আগ্ৰা মেট্ৰোঃ নগৰীয়া প্ৰয়োজনীয়তা, পৰ্যটনৰ চাপ আৰু সংৰক্ষণৰ আদেশৰ মাজত ভাৰসাম্য বিচাৰি উলিওৱা

পৰিচয়

আগ্ৰা ভাৰতৰ সৰ্বাধিক ভ্ৰমণ কৰা চহৰসমূহৰ ভিতৰত এখন, য 'ত প্ৰতি বছৰে তাজমহল, আগ্ৰা দুৰ্গ আৰু ফতেহপুৰ ছিক্ৰীকে ধৰি 6 নিযুতৰো অধিক পৰ্যটকে ইয়াৰ ইউনেস্কো বিশ্ব ঐতিহ্য ক্ষেত্ৰসমূহ ভ্ৰমণ কৰে। এই কাৰণেই চহৰখনে নগৰীয়া বিকাশৰ চাপৰো সন্মুখীন হয়। ইয়াৰ জনসংখ্যা প্ৰায় 2.6 নিযুত, আৰু যোৱা দশকত বাহনৰ ঘনত্ব দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাইছে। আগ্ৰা এতিয়া অবিৰত যানজঁট, দুৰ্বল বায়ুৰ মানদণ্ড, আৰু এক ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ সৈতে মোকাবিলা কৰে যি মূলতঃ ডিজেল বাছ, অটো-ৰিক্সা আৰু ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল।

এই চৰ্তসমূহৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই আগ্ৰা মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ উদ্ভৱ হৈছিল। ই কেৱল দৈনিক যাত্ৰীসকলৰ বাবে পৰিবহন ব্যৱস্থা হিচাপেই নহয়, চহৰখনৰ পৰ্যটন অৰ্থনীতিৰ সৈতে জড়িত এক আন্তঃগাঁথনি বিনিয়োগ হিচাপেও কাম কৰে। এই প্ৰকল্পটোৱে পৰিৱেশগত গুৰুত্বও বহন কৰে। তাজমহলৰ ওপৰত ইয়াৰ প্ৰভাৱৰ বাবে আগ্ৰাৰ বায়ু প্ৰদূষণ ভাৰতৰ উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ নিৰীক্ষণৰ অধীনত আছে।

এই প্ৰবন্ধটোত প্ৰস্তাৱ পৰ্যায়ৰ পৰা আংশিক কাৰ্য্যকলাপলৈকে আগ্ৰা মেট্ৰ 'ৰ উন্নয়নৰ পৰ্যালোচনা কৰা হৈছে। ই নিৰ্মাণৰ অগ্ৰগতি আৰু বিত্তীয় গাঁথনি পৰীক্ষা কৰে, আৰু ই উচ্চ ঐতিহাসিক সংবেদনশীলতা থকা এখন চহৰত মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ বাবে ব্যৱসায়িক গোচৰৰ মূল্যায়ন কৰে।

আগ্ৰা মেট্ৰ 'প্ৰকল্পঃ ডিপিআৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰাত পলম হোৱালৈকে

আগ্ৰা মেট্ৰ "ৰ ধাৰণাটো 2016 চনৰ পৰাই আৰম্ভ হৈছিল, যেতিয়া আৰ. আই. টি. ই. এছ.-এ উত্তৰ প্ৰদেশ ৰাজ্য চৰকাৰৰ ওচৰত বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন দাখিল কৰিছিল। সেই আত্মসমৰ্পণৰ পৰা নিৰ্মাণ আৰম্ভ হোৱালৈকে পথ মসৃণ আছিল। 2017 চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে ডিপিআৰ নাকচ কৰিছিল কাৰণ ই নতুনকৈ প্ৰৱৰ্তন কৰা মেট্ৰ 'ৰে' ল নীতি 2017ৰ সৈতে খাপ খোৱা নাছিল। এক সংশোধিত ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰা হৈছিল আৰু পুনৰ দাখিল কৰা হৈছিল, আৰু অৱশেষত 2019 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অনুমোদন আহিছিল, তাৰ পিছত সেই বছৰৰ মাৰ্চ মাহত প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে আধাৰশিলা স্থাপন কৰিছিল।

অনুমোদনৰ পিছতো নিৰ্মাণ আৰম্ভ কৰিব পৰা নগ "ল। তাজমহলৰ চাৰিওফালে 10,400 বৰ্গ কিলোমিটাৰ পৰিৱেশগতভাৱে সুৰক্ষিত অঞ্চল তাজ ট্ৰেপজিয়াম জ "নৰ ভিতৰত আগ্ৰাৰ অৱস্থানৰ অৰ্থ হৈছে যে মাটি ভাঙি পেলোৱাৰ আগতে উচ্চতম ন্যায়ালয়, তাজ ট্ৰেপজিয়াম জ" ন কৰ্তৃপক্ষ, ভাৰতীয় পুৰাতাত্ত্বিক জৰীপ, বন বিভাগ, আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় স্মৃতিসৌধ কৰ্তৃপক্ষৰ পৰা অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন আছিল। এই অনুমোদনসমূহ 2020 চনৰ জানুৱাৰী মাহলৈকে মুলতুবী আছিল। উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ কেন্দ্ৰীয় ক্ষমতাপ্ৰাপ্ত সমিতিয়ে প্ৰকল্পটো পৰীক্ষা কৰিছিল আৰু 2020 চনৰ জুলাইত 11টা নিৰ্দিষ্ট চৰ্তৰ সৈতে চৰ্তসাপেক্ষ অনুমোদনৰ পৰামৰ্শ দিছিল, যিবোৰ ইউ. পি. এম. আৰ. চি.-য়ে নিৰ্মাণৰ সময়ত মানি চলিব লগা হৈছিল।

সকলো সংগ্ৰামৰ পিছত, 2020 চনৰ 7 ডিচেম্বৰত আনুষ্ঠানিকভাৱে নিৰ্মাণ আৰম্ভ হৈছিল যেতিয়া প্ৰধানমন্ত্ৰী মোদীয়ে ভাৰ্চুৱেলভাৱে কামসমূহ উদ্বোধন কৰিছিল। এই প্ৰকল্পটো ভাৰত চৰকাৰ আৰু উত্তৰ প্ৰদেশ চৰকাৰৰ যৌথ উদ্যোগ উত্তৰ প্ৰদেশ মেট্ৰ "ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেডক (ইউ. পি. এম. আৰ. চি. এল.) দায়িত্ব দিয়া হৈছিল, যি লক্ষ্ণৌ মেট্ৰ" পৰিচালনা কৰে আৰু কানপুৰ মেট্ৰ "চোৱাচিতা কৰে।

আগ্ৰাত মেট্ৰ 'নেটৱৰ্কঃ দুটা কৰিডৰ, এটা ভিজন

আগ্ৰা মেট্ৰ 'প্ৰথম পৰ্যায়ত দুটা কৰিডৰ আছে যিয়ে চহৰখনৰ মূল আৱাসিক, বাণিজ্যিক আৰু পৰ্যটন কেন্দ্ৰসমূহক সংযোগ কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা 27টা ষ্টেচনৰ সৈতে মুঠ 29.4 কিলোমিটাৰ আৱৰি আছে।

কৰিডৰ 1-য়েলো লাইনঃ চিকান্দ্ৰাৰ পৰা তাজ ইষ্ট গেটলৈ

কৰিডৰ 2 ব্লু লাইনঃ আগ্ৰা কেণ্টৰ পৰা কালিন্দী বিহাৰলৈ

নিৰ্মাণৰ প্ৰগতিঃ বস্তুবোৰ ক 'ত আছে

ছখন ষ্টেচন সামৰি লোৱা তাজ ইষ্ট গেটৰ পৰা মনকমেশ্বৰলৈ 6 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ য়েলো লাইনৰ অগ্ৰাধিকাৰ কৰিডৰটো মাৰ্চ মাহত প্ৰধানমন্ত্ৰী মোদীয়ে উদ্বোধন কৰিছিল। যিটোৱে এই মাইলৰ খুঁটিখনক ঐতিহাসিক কৰি তুলিছিল সেয়া কেৱল আৰম্ভণি নহয় বৰঞ্চ ডেলিভাৰীৰ গতি আছিল। ভূগৰ্ভস্থ অংশটো মাত্ৰ 23 মাহত সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল, আৰু নিৰ্ধাৰিত সময়ৰ ছয় মাহ পূৰ্বে উদ্বোধনৰ তাৰিখৰ পৰা 11 মাহত সুৰঙ্গ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল। ইয়াৰ কাৰ্য্যকলাপৰ প্ৰথম বছৰত, অগ্ৰাধিকাৰ কৰিডৰটোৱে 17 লাখৰো অধিক যাত্ৰী কঢ়িয়াই আনিছে।

লাইন 1-ৰ অগ্ৰগতি

• আই. এছ. বি. টি-মানকমেশ্বৰ ষ্ট্ৰেচৰ ওপৰত পৰীক্ষামূলক প্ৰক্ৰিয়া

কৰিডৰ 1-ৰ অগ্ৰগতি 2025 চনৰ ভিতৰত আৰু 2026 চনলৈকে অব্যাহত আছে, আই. এছ. বি. টি. আৰু মানকমেশ্বৰৰ মাজৰ ওপৰৰ ৰেখাত পৰীক্ষামূলকভাৱে চলোৱা হৈছে। এই শাখাটোত এছ. এন. চিকিৎসা মহাবিদ্যালয়, আগ্ৰা মহাবিদ্যালয়, ৰাজা কি মণ্ডী আৰু আৰ. বি. এছ. মহাবিদ্যালয়কে ধৰি ষ্টেচনসমূহ সামৰি লোৱা হৈছে।

• খাণ্ডাৰী ৰেম্পলৈকে অসামৰিক কাম সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছে

আৰবিএছ মহাবিদ্যালয় আৰু খাণ্ডাৰী ৰেম্পৰ মাজত নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হৈছে।

• চূড়ান্ত পৰ্যায়ৰ লক্ষ্য 2026 চনৰ জুন মাহত সম্পূৰ্ণ কৰা

কৰিডৰ 1-ৰ বাকী অংশটো নিৰ্মাণৰ চূড়ান্ত পৰ্যায়ত প্ৰৱেশ কৰিছে, 2026 চনৰ জুন মাহৰ ভিতৰত সামগ্ৰিকভাৱে সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ আশা কৰা হৈছে।

2 নং শাৰীৰ অগ্ৰগতি

• পিয়েৰ আৰু ষ্টেচন নিৰ্মাণৰ কাম চলি আছে

কৰিডৰ 2-ত, 14টা উত্তোলিত ষ্টেচনত স্তম্ভ আৰু ষ্টেচনৰ গাঁথনিৰ কাম চলি আছে।

• 2026 চনৰ ডিচেম্বৰৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত অগ্ৰাধিকাৰ শাখা

আগ্ৰা কেণ্ট আৰু আগ্ৰা কলেজৰ মাজৰ অগ্ৰাধিকাৰ খণ্ডটো 2026 চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।

• 2026 চনৰ আগষ্টৰ পৰা নৱেম্বৰৰ ভিতৰত পৰীক্ষণৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে

2026 চনৰ আগষ্টৰ পৰা নৱেম্বৰৰ ভিতৰত অগ্ৰাধিকাৰ শাখাত পৰীক্ষা আৰু পৰীক্ষণ চলোৱাৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছে।

• 2027 চনৰ জুন মাহৰ বাবে সম্পূৰ্ণ কৰিডৰৰ লক্ষ্য নিৰ্ধাৰণ

সমগ্ৰ কৰিডৰ 2 সম্পূৰ্ণ কৰাৰ লক্ষ্য এতিয়া 2027 চনৰ জুন মাহৰ ভিতৰত নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে।

বিত্তীয় স্থাপত্য

আগ্ৰা মেট্ৰ 'প্ৰথম পৰ্য্যায়ত মুঠ আনুমানিক 12,899 কোটি টকাৰ প্ৰকল্প ব্যয় বহন কৰে, যিটো কেন্দ্ৰীয় আৰু ৰাজ্য চৰকাৰৰ সমতা আৰু বহুপাক্ষিক বিত্তীয় যোগানৰ সংমিশ্ৰণৰ জৰিয়তে পুঁজি যোগান ধৰা হয়। ভাৰত চৰকাৰ আৰু উত্তৰ প্ৰদেশ চৰকাৰে মেট্ৰ 'ৰে' ল নীতি 2017ৰ পৰিকাঠামোৰ সৈতে সংগতি ৰাখি সমতাৰ দিশত সমান পৰিমাণত অৰিহণা যোগায়। 2021 চনৰ ডিচেম্বৰত ইউৰোপীয় ইনভেষ্টমেণ্ট বেংকৰ পৰা অনুমোদিত 450 নিযুত ইউৰো ঋণই বিত্তীয় গাঁথনিৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান গঠন কৰে।

আগ্ৰা মেট্ৰ "ৰ পুনৰ উৎপাদনশীল ব্ৰেকিংয়ে বাৰ্ষিক ব্যয় সঞ্চয়ত 5 নিযুত টকা উপাৰ্জন কৰে

আগ্ৰা মেট্ৰ "ই পুনৰ উৎপাদনশীল ব্ৰেকিং প্ৰণালীৰ ব্যৱহাৰৰ পৰা পৰিমাপযোগ্য বিত্তীয় লাভ ৰেকৰ্ড কৰিছে, যিয়ে ৰে" লসমূহক ব্ৰেকিংৰ সময়ত শক্তি পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলৈ আৰু ইয়াক নেটৱৰ্কলৈ ঘূৰাই আনিবলৈ সক্ষম কৰে। আগ্ৰাত নিয়োজিত প্ৰণালীটোৱে মেট্ৰ "নেটৱৰ্কৰ ভিতৰত বা বহল গ্ৰীডৰ জৰিয়তে এই শক্তি আহৰণ আৰু পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ ছেচেৰন এছ. এ.-ৰ দ্বাৰা যোগান ধৰা আই. জি. বি. টি.-আধাৰিত ইনভাৰ্টাৰ প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰে।

কাৰ্য্যকৰীকৰণৰ প্ৰথম বছৰৰ তথ্যই ইংগিত দিয়ে যে এটা একক ইনভাৰ্টাৰ ইউনিটে আগ্ৰা মেট্ৰ "ক ইয়াৰ প্ৰথম বছৰত বিদ্যুৎ ব্যয়ত প্ৰায় 5 নিযুত টকা (USD 58,000) ৰাহি কৰাত সহায় কৰিছিল। ইনভাৰ্টাৰ-ট্ৰান্সফৰ্মাৰ ব্যৱস্থাৰ বাবে প্ৰকল্পিত পৰিশোধৰ সময়সীমা পাঁচ বছৰতকৈ কম, আৰু ইয়াৰ 30 বছৰীয়া কাৰ্য্যকৰী জীৱনকালত, এই ব্যৱস্থাটোৱে মুঠ নিট লাভ $1.4 মিলিয়ন উৎপন্ন কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। এই পৰিসৰৰ এটা প্ৰকল্পৰ বাবে আৰু য 'ত দীৰ্ঘম্যাদী বিত্তীয় স্থায়িত্ব এক কেন্দ্ৰীয় চিন্তা, এই সংখ্যাবোৰে বহৰ মালিকানাৰ মুঠ ব্যয় হ্ৰাস কৰাত এক অৰ্থপূৰ্ণ অৱদানৰ ইংগিত দিয়ে

আগ্ৰা মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ ব্যৱসায়িক আৰু অৰ্থনৈতিক প্ৰভাৱ

পৰ্যটন অৰ্থনীতিৰ একত্ৰীকৰণ

আগ্ৰা মেট্ৰ "ৰ আটাইতকৈ বিশিষ্ট ব্যৱসায়িক প্ৰস্তাৱটো চহৰখনৰ পৰ্যটনৰ মেৰুদণ্ডৰ মাজেৰে ইয়াৰ ইচ্ছাকৃত ৰুটিংৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ভাৰতৰ মধ্য আকাৰৰ চহৰসমূহৰ আন কোনো মেট্ৰ "প্ৰকল্পই তাজমহল আৰু আগ্ৰা দুৰ্গৰ দৰে ইউনেস্কোৰ বিশ্ব ঐতিহ্য ক্ষেত্ৰৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ ষ্টেচন সংযোগ দাবী কৰিব নোৱাৰে। তাজমহল আৰু আগ্ৰা দুৰ্গত থকা য়েলো লাইনৰ ভূগৰ্ভস্থ ষ্টেচনসমূহে মেট্ৰ 'ক আগ্ৰা কেণ্ট ৰেলৱে ষ্টেচন বা আইএছবিটি-ত উপস্থিত হোৱা পৰ্যটকসকলৰ বাবে এক প্ৰিমিয়াম, প্ৰদূষণ-মুক্ত অন্তিম মাইল সমাধান হিচাপে স্থাপন কৰিছে, যি দুয়োটাই সম্পূৰ্ণ নেটৱৰ্কৰ দ্বাৰা সেৱা প্ৰদান কৰা হ' ব। চহৰখনে বছৰি 6 নিযুতৰো অধিক পৰ্যটক লাভ কৰে, যিটো সংখ্যা মেট্ৰ "ৰ যাত্ৰীৰ সংখ্যালৈ সামান্য পৰিৱৰ্তনৰ পাছতো অৰ্থপূৰ্ণভাৱে দৈনিক যাত্ৰীৰ সংখ্যাৰ পৰিপূৰক হ" ব পাৰে আৰু ভাড়া-বাকচৰ ৰাজহ বহুগুণে বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

ৰিয়েল ইষ্টেট আৰু নগৰ উন্নয়ন

ভাৰতৰ আন ঠাইৰ মেট্ৰ "প্ৰকল্পসমূহৰ দৰে, আগ্ৰা মেট্ৰ" ই ইতিমধ্যে ইয়াৰ কৰিডৰবোৰত এক ৰিয়েল এষ্টেট প্ৰিমিয়াম সৃষ্টি কৰি আছে। ফতেহাবাদ ৰোড, চিকন্দ্ৰাৰ পৰিকল্পিত আৰু কাৰ্য্যকৰী ষ্টেচনৰ ওচৰৰ অঞ্চল আৰু কৰিডৰ 2-ৰ এম. জি. ৰোডৰ অংশত বিকাশকৰ্তাৰ আগ্ৰহ বৃদ্ধি পাইছে আৰু সম্পত্তি সম্পৰ্কে অনুসন্ধান বৃদ্ধি পাইছে। সম্পূৰ্ণ নেটৱৰ্ক সম্পূৰ্ণ কৰাৰ দিশত মেট্ৰ "ৰ অগ্ৰগতিৰ ফলত বিশেষকৈ চিকান্দ্ৰা আৰু আগ্ৰা কেণ্ট অৱবাহিকা অঞ্চলত অধিক প্ৰশংসা লাভ কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।

নিযুক্তি আৰু বাণিজ্যিক কাৰ্যকলাপ

নিৰ্মাণ নিযুক্তিৰ বাহিৰেও, মেট্ৰ "ৰ কাৰ্য্যকৰী পৰ্য্যায়ে কাৰ্য্যকৰীকৰণ, ৰক্ষণাবেক্ষণ, ষ্টেচনৰ খুচুৰা বিক্ৰী আৰু নিৰাপত্তাৰ ক্ষেত্ৰত স্থায়ী নিযুক্তিৰ সৃষ্টি কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। সঞ্জয় প্লেচ, এম. জি. ৰোড, কালেক্টৰেট, আৰু আই. এছ. বি. টি.-ৰ দৰে মূল বাণিজ্যিক কেন্দ্ৰসমূহৰ সৈতে নেটৱৰ্কৰ সংযোগে ইয়াক কেৱল পৰ্যটক দৰ্শনাৰ্থীৰ বাবেই নহয়, আগ্ৰাৰ কৰ্মৰত জনসংখ্যাৰ বাবেও এক কাৰ্যকৰী যাত্ৰী সমাধান হিচাপে গঢ়ি তুলিছে।

পৰিৱেশৰ সুস্থিৰতা

মেট্ৰ "ৰ পৰিৱেশৰ ক্ষেত্ৰখন আগ্ৰাৰ অনন্য প্ৰসংগৰ পৰা অবিচ্ছেদ্য। চহৰখনৰ বায়ুৰ মানদণ্ড কেইবা দশক ধৰি উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ নিৰীক্ষণৰ অধীনত আছে, আৰু তাজ ট্ৰেপজিয়াম জ "নৰ সীমাবদ্ধতা যি এবাৰ প্ৰকল্পটো বিলম্বিত কৰিছিল সেয়াও ইয়াত মেট্ৰ" ৰ ইমান গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ। আগ্ৰাৰ ব্যক্তিগত বাহনৰ ভ্ৰমণৰ এটা অংশ মেট্ৰ "ট্ৰেনজিটলৈ স্থানান্তৰ কৰিলেও বায়ুৰ মানদণ্ডৰ ওপৰত পৰিমাপযোগ্য প্ৰভাৱ পৰিব, যিয়ে তাজমহলৰ দীৰ্ঘম্যাদী সংৰক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰত্যক্ষভাৱে সেৱা আগবঢ়াব।

সমাধান নোহোৱা কাৰ্য্যকৰী আৰু বিত্তীয় প্ৰত্যাহ্বানসমূহ

ৰাইডাৰশ্বিপ আৰু ব্যৱহাৰযোগ্যতা প্ৰশ্ন

আগ্ৰা মেট্ৰ "ৰ ডিপিআৰে 2024 চনৰ ভিতৰত দৈনিক 5.7 লাখ যাত্ৰীৰ যাত্ৰাৰ অনুমান কৰিছে, যি 2041 চনৰ ভিতৰত 8.7 লাখলৈ বৃদ্ধি পাব। প্ৰথম বছৰৰ বাস্তৱ তুলনামূলকভাৱে অধিক সৰল; 6 কিলোমিটাৰৰ অগ্ৰাধিকাৰ কৰিডৰটোৱে ইয়াৰ প্ৰথম বাৰ মাহত প্ৰায় 17 লাখ যাত্ৰী বহন কৰিছিল, প্ৰতিদিনে গড়ে প্ৰায় 46,000 যাত্ৰী। ইয়াক প্ৰাসংগিক কৰিব লাগিবঃ কাৰ্য্যকৰী অংশটোৱে পৰিকল্পিত নেটৱৰ্কৰ মাত্ৰ 5 ভাগৰ এটা অংশ সামৰি লয় আৰু এতিয়াও প্ৰধান আৱাসিক বা বাণিজ্যিক কেন্দ্ৰসমূহক সংযোগ কৰা নাই যিয়ে যাত্ৰীবাহী যাত্ৰীসকলক চালিত কৰিব।

মধ্য আকাৰৰ ভাৰতীয় চহৰসমূহে মেট্ৰ "আন্তঃগাঁথনিৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত যাত্ৰী সৃষ্টি কৰে নে নাই সেই সন্দৰ্ভত বিস্তৃত প্ৰশ্ন বাৰে বাৰে উত্থাপন কৰা হৈছে। 2022 চনত সংসদীয় স্থায়ী সমিতিৰ এক প্ৰতিবেদনত উল্লেখ কৰা হৈছিল যে ভাৰতৰ প্ৰায় সকলো মেট্ৰ 'নেটৱৰ্ক লোকচানত চলি আছে। জয়পুৰ মেট্ৰ "ৰ অভিজ্ঞতা, যি বছৰ বছৰ ধৰি চলি থকাৰ স্বত্ত্বেও তুলনামূলক কৰিডৰত দৈনিক প্ৰায় 55 হাজাৰ যাত্ৰী বহন কৰে, আগ্ৰাৰ বাবে এক সতৰ্কবাণীমূলক প্ৰসংগ আৰু এক বাস্তৱিক নিকট-ম্যাদী মানদণ্ড দুয়োটাই প্ৰদান কৰে।

ঐতিহ্য নিৰ্মাণৰ সীমাবদ্ধতা

আগ্ৰাত মেট্ৰ 'আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণ কৰাটো আন ক' তো নিৰ্মাণ কৰাৰ দৰে নহয়। কৰিডৰ 1 ৰ পথটো 12 টা ঐতিহ্যবাহী স্মৃতিসৌধৰ ওচৰৰ পৰা পাৰ হৈ যায়, চাৰিটা সংৰেখনৰ 100 মিটাৰৰ ভিতৰত পৰে। আগ্ৰা দুৰ্গ আৰু জামা মছজিদৰ ওচৰত ভূগৰ্ভস্থ নিৰ্মাণৰ প্ৰতিটো পৰ্যায়ৰ বাবে প্ৰত্নতাত্ত্বিক নিৰীক্ষণ, কম্পন নিৰীক্ষণ, আৰু উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ বাধ্যতামূলক চৰ্তসমূহ মানি চলাৰ প্ৰয়োজন আছিল। এইবোৰ এককালীন অনুমোদন নহয়; এইবোৰ চলি থকা দায়বদ্ধতা যিয়ে প্ৰকল্পটোৰ প্ৰতিটো পৰ্যায়ত ব্যয়, সময় আৰু প্ৰতিষ্ঠানিক জটিলতা যোগ কৰে।

শেষ-মাইল সংযোগ

তাজ ইষ্ট গেটৰ মেট্ৰ 'ষ্টেছনে হোটেল, বজাৰ বা ৰেলৱে ষ্টেচনৰ সৈতে কোনো সংযোগ প্ৰদান নকৰে, আৰু এই কাৰণে ই অতি সোনকালে ইয়াৰ প্ৰাসংগিকতা হেৰুৱাব। দৈনিক যাত্ৰীসকলৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা প্ৰযোজ্য হয়ঃ কৰিডৰ 2-ৰ এম. জি. ৰোড এলাইনমেণ্টে নিৰ্ভৰযোগ্য ফিডাৰ বাছ নেটৱৰ্ক অবিহনে যাত্ৰীসকলক আকৰ্ষণ কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰিব। ডিপিআৰ-এ ৰে "লৱে ষ্টেচন, বি. আৰ. টি ষ্টপ, আৰু বাছৰ ফিডাৰ নেটৱৰ্ক আৰু মধ্যৱৰ্তী ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ সৈতে বহুমুখী একত্ৰীকৰণৰ কল্পনা কৰিছে, কিন্তু এই পৰিৱেশ তন্ত্ৰ প্ৰদান কৰিবলৈ একাধিক সংস্থাৰ মাজত সমন্বয় আৰু মেট্ৰ" ৰ বাহিৰেও বহনক্ষম বিনিয়োগৰ প্ৰয়োজন।

বিত্তীয় সুস্থিৰতা

ভাৰতৰ বেছিভাগ মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ দৰে, আগ্ৰা মেট্ৰ" ই ইয়াৰ প্ৰাৰম্ভিক বছৰবোৰত কেৱল ভাড়া বক্সৰ ৰাজহৰ পৰাই কাৰ্য্যকৰী লাভজনকতা লাভ কৰিব বুলি আশা কৰা হোৱা নাই। মুঠ 12,899 কোটি টকাৰ প্ৰকল্প ব্যয় আৰু প্ৰাৰম্ভিক ৰাইডাৰশ্বিপ আধাৰ যি অনুমানৰ এটা ভগ্নাংশ, বিত্তীয় ব্যৱধানটো নন-ফেয়াৰ বক্স ৰাজহ ধাৰাৰ জৰিয়তে পূৰণ কৰিব লাগিব, যেনে বিজ্ঞাপন, বাণিজ্যিক স্থান লিজ, ট্ৰানজিট-অৰিয়েণ্টেড ডেভেলপমেণ্ট, আৰু মূল্য কেপচাৰ ফাইনেন্সিং। ইউ. পি. এম. আৰ. চি. এল.-এ প্ৰকল্পটোৰ ডিপিআৰ-ত ইয়াক স্বীকাৰ কৰিছে, যি দীৰ্ঘম্যাদী ৰাজহ কৌশলৰ অংশ হিচাপে পৰিবহন-মুখী উন্নয়ন আৰু উন্নয়ন অধিকাৰৰ হস্তান্তৰক স্পষ্টভাৱে চিনাক্ত কৰে।

উপসংহার

আগ্ৰা মেট্ৰ 'হৈছে পৰ্যটক আৰু বাসিন্দাসকলৰ চহৰৰ বাবে একেধৰণে আশাৰ ওজন বহন কৰা এক প্ৰকল্প, বিশ্বৰ অন্যতম প্ৰতিষ্ঠিত স্মৃতিসৌধৰ পৰিৱেশ সুৰক্ষাৰ বাবে, আৰু উত্তৰ প্ৰদেশৰ মুখ্য চহৰসমূহত মেট্ৰ' পৰিৱেশ তন্ত্ৰ গঢ়ি তোলাৰ উচ্চাকাংক্ষাৰ বাবে। অসাধাৰণ নিয়ামক আৰু ঐতিহ্যৰ সীমাবদ্ধতাৰ বিপৰীতে এতিয়ালৈকে ইয়াৰ অগ্ৰগতি কেৱল প্ৰশংসনীয়তকৈ অধিক।

তথাপিও যি নিৰ্মাণ কৰা হৈছে আৰু যি প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়া হৈছিল তাৰ মাজৰ দূৰত্ব যথেষ্ট পৰিমাণে আছে। সম্পূৰ্ণ 29.4-কিলোমিটাৰ নেটৱৰ্ক হৈছে ন্যূনতম ব্যৱহাৰযোগ্য সামগ্ৰী যিটো আগ্ৰা মেট্ৰ "ই যাত্ৰী সমাধান আৰু পৰ্যটন আন্তঃগাঁথনি সম্পদ হিচাপে ইয়াৰ প্ৰকৃত মূল্য প্ৰদৰ্শন কৰাৰ প্ৰয়োজন। আধা নেটৱৰ্ক, যিমানেই ভালদৰে অভিযান্ত্ৰিক হওঁক, ৰাইডাৰশ্বিপৰ পৰিমাণ বা বিনিয়োগক ন্যায্যতা প্ৰদান কৰা অৰ্থনৈতিক গুণক সৃষ্টি কৰিব নোৱাৰে।

পৰৱৰ্তী দুবছৰ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। যদি কৰিডৰ 1 2026 চনৰ জুন মাহৰ ভিতৰত চিকন্দ্ৰাত উপস্থিত হয় আৰু কৰিডৰ 2 2027 চনৰ জুন মাহৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণৰূপে মুকলি হয়, তেন্তে আগ্ৰা মেট্ৰ "ই এক আকৰ্ষণীয় প্ৰদৰ্শন প্ৰকল্পৰ পৰা এক প্ৰকৃত চহৰ-পৰিসৰৰ পৰিবহন নেটৱৰ্কলৈ সীমা অতিক্ৰম কৰিব। যদি এই পৰিৱৰ্তন বাস্তৱায়িত হয়, তেন্তে এই ব্যৱস্থাই বিশ্বৰ আটাইতকৈ নিয়ন্ত্ৰিত আৰু ঐতিহাসিকভাৱে সংবেদনশীল নগৰীয়া পৰিৱেশত এক কাৰ্যকৰী দ্ৰুত পৰিবহণ আৰ্হি প্ৰতিষ্ঠা কৰিব। ই আধুনিক আন্তঃগাঁথনি প্ৰদানৰ সৈতে ঐতিহ্য সংৰক্ষণৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ভাৰসাম্য বজাই ৰখাৰ সামৰ্থ্য প্ৰদৰ্শন কৰিব, আনহাতে দৈনিক যাত্ৰী আৰু চহৰখনৰ বৃহৎ পৰ্যটন কেন্দ্ৰক নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু বহনক্ষম পদ্ধতিৰে সেৱা আগবঢ়াব।

লগতে পঢ়কঃ বেংগালুৰুৱে পুৰণি মাদ্ৰাজ পথ আৰু ইলেক্ট্ৰনিক চিটিক সংযোগ কৰা 5.2 কিলোমিটাৰ এলিভেটেড কৰিডৰৰ বাবে 852 কোটি টকাৰ টেণ্ডাৰ আহ্বান কৰিছে