নতুন দিল্লী (মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজ): চাৰি বছৰৰ বিলম্বৰ পিছত অৱশেষত 2019 চনৰ শেষৰ ফালে দিল্লী মেট্ৰ 'ৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণ কাৰ্য আৰম্ভ হৈছিল। দীঘলীয়া বিৰতিৰ পিছত, ডিচেম্বৰ 30, 2019 ত, ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে হাইদৰপুৰ বাদলী মোৰত পাইলিংৰ কামৰ দ্বাৰা চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণ আৰম্ভ কৰিছিল যি য়েলো লাইন আৰু জনকপুৰী পশ্চিম-আৰ. কে. আশ্ৰম মাৰ্গৰ আগন্তুক চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ কৰিডৰৰ মাজত এক বিনিময় বিন্দু হ 'ব।
চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ অধীনত 6টা কৰিডৰৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে, মাত্ৰ 3টা কৰিডৰে 61.6 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সৈতে কেন্দ্ৰৰ পৰা চূড়ান্ত অনুমতি লাভ কৰিছে। যদিও নিৰ্মাণ আৰম্ভ হোৱা প্ৰথম কৰিডৰটো হৈছে জনকপুৰী পশ্চিম-আৰ. কে. আশ্ৰম মাৰ্গ, এই কৰিডৰৰ আন অংশ আৰু আন দুটাৰ বাবে টেণ্ডাৰ মুকলি কৰা হৈছিল।
যেতিয়া মে 'মাহত নিৰ্মাণ কাৰ্য সুৰক্ষা সাৱধানতাৰে অনুমোদিত হৈছিল, ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ লকডাউনৰ পূৰ্বে কৰ্মচাৰীৰ তুলনাত মাত্ৰ এক তৃতীয়াংশ শ্ৰমিক উপলব্ধ আছিল কাৰণ বহুতো প্ৰব্ৰজনকাৰী শ্ৰমিক তেওঁলোকৰ নিজৰ গাঁৱলৈ গুচি গৈছিল।
ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ মতে, এই নম্বৰটো লকডাউনৰ পূৰ্বে প্ৰায় 3,500 কৰ্মীৰ বাবে উপলব্ধ আছিল আৰু এতিয়া ই 1,000-1,500-ৰ মাজত আছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ এগৰাকী কাৰ্যবাহী সঞ্চালক অনুজ দয়ালে কয় যে আমি বাকী কৰ্মচাৰীসকলৰ সৈতে কাম পুনৰ আৰম্ভ কৰিছো কিন্তু কামৰ গতি ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে।
শ্ৰী দয়ালে লগতে কয় যে চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণ এতিয়াও পূৰ্বৰ পৰ্যায়ত আছে আৰু ক্ৰমান্বয়ে চুক্তি প্ৰদান কৰা হৈছে, শ্ৰমিকৰ সংখ্যা হ্ৰাস হোৱাৰ ফলত কামৰ অগ্ৰগতি প্ৰভাৱিত হ 'ব আৰু সেই অনুসৰি সময়সীমাও সলনি কৰিব লাগিব।
দিল্লী মেট্ৰ "ৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ অনুমোদিত কৰিডৰসমূহ
- তুঘলকাবাদলৈ বিমান যাত্ৰা (20.2 কিমি)
- মৌজপুৰৰ পৰা মজলিছ পাৰ্কলৈ (12.5 কিলোমিটাৰ)
- জনকপুৰী পশ্চিমৰ পৰা আৰ. কে. আশ্ৰমলৈ (28.9 কিলোমিটাৰ)
ডি. এম. আৰ. চি.-য়ে এক অনলাইন ব্যৱস্থা প্ৰস্তুত কৰিছিল, বিল্ডিং ইনফরমেচন মডেলিং যাৰ দ্বাৰা ডিজাইন, ড্ৰয়িং আৰু থ্ৰী ডি মডেলসমূহ অনলাইনত পোষ্ট আৰু নিশ্চিত কৰা হৈছিল।