নতুন দিল্লী, মেট্ৰ 'ৰে' ল নিউজঃ গৃহ নিৰ্মাণ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ৰ সচিবৰ অধ্যক্ষতাত এন. চি. আৰ. টি. চি. ব 'ৰ্ডে 2018 চনৰ 6 ডিচেম্বৰত অনুষ্ঠিত হোৱা বৈঠকত দিল্লী-গুৰুগ্ৰাম-এছ. এন. বি. (শ্বাহজাহানপুৰ-নীমাৰানা-বেহৰোৰ নগৰ কমপ্লেক্স) আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰৰ ডিপিআৰ. (বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন) অনুমোদন কৰিছে।
[caption id="attachment_20035" align="aligncenter" width="3507"]
Delhi Alwar RRTS with station list[/caption]ৰূপায়ণৰ বাবে অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া তিনিটা আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰৰ ভিতৰত এখন, দিল্লী-গুৰুগ্ৰাম-আলৱাৰক তিনিটা পৰ্যায়ত ৰূপায়ণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। প্ৰথম পৰ্যায়ত দিল্লী-গুৰুগ্ৰাম-ৰেৱাৰী-এছএনবি নগৰ কমপ্লেক্স নিৰ্মাণ কৰা হ "ব। দ্বিতীয় পৰ্যায়ত ইয়াক এছএনবি আৰবান কমপ্লেক্সৰ পৰা সোটানালালৈ সম্প্ৰসাৰিত কৰা হ "ব আৰু তৃতীয় পৰ্যায়ত এছএনবি আৰবান কমপ্লেক্সৰ পৰা আলৱাৰলৈ নিৰ্মাণ কৰা হ" ব।
106 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ দিল্লী-গুৰুগ্ৰাম-এছএনবি কৰিডৰটো প্ৰায় 71 কিলোমিটাৰ (11টা ষ্টেচন) লৈ উন্নীত কৰা হ 'ব, বাকী 35 কিলোমিটাৰ (5টা ষ্টেচন) ভূগৰ্ভস্থ নিৰ্মাণ কৰা হ' ব, বেছিভাগেই দিল্লী আৰু গুৰুগ্ৰামত। এই কৰিডৰটো চৰাই কালে খানৰ অন্যান্য আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰৰ সৈতে একত্ৰিত হ 'ব আৰু আন্তঃব্যৱহাৰযোগ্য হ' ব, যাৰ ফলত ৰে 'ল সলনি কৰাৰ অসুবিধা নোহোৱাকৈ যাত্ৰীসকলৰ এখন কৰিডৰৰ পৰা আন এটা কৰিডৰলৈ চলাচল সহজ হ' ব।
একেদৰে, ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱহাৰক উৎসাহিত কৰাৰ উদ্দেশ্যৰে, দিল্লী-গুৰুগ্ৰাম-এছএনবি কৰিডৰক এনচিআৰৰ অন্যান্য পৰিবহণ পদ্ধতিৰ সৈতে নিৰবিচ্ছিন্নভাৱে একত্ৰিত কৰা হ 'বঃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
| আৰ. আৰ. টি. এছ. ষ্টেচন | পৰিবহণৰ পদ্ধতি যাৰ সৈতে একত্ৰীকৰণ প্ৰদান কৰা হৈছিল |
| চৰাই কালে খান | চৰাই কালে খানত ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ 7 নং লাইন, হজৰত নিজামুদ্দিন ৰেল ষ্টেচন আৰু আই. এছ. বি. টি. চৰাই কালে খান। |
| যোৰ বাগ | যোৰ বাগ ষ্টেচনত ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ লাইন-2 |
| মুনিৰ্কা | মুনিৰ্কা ষ্টেচনত ডি. এম. আৰ. চি.-ৰ 8 নং লাইন |
| আকাশী গতি | বিমানবন্দৰ, ডি. এম. আৰ. চি.-এট্ এৰোচিটি-বিমানবন্দৰ এক্সপ্ৰেছ লাইন আৰু প্ৰস্তাৱিত চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ লাইন |
| উদ্যোগ বিহাৰ | গুৰুগ্ৰাম ৰেপিড মেট্ৰ "লৈ প্ৰস্তাৱিত সম্প্ৰসাৰণ আৰু গুৰুগ্ৰাম ৰে" লৱে ষ্টেচনৰ পৰা প্ৰস্তাৱিত মেট্ৰ " |
| খেৰকী দৌলা | প্ৰস্তাৱিত বাৱাল মেট্ৰ 'আৰু প্ৰস্তাৱিত বাছ আস্থান |
| পঞ্চগাঁও | প্ৰস্তাৱিত বাৱাল মেট্ৰ ', প্ৰস্তাৱিত আইএছবিটি, প্ৰস্তাৱিত মাল্টি-মডেল হাব |
| বাৱাল | বাৱাল বাছ আস্থান |
180 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ ডিজাইন গতি, 160 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ সঞ্চালন গতি আৰু 100 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ গড় গতিৰ সৈতে আৰ. আৰ. টি. এছ. ৰে "লসমূহ প্ৰতি 5-10 মিনিটত উপলব্ধ হ" ব। এই আন্তঃগাঁথনি 9 খন কোচৰ ৰে "লৰ বাবে প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। এই ৰে "লবোৰ যাত্ৰীৰ আৰামৰ বাবে ট্ৰেন্সভাৰ্চ আসন আৰু ওপৰৰ সামগ্ৰীৰ স্থানৰ সৈতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত হ" ব। বিশেষ প্ৰয়োজন থকা লোকসকলৰ বাবে অগ্ৰাধিকাৰৰ আসনৰ ব্যৱস্থা, মহিলা যাত্ৰীসকলৰ বাবে এক বিশেষ কোচ আৰু জনসাধাৰণক ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বাবে তেওঁলোকৰ গাড়ী এৰি যাবলৈ উৎসাহিত কৰিবলৈ প্ৰতিখন ৰেলত এটা ব্যৱসায়িক শ্ৰেণীৰ কোচ থাকিব।
এই আৰ. আৰ. টি. এছ. স্মাৰ্ট লাইনে হাৰিয়ানাৰ নগৰীয়া আৰু ঔদ্যোগিক অঞ্চলসমূহৰ মাজেৰে পাৰ হৈ দিল্লী বিমানবন্দৰক আৰ. আৰ. টি. এছ. নেটৱৰ্কৰ সৈতে সংযোগ কৰিব, যাৰ ফলত এন. চি. আৰৰ সামগ্ৰিক উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি পাব। এই কৰিডৰটোৱে দিল্লী, গুৰুগ্ৰাম, ৰেৱাৰী, মানেসাৰ, দাৰুহেদা, বাৱাল আৰু ওচৰৰ অঞ্চলৰ বাসিন্দাসকলক দ্ৰুত, নিৰাপদ, আৰামদায়ক আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য চলাচলৰ বিকল্প প্ৰদান কৰি আঞ্চলিক পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি শক্তিশালী কৰিব। দিল্লীক ওচৰৰ অঞ্চলসমূহৰ সৈতে সংযোগ কৰা দ্ৰুত যাতায়াত দিল্লী আৰু ইয়াৰ পথসমূহত ভিৰ হ্ৰাস কৰাত যথেষ্ট লাভজনক হ 'ব, যাৰ ফলত নাগৰিকসকলে উন্নত মানদণ্ডৰ জীৱন যাপনৰ বাবে বিভিন্ন আঞ্চলিক অঞ্চলত বাস কৰা আৰু কাম কৰাৰ বিকল্প প্ৰদান কৰিব।
এবাৰ নিৰ্মাণ কৰাৰ পিছত এই কৰিডৰটোৱে 70 মিনিটতকৈও কম সময়ৰ (106 কিলোমিটাৰ) ভিতৰত এছকেকে-এছএনবিৰ মাজৰ যাত্ৰাৰ সময় হ্ৰাস কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। 2025 চনত এই কৰিডৰত দৈনিক যাত্ৰীৰ সংখ্যা 8.5 লাখ হ "ব বুলি অনুমান কৰা হৈছে। এই উচ্চ গতি, উচ্চ কম্পাঙ্ক, উচ্চ ক্ষমতাৰ আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰে কেৱল গণ পৰিবহন সুবিধা প্ৰদান কৰাই নহয় বৰঞ্চ প্ৰদূষণ কাৰ্যকৰীভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰা, যাতায়াতৰ সুৰক্ষা আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা উন্নত কৰা আৰু নিযুক্তি সৃষ্টিৰ লগতে নতুন অৰ্থনৈতিক সুযোগ সৃষ্টি কৰাকে ধৰি সমাজলৈ বিস্তৃত অৰ্থনৈতিক লাভালাভ কঢ়িয়াই আনিব। অঞ্চলটোৰ অৰ্থনৈতিক উন্নয়নৰ সম্ভাৱনা মুকলি কৰাৰ উপৰিও, এনে উচ্চ গতিৰ যাতায়াতই জনসাধাৰণ আৰু স্থানসমূহক এন. চি. আৰ.-ত পলিচেণ্ট্ৰিক বিকাশত সহায় কৰিব।
ভাৰত চৰকাৰ (20 শতাংশ), সংশ্লিষ্ট ৰাজ্য চৰকাৰ (20 শতাংশ) আৰু দ্বিপাক্ষিক/বহুপাক্ষিক পুঁজি যোগান সংস্থা (60 শতাংশ) ৰ দ্বাৰা পুঁজি যোগান ধৰা 24,975 কোটি টকাৰ আধাৰ নিৰ্মাণ ব্যয়েৰে 1 বছৰৰ পূৰ্ব-নিৰ্মাণ কাৰ্যকলাপ বাদ দি প্ৰায় 5 বছৰৰ ভিতৰত এই কৰিডৰ নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
এন. চি. আৰ. টি. চি. হৈছে ভাৰত চৰকাৰ (50 শতাংশ) আৰু হাৰিয়ানাৰ ৰাজ্য চৰকাৰ (12.5%), এন. চি. টি. দিল্লী (12.5%), উত্তৰ প্ৰদেশ (12.5%) আৰু ৰাজস্থান (12.5%) ৰ যৌথ উদ্যোগ। ই এন. চি. আৰ.-ত আৰ. আৰ. টি. এছ.-ৰ ডিজাইন, নিৰ্মাণ, বিত্ত যোগান, পৰিচালনা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে বাধ্যতামূলক আৰু ভাৰত চৰকাৰৰ গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ৰ প্ৰশাসনিক নিয়ন্ত্ৰণৰ অধীনত কাম কৰে।
এন. চি. আৰ.-2032-ৰ বাবে পৰিবহণৰ কাৰ্য্যকৰী পৰিকল্পনাৰ অধীনত বিভিন্ন এন. চি. আৰ. চহৰসমূহক উচ্চ গতিৰ ৰে "ল যাতায়াতৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ চিনাক্ত কৰা 8টা কৰিডৰৰ ভিতৰত, পৰিকল্পনা আয়োগৰ দ্বাৰা নিযুক্ত টাস্ক ফ" ৰ্চৰ দ্বাৰা প্ৰথম পৰ্যায়ত ৰূপায়ণৰ বাবে তিনিটা অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া হৈছে, এইবোৰ হৈছে দিল্লী-গাজিয়াবাদ-মীৰুট, দিল্লী-গুৰুগ্ৰাম-আলৱাৰ আৰু দিল্লী-সোণিপট-পানীপত। এইটো হৈছে দ্বিতীয় আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰ, যাক দিল্লী-গাজিয়াবাদ-মীৰুটৰ পিছত এন. চি. আৰ. টি. চি. ব "ৰ্ডে অনুমোদন জনাইছে।