবী কৰিছিল যে তেওঁলোকে ডিপিআৰৰ বিশেষ বৈশিষ্ট্যসমূহ, যেনে প্ৰকল্পিত ব্যয়, স্থগিত ৰখা, আৰু কাম আৰম্ভ হোৱাৰ আনুমানিক তাৰিখ আদিৰ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব নোৱাৰিলে, কিয়নো প্ৰকল্পটো এতিয়াও অনুমোদিত হোৱা নাই আৰু বিশদ প্ৰতিবেদন এতিয়াও অনুমোদিত হোৱা নাই।