এই পথটোৰ বৃহৎ অংশ ভূগৰ্ভস্থ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, যাৰ ফলত মূল অনুমান 44,000 কোটি টকাৰ পৰা ব্যয় বৃদ্ধি পাইছে।
চেন্নাইঃ চেন্নাই মেট্ৰ 'ৰে' লৰ প্ৰথম পৰ্যায় অৱশেষত খণ্ডসমূহত কাৰ্যকৰী হোৱাৰ সময়তে, নিৰ্মাণৰ ছয় বছৰৰ পিছত, 104টা ষ্টেচনৰ সৈতে 104.5 কিলোমিটাৰতকৈ অধিক বিস্তাৰিত দ্বিতীয় পৰ্যায়টো শীঘ্ৰেই অনুমোদনৰ বাবে ৰাজ্য চৰকাৰক দাখিল কৰা হ 'ব।
এই খণ্ডটোৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন প্ৰস্তুত কৰি থকা সংস্থা আৰ. আই. টি. ই. এছ.-ৰ বিষয়াসকলে কয় যে তেওঁলোকে ছেপ্টেম্বৰ মাহত নথিপত্ৰখন দাখিল কৰিব।
"আমি জৰীপ চলোৱাৰ সময়ত যান-বাহনৰ অনুমতি সম্পৰ্কীয় কিছু বিলম্ব হৈছিল। লগতে, জৰীপৰ সময়ত বাসিন্দাসকলে বহুতো অঞ্চলত বিৰোধিতা কৰিছিল। যদি চেন্নাই মেট্ৰ "ৰেল আৰু ৰাজ্য চৰকাৰে পৰিৱৰ্তন কৰিব বিচাৰে, তেন্তে সংৰেখাত সৰু সৰু পৰিৱৰ্তন হ" ব ", এজন বিষয়াজনে কয়।
কন্দানচাৱাড়ী বাছ আস্থানৰ পৰা চিপকটলৈ থকা অংশৰ বাহিৰে, তিনিখন কৰিডৰৰ বাকী অংশ ভূগৰ্ভস্থ হ 'ব। "সেই অংশটোৰ বাহিৰে, বাকী অংশত এলিভেটেড কৰিডৰ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ আমাৰ ওচৰত পৰ্যাপ্ত পথৰ প্ৰস্থ নাই", এজন বিষয়াজনে কয়।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ষ্টেচনসমূহৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে মাধৱৰাম মিল্ক কলোনিত এটা বিশাল ডিপো স্থাপন কৰা হ "ব। "প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি আমি আন এটা ডিপো যোগ দিব পাৰো", তেওঁ লগতে কয়।
চেন্নাই মেট্ৰ 'ৰেল লিমিটেড (চি. এম. আৰ. এল.)-ৰ বিষয়াসকলৰ মতে, যদি দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ তিনিটা কৰিডৰৰ অধিকাংশই ভূগৰ্ভস্থ হয়, তেন্তে ব্যয়টো বৰ্তমানৰ আনুমানিক প্ৰায় 44,000 কোটি টকাৰ পৰা সংশোধন কৰা হ' ব পাৰে। "ইয়াৰ বাবে মাটিৰ ওপৰত প্ৰতি কিলোমিটাৰত প্ৰায় 2 কোটি টকা খৰচ হ" ব পাৰে, আনহাতে মাটিৰ তলত নিৰ্মাণৰ বাবে প্ৰতি কিলোমিটাৰত 1 কোটি টকা খৰচ হ "ব পাৰে", এজন বিষয়াজনে কয়। এই পৰ্যায়তো জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থাই হয়তো পুঁজিৰ কিছু অংশ প্ৰদান কৰি আছে, তেওঁ লগতে কয়।
সূত্ৰসমূহে কয় যে ভাড়া প্ৰথম পৰ্যায়ৰ হাৰৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ "ব পাৰে। কয়ম্বেডু আৰু আলান্দুৰৰ মাজৰ প্ৰথম সেৱাৰ বাবে, 10 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ বাবে ভাড়াৰ পৰিসৰ টকালৈকে।