কৰ্ণাটকৰ ৰাজধানী আৰু সৰ্ববৃহৎ চহৰ বেংগালুৰুৰ জনসংখ্যা 8 নিযুততকৈ অধিক, প্ৰায় 15 নিযুত মেট্ৰ 'পলিটান জনসংখ্যাৰ সৈতে, ই ভাৰতৰ তৃতীয় সৰ্বাধিক জনবহুল চহৰ আৰু চতুৰ্থ সৰ্বাধিক জনবহুল নগৰীয়া গোট হিচাপে পৰিগণিত হৈছে। বিশ্ব পৰ্যায়ত, বেংগালুৰু 27তম সৰ্ববৃহৎ চহৰ হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে। জনসংখ্যা আৰু আন্তঃগাঁথনি দুয়োটাতে দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰিত হৈ ইয়াক ভাৰতৰ দ্ৰুততম বিকাশশীল প্ৰধান মহানগৰসমূহৰ ভিতৰত এখন হিচাপে স্বীকৃতি দিয়া হৈছে।
"ভাৰতৰ চিলিকন উপত্যকা" হিচাপে পৰিচিত বেংগালুৰুৱে প্ৰযুক্তি আৰু উদ্ভাৱনৰ বাবে দেশৰ আগশাৰীৰ কেন্দ্ৰ হিচাপে সুনাম অৰ্জন কৰিছে। চহৰখনত অসংখ্য বৃহৎ বহুজাতিক প্ৰযুক্তি কোম্পানী আছে আৰু ই এক প্ৰধান ছেমিকণ্ডাক্টৰ-কেন্দ্ৰিক এৰ "স্পেচ আৰু প্ৰতিৰক্ষা সংস্থা হিচাপে কাম কৰে। ইয়াৰ উপৰিও, বেংগালুৰুত কেইবাটাও শীৰ্ষ পৰ্যায়ৰ অভিযান্ত্ৰিক আৰু গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠান আছে, লগতে উচ্চ-প্ৰযুক্তি-আধাৰিত গধুৰ উৎপাদন উদ্যোগৰ বাবে ভাৰতৰ আটাইতকৈ বিশিষ্ট চহৰসমূহ ৰাজ্যৰ মালিকানাধীন।
মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজনীয়তা
নগৰীকৰণঃ বেংগালুৰু নগৰ জিলাই যোৱা শতিকাত ব্যাপক নগৰীয়া বিকাশ লাভ কৰিছে। 2011 চনৰ লোকপিয়ল অনুসৰি, জনসংখ্যা 1901 চনত 384,601 ৰ পৰা 9,621,551 লৈ আকাশলংঘী হৈ পৰিছিল, য "ত জনসংখ্যাৰ প্ৰায় 90.9% নগৰ অঞ্চলত বাস কৰিছিল। নিৰন্তৰ প্ৰব্ৰজন আৰু দ্ৰুত নগৰ উন্নয়নৰ ফলত 2001 চনৰ পৰা 2011 চনৰ ভিতৰত নগৰীকৰণৰ হাৰ 51.9% লৈ শীৰ্ষত উপনীত হৈছিল। 2025 চনৰ ভিতৰত চহৰখনৰ জনসংখ্যা প্ৰায় 12.5 মিলিয়নত উপনীত হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, যাৰ বাবে উন্নত আন্তঃগাঁথনিৰ প্ৰয়োজন।
বিদ্যমান পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ ওপৰত চাপ
বিএমটিচি বাছ, টেক্সি, অটো-ৰিক্সা আৰু উপনগৰীয় ৰে "ল নেটৱৰ্কৰ উপস্থিতি স্বত্বেও, বাংগালুৰুৰ বৰ্তমানৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি এই নগৰীয়া বিস্ফোৰণৰ ফলত বৰ্ধিত চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰে। এই অভাৱে অধিক লোকক ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিবলৈ বাধ্য কৰে, যাৰ ফলত যান-বাহনৰ সমস্যা বৃদ্ধি পায়।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা
সীমিত ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বিকল্পৰ বাবে, অধিক লোকে যাতায়াতৰ বাবে ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিছে। ইয়াৰ ফলত যথেষ্ট যান-জঁটৰ সৃষ্টি হৈছে, যাৰ ফলত চহৰখনৰ পৰিবহণৰ প্ৰত্যাহ্বান বৃদ্ধি পাইছে।
বেংগালুৰুত যান-জঁট
2023 চনত বেংগালুৰুক ভাৰতৰ আটাইতকৈ ঘনবসতিপূৰ্ণ চহৰ আৰু বিশ্বব্যাপী ষষ্ঠ সৰ্বাধিক ঘনবসতিপূৰ্ণ চহৰ হিচাপে স্থান দিয়া হৈছিল, 2022 চনত ইয়াৰ দ্বিতীয় স্থানৰ পৰা এক উন্নতি। 2023 চনত 10 কিলোমিটাৰ যাত্ৰাৰ গড় যাত্ৰাৰ সময় 28 মিনিট আৰু 10 ছেকেণ্ডত লিপিবদ্ধ কৰা হৈছিল, যিটো 2022 চনত 29 মিনিট আৰু 10 ছেকেণ্ডৰ পৰা অলপ কম আছিল। এই সামান্য উন্নতিৰ স্বত্বেও, চহৰখনৰ যান-জঁট এক গুৰুত্বপূৰ্ণ চিন্তা হৈয়ে আছে।
বেংগালুৰুত মেট্ৰ 'ৰ ধাৰণা
- 1977: ৰাজ্যিক নগৰ পৰিকল্পনা বিভাগে বেংগালুৰু চহৰৰ বাবে এক গণ দ্ৰুত পৰিবহণ প্ৰকল্প অন্বেষণ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- 1981: এখন উচ্চ পৰ্যায়ৰ সমিতিয়ে মেট্ৰ 'অধ্যয়নৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত সন্মতি প্ৰকাশ কৰে আৰু গৱেষণা কৰিবলৈ দক্ষিণ ৰে' লৱেৰ (এছ. আৰ.) এটা দলক নিযুক্ত কৰে। দলটোৱে কমিউটাৰ ৰে "ল লাইন আৰু ৰিং ৰে" লৱেৰ লগতে 80 কিলোমিটাৰ (50 মাইল) বিস্তাৰিত দুটা কৰিডৰ মেট্ৰ "ব্যৱস্থাৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল।
- 1994: মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ বাবে ৰাজহুৱা-ব্যক্তিগত অংশীদাৰিত্ব বিচাৰিবলৈ চৰকাৰে বেংগালুৰু মাছ ৰেপিড ট্ৰেনজিট লিমিটেড (বি. এম. আৰ. চি. এল.) গঠন কৰে।
- 2003: কৰ্ণাটক চৰকাৰে দিল্লী মেট্ৰ "ৰেল কৰ্পোৰেচনক (ডি. এম. আৰ. চি.) মেট্ৰ" ৰ বাবে এক বিশদ প্ৰস্তুতি অধ্যয়ন কৰিবলৈ নিযুক্ত কৰে।
- 2006: মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ নিৰ্মাণ আৰু পৰিচালনাৰ তত্বাৱধানৰ বাবে বেংগালুৰু মেট্ৰ' ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেড (বিএমআৰচিএল) প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল।
সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ
নাম্মা মেট্ৰ 'নামেৰেও জনাজাত বেংগালুৰু মেট্ৰ' হৈছে ভাৰতৰ দ্বিতীয় সৰ্ববৃহৎ কাৰ্য্যকৰী মেট্ৰ 'নেটৱৰ্ক, যি প্ৰায় 75.2 কিলোমিটাৰ আৱৰি আছে। 41টা ষ্টেচনৰ সৈতে 42.3 কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত প্ৰথম পৰ্যায়টো 2017 চনৰ জুন মাহত সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যক্ষম হৈ পৰিছিল।
বৰ্তমান নিৰ্মাণ হৈ থকা দ্বিতীয় পৰ্য্যায়টোৱে নেটৱৰ্কত 73.9 কিলোমিটাৰ সংযোজন কৰিব, নতুন লাইন প্ৰৱৰ্তন কৰিব, যাৰ ভিতৰত আছে গোলাপী আৰু হালধীয়া লাইন আৰু বিদ্যমান লাইনৰ সম্প্ৰসাৰণ।
নাম্মা মেট্ৰ 'ৰ তৃতীয় পৰ্যায়টো 2024 চনৰ আগষ্ট মাহত নিৰ্মাণৰ বাবে অনুমোদন জনোৱা হৈছিল আৰু ই মূলতঃ পশ্চিম বেংগালুৰুত সেৱা আগবঢ়োৱা মুঠ 44.65 কিলোমিটাৰৰ দুটা উত্তোলিত পথ যোগ কৰিব।
| গতি আৰু ট্ৰেক | সৰ্বোচ্চ গতিবেগঃ প্ৰতি ঘণ্টাত 80 কিলোমিটাৰ |
| গড় গতিবেগঃ 34 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা | |
| ট্ৰেক গেজঃ ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ-1435 মিমি | |
| সুৰক্ষা আৰু বিদ্যুতায়ন | বিদ্যুতায়নঃ 750 ভি ডিচি তৃতীয় ৰে 'ল |
| সংকেত দিয়াঃ | প্ৰথম পৰ্যায়ঃ উৰ্বালিছ 200 স্বয়ংক্ৰিয় ট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণ (এটিসি)। পৰ্যায় 2,2এ, 2বিঃ যোগাযোগ-আধাৰিত ট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণ (চিবিটিচি)। |
| ৰোলিং ষ্টক | প্ৰথম পৰ্যায়ঃ বিইএমএল-হুণ্ডাই ৰোটেম-150 কোচ। দ্বিতীয় পৰ্যায়ঃ বিইএমএল লিমিটেড-318 কোচ পিংক লাইনঃ 96 কোচ (16 x 6) দ্বিতীয় পৰ্যায়ঃ 96 কোচ (16 x 6) দ্বিতীয় পৰ্যায়ঃ 126 কোচ (21 x 6) দ্বিতীয় পৰ্যায় (হালধীয়া লাইন আৰু বেঙুনীয়া লাইন): 204 কোচ (টিটাগড় ৰে 'ল ব্যৱস্থা), 12 কোচ (চি. আৰ. আৰ. চি)। বেঙুনীয়া ৰেখাৰ বাবে 126 জন প্ৰশিক্ষক আৰু হালধীয়া ৰেখাৰ বাবে 90 জন প্ৰশিক্ষক |
| দৈনিক ৰাইডাৰশ্বিপ | দৈনিক 8ৰ পৰা 9 লাখ |
| আনুমানিক ব্যয় | প্ৰথম পৰ্যায়ঃ ₹14,405 কোটি |
| পৰ্যায় 2,2এ, 2বি সংযুক্তঃ ₹ 40,000 কোটি | |
| তৃতীয় পৰ্যায়ঃ ₹15,611 কোটি |
প্ৰথম পৰ্যায়
সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ
প্ৰধানমন্ত্ৰী ড0 মনমোহন সিঙে 2006 চনৰ 24 জুনত প্ৰথম পৰ্যায়ৰ নিৰ্মাণৰ আধাৰশিলা স্থাপন কৰিছিল। প্ৰথম পৰ্যায়ত মুঠ দূৰত্ব 42.30 কিলোমিটাৰ (26.28 মাইল) বিস্তাৰিত দুটা লাইন অন্তৰ্ভুক্ত আছে, যাৰ ভিতৰত প্ৰায় 8.82 কিলোমিটাৰ (5.48 মাইল) পথ ভূগৰ্ভস্থ আৰু প্ৰায় 33.48 কিলোমিটাৰ (20.80 মাইল) উত্তোলিত।
পুঁজি যোগানৰ ব্যৱস্থা
- কেন্দ্ৰীয় আৰু ৰাজ্য চৰকাৰঃ 8,487 কোটি টকা (58.91%)
- ঋণঃ 5,918 কোটি টকা (41.09%)
প্ৰথম পৰ্যায়ৰ কৰিডৰসমূহ
লাইন-1-বেঙুনীয়া ৰেখাঃ বাইয়াপ্পানাহল্লি-মহীশূৰ ৰোড
- দৈৰ্ঘ্যঃ 18.10 কিলোমিটাৰ
- ডিপোঃ বাইয়াপ্পানাহল্লি
- অৱস্থাঃ কাৰ্য্যকৰী
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 17
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ মহীশূৰ ৰোড, দীপাঞ্জলী নগৰ, আট্টিগুপ্পে, বিজয়নগৰ, হোছাহল্লী, মাগাদি ৰোড, চিটি ৰেলৱে ষ্টেচন, মেজেষ্টিক, ছাৰ এম ভেশ্বেশ্বৰায়া, বিধান সৌধা, কাবন পাৰ্ক, এম. জি. ৰোড, ট্ৰিনিটি, হালাসুৰু, ইন্দিৰানগৰ, স্বামী বিবেকানন্দ ৰোড আৰু বাইয়াপ্পানাহাল।
লাইন-2-গ্ৰীণ লাইনঃ নাগাসান্দ্ৰা-য়েলাচেনাহাল্লি
- দৈৰ্ঘ্যঃ 24.20 কিলোমিটাৰ
- ডিপোঃ পীন্যা
- অৱস্থাঃ কাৰ্য্যকৰী
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 24
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ নাগাসান্দ্ৰা, দাসৰাহল্লী, জালাহল্লী, পীন্যা ইণ্ডাষ্ট্ৰী, পীন্যা, গোৰাগুন্তেপাল্যা, যশৱন্তপুৰ, চন্দন চাবোন ফেক্টৰী, মহালক্ষ্মী, ৰাজাজীনগৰ, কুভেম্পু ৰোড, শ্ৰীৰামপুৰা, ছেম্পিগে ৰোড, মেজেষ্টিক, চিকপেট, কে. আৰ. মাৰ্কেট, নেচনেল কলেজ, লালবাগ, চাউথেণ্ড চাৰ্কল, জয়নগৰ, য়েলাচেনাহল্লী।
প্ৰথম পৰ্যায়ৰ সময়সূচী
| তাৰিখ | শাখা | দূৰত্ব | শাৰী |
| 20 অক্টোবৰ 2011 | বাইয়াপ্পানাহল্লি-এম. জি. ৰোড | 6.7 কিমি | বেঙুনীয়া ৰেখা |
| 1 মাৰ্চ 2014 | ছেম্পিগে ৰোড-পীন্যা ইণ্ডাষ্ট্ৰী | 9.9 কিমি | গ্ৰীণ লাইন |
| 1 মে '2015 | পীন্যা উদ্যোগ-নাগাসান্দ্ৰা | 2.5 কিমি | গ্ৰীণ লাইন |
| 16 নৱেম্বৰ 2015 | মহীশূৰ ৰোড-মাগাদি ৰোড | 6.4 কিমি | বেঙুনীয়া ৰেখা |
| 29 এপ্ৰিল 2016 | এম. জি. ৰোড-মাগাদি ৰোড | 4.8 কিমি | বেঙুনীয়া ৰেখা |
| 19 জুন 2017 | ছেম্পিগে ৰোড-য়েলাচেনাহাল্লি | 12 কিলোমিটাৰ | গ্ৰীণ লাইন |
দ্বিতীয় পৰ্যায়
সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ
বেংগালুৰু (নাম্মা) মেট্ৰ 'দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পটোৱে 2011 চনত কৰ্ণাটক ৰাজ্য চৰকাৰৰ পৰা আৰু 2014 চনত ভাৰতৰ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰিছিল। বেংগালুৰু মেট্ৰ '(নাম্মা মেট্ৰ') ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ত দুটা সম্পূৰ্ণ নতুন লাইন নিৰ্মাণৰ উপৰিও প্ৰতিটো দিশত দুয়োটা প্ৰথম পৰ্যায়ৰ লাইন সম্প্ৰসাৰণ কৰা হৈছে।
দ্বিতীয় পৰ্য্যায়ত নতুন কৰিডৰ
লাইন-3-য়েলো লাইনঃ আৰ. ভি. ৰোড-বোম্মাসান্দ্ৰা
- দৈৰ্ঘ্যঃ 19.143 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- অৱস্থাঃ নিৰ্মাণধীন
- ডিপোঃ হেব্বাগোদি ডিপো (39.3 একৰ)
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 16
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ ৰাষ্ট্ৰীয় বিদ্যালয় ৰোড (আৰ. ভি. ৰোড), ৰাগিগুড্ডা, জয়দেৱ চিকিৎসালয়, বি. টি. এম. লে 'আউট, চেণ্ট্ৰেল চিল্কব' ৰ্ড, বোম্মনহল্লী (পূৰ্বতে এইচ. এছ. আৰ. লে 'আউট), হোংগাসান্দ্ৰা (পূৰ্বতে অক্সফ' ৰ্ড কলেজ), কুডলু গেট (পূৰ্বতে মুনেশ্বৰ নগৰ), সিঙ্গাসান্দ্ৰা (পূৰ্বতে চিক্কাবেগুৰ), হোছা ৰোড (পূৰ্বতে বাচাপুৰা ৰোড), বেৰাটেনা অগৰাহাৰা (পূৰ্বতে হোছা ৰোড), ইলেক্ট্ৰনিক চিটি, ইনফোছিছ ফাউণ্ডেশ্যন কোনাপ্পানা অগৰাহাৰা (পূৰ্বতে ইলেক্ট্ৰনিক চিটি-2), হুস্কুৰ ৰোড, হেব্বাগোডি
| বৰ্তমানৰ অৱস্থাঃ গৱেষণা ডিজাইন এণ্ড ষ্টেণ্ডাৰ্ডছ অৰ্গেনাইজেশ্যন (আৰ. ডি. এছ. অ '.)-এ 2024 চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত য়েলো লাইনত সফলতাৰে দোলন আৰু জৰুৰীকালীন ব্ৰেকিং চিষ্টেম (ই. বি. এছ.) পৰীক্ষণ সম্পূৰ্ণ কৰিছিল। |
লাইন-4-পিংক লাইনঃ কালেনা আগৰাহা-নাগৱাৰা
- দৈৰ্ঘ্যঃ 21.386 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত (7.501 কিমি) আৰু ভূগৰ্ভস্থ (13.885 কিমি)
- অৱস্থাঃ নিৰ্মাণধীন
- ডিপোঃ কোঠানুৰ ডিপো (31.5 একৰ)
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 18
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ কালেনা অগৰাহাৰা (পূৰ্বতে গোট্টিগেৰে), হুলিমাভু, আইআইএম-বাংগালুৰু, জেপি নগৰ 4র্থ পৰ্যায়, জয়দেৱ চিকিৎসালয়, স্বাগথ ৰোড ক্ৰছ, ডেইৰী চাৰ্কল, লক্কাসান্দ্ৰা (পূৰ্বতে মিকো ইণ্ডাষ্ট্ৰীজ), লেংফৰ্ড টাউন, ৰাষ্ট্ৰীয় মিলিটেৰী স্কুল (পূৰ্বতে ভেল্লাৰা ৰোড), এমজি ৰোড, শিৱাজী নগৰ, কেণ্ট "নমেণ্ট, পটাৰী টাউন, টেনৰী ৰোড, ভেংকটেশপুৰা, কাদুগুণ্ডানাহল্লি (পূৰ্বতে আৰবী কলেজ) আৰু নাগৱাৰা
| শেহতীয়া তথ্যঃ 2024 চনৰ 31 আগষ্টত বিইএমএলে আনুষ্ঠানিকভাৱে বেংগালুৰু মেট্ৰ 'ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ (73.92 কিলোমিটাৰ), দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ (18.23 কিলোমিটাৰ), আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ (37 কিলোমিটাৰ) প্ৰকল্পৰ বাবে 318 খন নতুন কোচ (53 খন ৰে' ল) ৰ উৎপাদন আৰম্ভ কৰে। ইয়াত পিংক লাইনৰ বাবে 96 খন কোচ অন্তৰ্ভুক্ত আছে। প্ৰথমটো ট্ৰেইনছেট 2025 চনৰ জুন মাহৰ পৰা 2026 চনৰ ডিচেম্বৰ মাহৰ ভিতৰত মুকলি কৰা হ 'ব বুলি আশা কৰা হৈছে। 30 অক্টোবৰত পিঙ্ক লাইনৰ নাগাৱাৰা ষ্টেচনত টানেল বৰিং মেচিন (টিবিএম) ভদ্ৰা (এছ-840বি) ৰ সফলতাৰ ফলত বেংগালুৰু মেট্ৰ' ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পৰ বাবে টানেলিংৰ কাম 100 শতাংশ সম্পূৰ্ণ হৈছে। |
বেংগালুৰু মেট্ৰ "ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ত বৰ্তমানৰ কৰিডৰসমূহৰ সম্প্ৰসাৰণ
বেঙুনীয়া ৰেখাঃ মহীশূৰ ৰোড-চল্লঘট্টা
- দৈৰ্ঘ্যঃ 8.814 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- নতুন ডিপোঃ চল্লাঘাট্টা ডিপো (38.9 একৰ, সমগ্ৰ লাইনত সেৱা আগবঢ়োৱা)
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 7
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ নয়নদহল্লী, ৰাজাৰাজেশ্বৰী নগৰ, জ্ঞান ভাৰতী (পূৰ্বতে বেংগালুৰু ইউনিভাৰ্চিটি ক্ৰছ), পট্টানাগেৰে, কেংগৰী বাছ টাৰ্মিনেল (পূৰ্বতে মাইলাসান্দ্ৰা), কেংগৰী, আৰু চল্লাঘাট্টা
- অৱস্থাঃ কাৰ্য্যকৰী
বেঙুনীয়া ৰেখাঃ বাইয়াপ্পানাহল্লি-হোৱাইটফিল্ড
- দৈৰ্ঘ্যঃ 15.257 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- নতুন ডিপোঃ হোৱাইটফিল্ডত কাডুগোডি ডিপো (44.8 একৰ; সমগ্ৰ লাইনত সেৱা আগবঢ়াই)
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 13
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ বেনিগানাহল্লি, কে. আৰ. পুৰা, সিঙ্গায়ানপাল্য, গুৰুদাচাৰপাল্য, হুডি, সীতাৰামপাল্য, কুণ্ডালাহল্লি, নল্লুৰহাল্লি, শ্ৰী সত্য সাই চিকিৎসালয়, পট্টান্দুৰ অগৰাহাৰ, কাডুগোডি ট্ৰী পাৰ্ক, হোপফাৰ্ম চান্নাচান্দ্ৰা, আৰু হোৱাইটফিল্ড (কাডুগোডি)
- অৱস্থাঃ কাৰ্য্যকৰী
গ্ৰীণ লাইনঃ য়েলাচেনাহাল্লি (পুট্টেনাহাল্লি)-চিল্ক ইনষ্টিটিউট (অঞ্জনাপুৰা)
- দৈৰ্ঘ্যঃ 6.29 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- নতুন ডিপোঃ অঞ্জনাপুৰ ডিপো (8.9 একৰ; সমগ্ৰ লাইনত সেৱা আগবঢ়ায়)
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 5
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ ডোড্ডাকাল্লাসান্দ্ৰ (পূৰ্বতে কৃষ্ণ লীলা পাৰ্ক), কোনানকুন্তে ক্ৰছ (পূৰ্বতে অঞ্জনপুৰ ক্ৰছ ৰোড), বজৰাহল্লী, থালগট্টপুৰ, আৰু চিল্ক ইনষ্টিটিউট (পূৰ্বতে অঞ্জনপুৰ টাউনশ্বিপ আৰু অঞ্জনপুৰ)
- অৱস্থাঃ কাৰ্য্যকৰী
গ্ৰীণ লাইনঃ নাগাসান্দ্ৰ-মাদৱাৰা
- দৈৰ্ঘ্যঃ 3.031 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 3
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ মঞ্জুনাথনগৰ, চিক্কাবিদাৰকাল্লু (পূৰ্বতে জিন্দাল), আৰু মাদাভাৰা (পূৰ্বতে বিআইইচি)
- অৱস্থাঃ কাৰ্য্যকৰী।
| বি. এম. আৰ. চি. এল.-এ 2024 চনৰ আগষ্ট মাহৰ মাজভাগত এই খণ্ডত পৰীক্ষামূলক যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিছিল. চি. এম. আৰ. এছ.-এ 2024 চনৰ অক্টোবৰ মাহত এক পৰিদৰ্শন কৰিছিল। চি. এম. আৰ. এছ.-ৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰাৰ পিছত 2024 চনৰ 7 নৱেম্বৰত এই শাখাটো কাৰ্যকৰী হৈছিল। অৱশ্যে, এই শাখাটোৰ আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন পিছত অনুষ্ঠিত হ "ব। |
দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ এঅ "অভাৰভিউ
2016 চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত চৰকাৰে চিল্ক ব "ৰ্ডক কে. আৰ. পুৰাৰ সৈতে সংযোগ কৰা 18 কিলোমিটাৰ (11 মাইল) দৈৰ্ঘ্যৰ কৰিডৰ (ব্লু লাইন) ৰ পৰিকল্পনা প্ৰকাশ কৰিছিল, যাক দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ অংশ হিচাপে প্ৰকল্পটোত যোগ কৰা হৈছিল। বিএমআৰচিএলে প্ৰস্তাৱিত লাইনৰ বাবে এক বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) প্ৰস্তুত কৰিছিল আৰু 2016 চনৰ 28 অক্টোবৰত ৰাজ্য চৰকাৰৰ ওচৰত দাখিল কৰিছিল। ৰাজ্যিক কেবিনেটে 2017 চনৰ 1 মাৰ্চত 2এ পৰ্য্যায়ত অনুমোদন জনাইছিল।
দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ পুঁজি যোগানৰ ব্যৱস্থা
- আনুমানিক ব্যয়ঃ ₹5,227.35 কোটি এছিয়ান ডেভেলপমেণ্ট বেংক (এডিবি): ₹1,479.46 কোটি জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা): ₹893 কোটি (প্ৰাথমিক আলোচনা) ৰাজহুৱা-ব্যক্তিগত অংশীদাৰিত্ব (পিপিপি) উৎসঃ ₹600 কোটি ৰাজ্য চৰকাৰৰ অৱদানঃ ₹1,690.46 কোটি কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অৱদানঃ ₹734.22 কোটি
পথৰ তথ্য
- লাইন 5 (ব্লু লাইন): কে. আৰ. পুৰম-চেণ্ট্ৰেল চিল্কব 'ৰ্ড
- দৈৰ্ঘ্যঃ 18.236 কিলোমিটাৰ
- অৱস্থাঃ নিৰ্মাণধীন
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 13
- লাইন 5 (ব্লু লাইন) ষ্টেচনঃ কে. আৰ. পুৰম (পাৰ্পল লাইনৰ সৈতে বিনিময়), মহাদেৱপুৰা, ডি. আৰ. ডি. অ '. স্পৰ্টছ কমপ্লেক্স, ডোড্ডানাকুণ্ডী, ইছৰো, মাৰাথাহল্লি, কোডিবিছানাহল্লি, কাদুবীছানাহল্লি, বেলান্দুৰ, ইবালুৰ, আগাৰা লেক, এইচ. এছ. আৰ. লে' আউট, আৰু চিল্ক ব 'ৰ্ড (য়েলো লাইনৰ সৈতে বিনিময়)।
দ্বিতীয় পৰ্যায়
সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ
2021 চনৰ এপ্ৰিলত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ কেবিনেটে বেংগালুৰু (নাম্মা) মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ অনুমোদন জনাইছিল। 37 কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত বেংগালুৰু (নাম্মা) মেট্ৰ 'ফেজ 2বি প্ৰকল্পটো ব্লু লাইনৰ এটা নিৰ্মাণধীন "বিমানবন্দৰ-সংযোগ" খণ্ড। এই অংশটোৱে বেংগালুৰু চহৰক দেৱনাহাল্লীৰ কেম্পেগৌড়া আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰৰ (কেআইএএল) সৈতে সংযোগ কৰিব আৰু ইয়াত 17টা ষ্টেচন থাকিব।
দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ পুঁজি যোগান ব্যৱস্থা
- আনুমানিক ব্যয়ঃ ₹9,616.51 কোটি এছিয়ান উন্নয়ন বেংক (এডিবি): ₹2,410.79 কোটি জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা): ₹1,310.74 কোটি ৰাজহুৱা-ব্যক্তিগত অংশীদাৰিত্ব (পিপিপি) উৎসঃ ₹800 কোটি ৰাজ্য চৰকাৰৰ অৱদানঃ ₹4,074.34 কোটি কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অৱদানঃ ₹1,260.54 কোটি
পথৰ তথ্য
লাইন 5-ব্লু লাইনঃ কে আৰ পুৰম-কেম্পেগৌড়া আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰ (কে আই এ এল) টাৰ্মিনেল
- দৈৰ্ঘ্যঃ 37 কিলোমিটাৰ
- ডিপোঃ ছেট্টিগেৰে ডিপো (দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাইয়াপ্পানাহল্লি ডিপোৰ উপৰিও)
- অৱস্থাঃ নিৰ্মাণধীন
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 17
- ষ্টেচনসমূহঃ কস্তুৰীনগৰ, হোৰামাভু, এইচ. আৰ. বি. আৰ. লে 'আউট (পূৰ্বতে বাবুচাহেব পাল্যা), কল্যাণ নগৰ, এইচ. বি. আৰ. লে' আউট, নাগৱাৰা, বীৰন্নাপাল্যা, কেম্পাপুৰা, হেব্বল, কোডিগেহাল্লি, জাক্কুৰ ক্ৰছ, য়েলাহংকা (পূৰ্বতে কোগিলু ক্ৰছ), বাগালুৰ ক্ৰছ (পূৰ্বতে বাগালুৰ/পি. আৰ. আৰ. ক্ৰছ), বেট্টাহালাসুৰু, ডোড্ডাজালা (পূৰ্বতে ট্ৰাম্পেট জংচন), এয়াৰপ 'ৰ্ট চিটি (পূৰ্বতে স্কাই গাৰ্ডেন, গ্ৰেডত নিৰ্মাণ কৰা), আৰু কে. আই. এ. এল. টাৰ্মিনেল
2য় পৰ্যায়, 2এ, আৰু 2বি ৰেখা আৰু শাখা
দ্বিতীয় পৰ্য্যায়টোৱে প্ৰথমতে দুটা নতুন লাইন নিৰ্মাণৰ লগতে সকলো দিশত বিদ্যমান দুটা লাইনৰ চাৰিটা অংশ সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছিলঃ য়েলো লাইন আৰু পিংক লাইন।
পৰৱৰ্তী সময়ত, অ "আৰ আৰ-ইষ্ট লাইনক দ্বিতীয় পৰ্যায় হিচাপে প্ৰকল্পটোত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল। তাৰ পিছত, বিমানবন্দৰ লাইনটো অ "আৰ আৰ-ইষ্ট লাইনৰ ধাৰাবাহিকতা হিচাপে আৰম্ভ কৰা হৈছিল আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায় হিচাপে মনোনীত কৰা হৈছিল। এই ৰেখাটোক পিছলৈ ব্লু লাইন বুলি পুনৰ নামকৰণ কৰা হৈছিল।
বেংগালুৰু মেট্ৰ 'ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ সময়সূচী
| শাৰী | শাখা | দূৰত্ব | খোলাৰ তাৰিখ |
| বেঙুনীয়া ৰেখা | মহীশূৰ ৰোড-কেংগৰী | 7.5 কিমি | 30 আগষ্ট 2021 |
| কেংগেরি-চল্লঘট্টা | 2.1 কিমি | 9 অক্টোবৰ 2023 | |
| বাইয়াপ্পানাহল্লি-কৃষ্ণৰাজপুৰ | 2. 10 কিলোমিটাৰ | 9 অক্টোবৰ 2023 | |
| কৃষ্ণৰাজপুৰ-হোৱাইটফিল্ড (কাডুগোডি) | 13.7 কিমি | 26 মাৰ্চ 2023 | |
| গ্ৰীণ লাইন | য়েলাচেনাহল্লী-ৰেচম প্ৰতিষ্ঠান | 6.3 কিমি | 14 জানুৱাৰী 2021 |
| নাগাসন্দ্ৰ-মদাৱৰা | 3.03 কিমি | 7 নৱেম্বৰ 2024 |
তৃতীয় পৰ্যায়
সংক্ষিপ্ত বিৱৰণঃ
বেংগালুৰু মেট্ৰ 'তৃতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্পটো হৈছে পশ্চিম বেংগালুৰুত নাম্মা মেট্ৰ' ৰ এক উচ্চাভিলাষী সম্প্ৰসাৰণ। এই পৰ্যায়ত মুঠ দূৰত্ব 44.65 কিলোমিটাৰ অতিক্ৰম কৰা দুটা উত্তোলিত পথ অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব।
উন্নয়নৰ সময়সীমাঃ
- সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন (2016): 2016 চনত আৰ. আই. টি. ই. এছ. আৰু বেংগালুৰু মেট্ৰ 'ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেড (বি. এম. আৰ. চি. এল.)-ৰ দ্বাৰা পূৰ্ব-সম্ভাৱনীয়তা আৰু প্ৰযুক্তিগত-অৰ্থনৈতিক সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন অনুষ্ঠিত কৰা হৈছিল।
- ডিপিআৰ প্ৰস্তুতিৰ বাবে অনুমোদন (2018): কৰ্ণাটক ৰাজ্য চৰকাৰে 2018 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীত বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) প্ৰস্তুত কৰাৰ বাবে অনুমোদন জনাইছিল।
- ডিপিআৰ নিযুক্তি (2020): 2020 চনৰ জুলাই মাহত আৰ. আই. টি. ই. এছ.-ক ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰাৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছিল।
- কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অনুমোদনঃ 2024 চনৰ আগষ্ট মাহত ভাৰতৰ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ কেবিনেটে 15,611 কোটি টকাৰ আনুমানিক মুঠ ব্যয়ৰ সৈতে 44.65 কিলোমিটাৰ তৃতীয় পৰ্যায়ৰ প্ৰকল্প নিৰ্মাণত আনুষ্ঠানিকভাৱে অনুমোদন জনাইছিল।
পুঁজি যোগানৰ ব্যৱস্থা
- কৰ্ণাটক চৰকাৰ (ইকুইটি): 2,037 কোটি টকা
- আৰু পুনৰ্সংস্থাপন/পুনৰ্সংস্থাপনৰ বাবে চৰকাৰৰ অধীনস্থ ঋণ (আৰ. আৰ.): 2,019 কোটি টকা
- কেন্দ্ৰীয় কৰৰ বাবে ৰাজ্য চৰকাৰৰ অধীনস্থ ঋণঃ 489 কোটি টকা
- ভাৰত চৰকাৰ (ইকুইটি): 2,037 কোটি টকা
- কেন্দ্ৰীয় কৰৰ বাবে ভাৰত চৰকাৰৰ অধীনস্থ ঋণঃ 489 কোটি টকা
- বাহ্যিক ঋণ (ঋণ): 7,577 কোটি টকা
বেংগালুৰু মেট্ৰ "ৰ তৃতীয় পৰ্যায়ৰ পথসমূহ
কেম্পাপুৰা-জে পি নগৰ 4র্থ পৰ্যায়
- দৈৰ্ঘ্যঃ 32.15 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 22
- ষ্টেচনসমূহঃ কেম্পাপুৰা, হেব্বল, নাগছেট্টি হাল্লি, বিইএল চাৰ্কল, মুথ্যালানগৰ, পীন্যা, কাঁটীৰাভা নগৰ, স্বাধীনতা সংগ্ৰামী কলোনী, চৌদেশ্বৰী নগৰ, সুমনহল্লী ক্ৰছ, বিডিএ কমপ্লেক্স নগৰভৱী, পাপিৰেড্ডী পাল্যা, বিনায়ক লে 'আউট, নগৰভৱী চাৰ্কল, মহীশূৰ ৰোড, দ্বাৰকা নগৰ, হোছাকেৰেহাল্লি, কামক্যা জংচন, কাদিৰেনহাল্লি, জেপি নগৰ, জেপি নগৰ পঞ্চম পৰ্যায় আৰু জেপি নগৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়
কদাবাগাৰে-হোছাহল্লি
- দৈৰ্ঘ্যঃ 12.5 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 9
- ষ্টেচনৰ নামসমূহঃ কাদাবাগাৰে, কামথ লে 'আউট, ব্যাদাৰাহল্লী, হেৰোহল্লী, অঞ্জনা নগৰ সুমনহল্লী ক্ৰছ, কামাক্ষী পালিয়া, কে. এইচ. বি. কলোনী আৰু হোছাহল্লী
| শেহতীয়া আপডেইটঃ 2024 চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত এছ. ই. চি. অ ". এন. প্ৰাইভেট লিমিটেডে মাগাদি পথত ভূ-কাৰিকৰী মাটিৰ তদন্তৰ কাম আৰম্ভ কৰিছে। |
তৃতীয় পৰ্যায়
সংক্ষিপ্ত বিৱৰণঃ
বেংগালুৰু মেট্ৰ "ৰ তৃতীয় পৰ্যায়টো প্ৰস্তাৱ পৰ্য্যায়ত আছে আৰু ইয়াত 28টা ষ্টেচনৰে গঠিত সৰজাপুৰৰ পৰা হেব্বাললৈ এটা 36.59 কিলোমিটাৰ দীঘল নতুন মেট্ৰ" কৰিডৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। এই প্ৰকল্পৰ লক্ষ্য হৈছে সমগ্ৰ বেংগালুৰুত, বিশেষকৈ ইয়াৰ দক্ষিণ-পূব আৰু উত্তৰ অঞ্চলৰ মাজত সংযোগ বৃদ্ধি কৰা।
আনুমানিক ব্যয়ঃ 25,868 কোটি টকা
পথৰ তথ্য
সৰ্জাপুৰ-হেব্বল মেট্ৰ 'লাইন
- দৈৰ্ঘ্যঃ 36.59 কিলোমিটাৰ
- ধৰণঃ উত্তোলিত (22.15 km) আৰু ভূগৰ্ভস্থ (14.44 km)
- ডিপোঃ সৰজাপুৰ
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 28 (17টা উত্তোলিত আৰু 11টা ভূমিগত)
- ষ্টেচনসমূহঃ সৰ্জাপুৰ, কাদা আগ্ৰাহাৰা ৰোড, সোমপুৰা, ডোম্মাসান্দ্ৰা, মুথানালুৰ ক্ৰছ, কোডাথি চাৰ্কল, আম্বেদকাৰ নগৰ, কাৰ্মেলাৰাম, ডোড্ডাকানালি, কাইকোন্দ্ৰাহল্লি, বেলান্দুৰ গেট, ইবালুৰ, আগৰা, জাক্কাসান্দ্ৰা, কোৰামংগলা 3য় ব্লক, কোৰামংগলা 2য় ব্লক, ডেইৰী চাৰ্কল, নিমহান, শান্তিনগৰ, টাউন হল, কে. আৰ. চাৰ্কল, বাসবেশ্বৰ চাৰ্কল, বেংগালুৰু গল্ফ ক "ৰ্চ, পেলেচ গুট্টাহল্লি, মেখ্ৰী চাৰ্কল, পশু চিকিৎসা মহাবিদ্যালয়, গংগা নগৰ আৰু হেব্বল
বৰ্তমানৰ আপডেইটঃ
| 2024 চনৰ জুন মাহত সৰ্জাপুৰ-হেব্বল মেট্ৰ 'লাইনৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) অনুমোদনৰ বাবে কৰ্ণাটক ৰাজ্য চৰকাৰক দাখিল কৰা হৈছিল। ৰাজ্য চৰকাৰে অনুমোদন জনোৱাৰ পিছত এই প্ৰস্তাৱ কেবিনেটৰ পৰা চূড়ান্ত অনুমোদনৰ বাবে কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰলৈ প্ৰেৰণ কৰা হ "ব। |
ঠিকাদারৰ তালিকা
| লাৰ্ছেন এণ্ড টুব্ৰ ' | পেকেজ টি1: দ্বিতীয় পৰ্যায় এ আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায় বি-ৰ কে. আৰ. পুৰম-কেম্পাপুৰা শাখাৰ বাবে বেলাস্টবিহীন ট্ৰেকৰ যোগান আৰু স্থাপন |
| লাৰ্ছেন এণ্ড টুব্ৰ ' | পেকেজ টি2: দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ কেম্পাপুৰা-বিমানবন্দৰ শাখাৰ বাবে বেলাস্টবিহীন ট্ৰেকৰ যোগান আৰু স্থাপন। |
| বিইএমএল | বেংগালুৰু মেট্ৰ "ৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়, দ্বিতীয় পৰ্যায় আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে 318টা নতুন মেট্ৰ" কোচৰ উৎপাদন আৰু যোগান |
| ভোছলোহ কোগিফাৰ টাৰ্ণআউটছ ইণ্ডিয়া প্ৰাইভেট লিমিটেড। | দ্বিতীয় আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ ইউআইচি 60 টাৰ্ণআউটৰ ডিজাইন, নিৰ্মাণ আৰু যোগান |
| ছিমেন্স-আৰ. ভি. এন. এল. জে. ভি | ই. পি. চি. 5-চি. চি.: 33 কে. ভি. বিতৰণৰ অভিযান্ত্ৰিক, যোগান, নিৰ্মাণ, পৰীক্ষা আৰু কাৰ্য্যকৰীকৰণ, ট্ৰেকশ্যন উপ-কেন্দ্ৰৰ সৈতে 750 ভি. ডি. চি. তৃতীয় ৰেল ট্ৰেকশ্যন বিদ্যুতায়ন, সহায়ক উপ-কেন্দ্ৰ আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায় আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে এছ. চি. এ. ডি. এ. ব্যৱস্থা। |
| এছ. ই. চি. ও. এন. প্ৰাইভেট লিমিটেড | বেংগালুৰু মেট্ৰ "ফেজ 3-ৰ মহীশূৰ ৰোড ষ্টেচনৰ পৰা কাঁটীৰাভা ষ্টুডিঅ" ষ্টেচনলৈ ভূ-কাৰিকৰী মাটিৰ অনুসন্ধান |
| মঙ্গলম পৰামৰ্শ সেৱা-হায়দৰাবাদ | জে পি নগৰৰ চতুৰ্থ পৰ্যায়ৰ পৰা মহীশূৰ ৰোড ষ্টেচনলৈ সংযোগ কৰা বেংগালুৰু মেট্ৰ 'তৃতীয় পৰ্যায়ৰ নতুন কৰিডৰৰ বাবে ভূ-কাৰিকৰী মাটিৰ তদন্ত। |
| মৰ্টল প্ৰজেক্ট এণ্ড কনচালটেন্সি প্ৰাইভেট লিমিটেড। | বেংগালুৰু মেট্ৰ 'পৰ্যায় 3 কাঁটীৰাভা ষ্টুডিঅ' ষ্টেচনৰ পৰা কেম্পাপুৰা ষ্টেচনলৈ ভূ-কাৰিকৰী মাটিৰ অনুসন্ধান |
| এছ. ই. চি. ও. এন. প্ৰাইভেট লিমিটেড | বেংগালুৰু মেট্ৰ 'পৰ্যায়ৰ হোছাহল্লি ষ্টেচনৰ পৰা কাডাবাগেৰে ষ্টেচনলৈ ভূ-কাৰিকৰী মাটিৰ তদন্ত |
| লিনক্সন | ই. পি. 4-চি. চি.: দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ হালধীয়া আৰু গোলাপী ৰে 'লপথৰ বাবে 750 ভি. ডি. চি. তৃতীয় ৰে' ল বিদ্যুতায়নক সামৰি সম্পূৰ্ণ বিদ্যুৎ যোগান। |
| এফকনছ আন্তঃগাঁথনি | কেন্দ্ৰীয় ৰেচম ব "ৰ্ডৰ পৰা কাদুবীছানহাল্লীলৈ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে ভায়াডাক্ট আৰু ষ্টেচন নিৰ্মাণ |
| শংকৰনাৰায়ণ নিৰ্মাণ | কোডিবিচানাহল্লি ষ্টেচনৰ পৰা কে আৰ পুৰম ষ্টেচনলৈ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে ভায়াডাক্ট আৰু ষ্টেচন নিৰ্মাণ |
বেংগালুৰু মেট্ৰ "ৰ লাভালাভ
যান-জঁট হ্ৰাস
73.75 কিলোমিটাৰ বিস্তাৰিত এক কাৰ্য্যকৰী নেটৱৰ্কৰ সৈতে, বেংগালুৰু মেট্ৰ "ই পথত বাহনৰ সংখ্যা যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিছে। আগষ্ট মাহত 14, 2024 নাম্মা মেট্ৰ "ই এদিনতে 9,17,365 যাত্ৰীসকলক সেৱা আগবঢ়াই এক নতুন অভিলেখ গঢ়িছিল। মেট্ৰ "নেটৱৰ্কৰ সম্প্ৰসাৰণ অব্যাহত থকাৰ লগে লগে আশা কৰা হৈছে যে আৰু অধিক যাত্ৰীয়ে ব্যক্তিগত বাহনৰ পৰিৱৰ্তে ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থা বাছনি কৰিব, যাৰ ফলত চহৰখনত যান-জঁট আৰু কম হ" ব।
পাৰিপাৰ্শ্বিক প্ৰভাৱ
ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰি মেট্ৰ "ই কাৰ্বন নিৰ্গমন হ্ৰাসত অৰিহণা যোগায়।
অৰ্থনৈতিক বিকাশ
বেংগালুৰু মেট্ৰ "ই চুবুৰীয়া আৰু ব্যৱসায়িক জিলাৰ মাজত সংযোগ উন্নত কৰি স্থানীয় অৰ্থনীতিক উদ্দীপিত কৰিছে। এই বর্ধিত অভিগম্যতাই বাণিজ্য আৰু বাণিজ্যক শক্তিশালী কৰি তুলিছে, অৰ্থনৈতিক বিকাশক চালিত কৰিছে আৰু ৰিয়েল ইষ্টেট বিনিয়োগক উৎসাহিত কৰিছে। ইয়াৰ উপৰিও, চলি থকা নিৰ্মাণ আৰু মেট্ৰ "কাৰ্যকলাপে চহৰৰ বাসিন্দাসকলৰ বাবে নিযুক্তিৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰিছে, যাৰ ফলত স্থানীয় অৰ্থনীতিত অধিক অৰিহণা যোগাইছে।
বেংগালুৰু মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ সৈতে জড়িত বিষয়সমূহ
অত্যধিক ভিৰ
নাম্মা মেট্ৰ "ই শেহতীয়াকৈ এদিনতে 9.17 লাখ যাত্ৰীৰ সৰ্বাধিক যাত্ৰীৰ সংখ্যা ৰেকৰ্ড কৰিছিল, যাৰ ফলত বিশেষকৈ পাৰ্পল লাইনত তীব্ৰ ভিৰ হৈছিল। এই ভিৰ এতিয়া সৰ্বাধিক সময়ৰ ভিতৰত সীমাবদ্ধ হৈ থকা নাই; ই গোটেই দিনটো অব্যাহত থাকে, যাৰ ফলত যাত্ৰীসকলৰ বাবে ৰে "লত উঠাটো কঠিন হৈ পৰে।
কম আয়ৰ ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ বাবে উচ্চ ভাড়া
বিত্তীয় স্থায়িত্বক সম্বোধন কৰিবলৈ 15-20% প্ৰস্তাৱিত বৃদ্ধিৰ সৈতে বৰ্তমানৰ ভাড়া 10 টকাৰ পৰা 60 টকাৰ ভিতৰত আছে। ইয়াৰ ফলত নিম্ন আয়ৰ যাত্ৰীসকলৰ ওপৰত বোজা পৰে, যাৰ বহুতে প্ৰতি মাহে ₹10,000 তকৈ কম উপাৰ্জন কৰে। এটা অধ্যয়নে ইংগিত দিছিল যে 65.71% নিম্ন আয়ৰ উত্তৰদাতাসকলে মেট্ৰ 'ব্যৱহাৰ কৰাত বাধা হিচাপে উচ্চ ব্যয়ৰ কথা উল্লেখ কৰিছিল।
অনুমানৰ সৈতে সম্পৰ্কিত নিম্ন প্ৰদৰ্শন
বৰ্তমান ৰাইডাৰশ্বিপৰ স্তৰ আশা কৰাতকৈ কম। 2031 চনৰ ভিতৰত প্ৰকল্পিত 18 শতাংশৰ তুলনাত মেট্ৰ "ই চহৰখনৰ যাত্ৰীৰ যাতায়াতৰ মাত্ৰ 4 শতাংশহে বহন কৰে। এই অসামঞ্জস্যই স্থায়িত্বৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ৰাজহ সৃষ্টিৰ বিষয়ে উদ্বেগৰ সৃষ্টি কৰে।
ঋণ আৰু কাৰ্য্যকৰী উদ্বৃত্ত
বিএমআৰচিএলে 2018 বিত্তীয় বৰ্ষৰ পৰা কাৰ্য্যকৰী উদ্বৃত্ত উৎপাদন কৰি আহিছে যদিও ই এতিয়াও বিত্তীয় প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হৈছে। যদিও ইয়াৰ উপাৰ্জন (ই. বি. আই. টি. ডি. এ. মাৰ্জিন) বিত্তীয় বৰ্ষ 2027-ৰ ভিতৰত প্ৰায় 41 শতাংশত উপনীত হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, ঋণ সেৱা পৰিসীমা অনুপাত (ডি. এছ. চি. আৰ.) অহা 25 বছৰৰ ভিতৰত ছয় বছৰৰ ভিতৰত 1.0-ৰ তলত হ্ৰাস পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। ইয়াৰ পৰা অনুমান কৰিব পাৰি যে বি. এম. আৰ. চি. এল.-ক ইয়াৰ ঋণ পৰিশোধ কৰিবলৈ যথেষ্ট পুঁজিৰ প্ৰয়োজন, যিটো 2021 বিত্তীয় বৰ্ষৰ পৰা 1933 বিত্তীয় বৰ্ষৰ ভিতৰত প্ৰায় 1 কোটি টকা হ "ব বুলি অনুমান কৰা হৈছে।
অন্যান্য পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ সৈতে সমন্বয়ৰ অভাৱঃ
বাছ আৰু অন্যান্য পদ্ধতিৰ সৈতে মেট্ৰ "সেৱাসমূহ কাৰ্যকৰীভাৱে সমন্বয় কৰা এক সংহত ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ অনুপস্থিতিয়ে সামগ্ৰিক দক্ষতা আৰু অভিগম্যত বাধা দিয়ে, যাৰ ফলত ৰাইডাৰশ্বিপৰ স্তৰ আৰু প্ৰকল্পটোৰ বিত্তীয় কাৰ্যকৰীতাত প্ৰভাৱ পৰে।
উপসংহার
বেংগালুৰু মেট্ৰ "(নাম্মা মেট্ৰ") চহৰখনৰ বৰ্ধিত নগৰীকৰণ আৰু যান-বাহনৰ প্ৰত্যাহ্বানৰ বাবে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ আন্তঃগাঁথনি সমাধান হিচাপে আত্মপ্ৰকাশ কৰিছে। 1ম পৰ্যায়ৰ সফল ৰূপায়ণ আৰু 2য় পৰ্যায়, 2এ আৰু 2বি পৰ্যায়ৰ অধীনত চলি থকা সম্প্ৰসাৰণৰ সৈতে, মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ লক্ষ্য হৈছে সংযোগ বৃদ্ধি কৰা আৰু ভাৰতৰ দ্ৰুততম বিকাশশীল মহানগৰসমূহৰ ভিতৰত এখনত যানজঁট হ্ৰাস কৰা। এই প্ৰকল্পসমূহ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ ফলত ৰাজহুৱা পৰিবহণ উন্নত হ "ব, ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস হ" ব আৰু লাখ লাখ লোকৰ বাবে এক বহনক্ষম যাতায়াতৰ বিকল্প উপলব্ধ হ "ব। চহৰখনৰ বিকাশ অব্যাহত থকাৰ লগে লগে নাম্মা মেট্ৰ 'বেংগালুৰুৰ নগৰ উন্নয়নৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান হৈ আছে।