মানিলা, ফিলিপাইনছ (মেট্ৰ 'ৰেল নিউজ): এছিয়া আৰু প্ৰশান্ত মহাসাগৰীয় অঞ্চলৰ পৰিবহণ খণ্ডত এছিয়ান ডেভেলপমেণ্ট বেংকৰ সহায়ত অঞ্চলটোত ঘৰুৱা সংযোগ আৰু অৰ্থনৈতিক দক্ষতা বৃদ্ধি কৰাত সহায় কৰিছে বুলি এডিবিৰ স্বতন্ত্ৰ মূল্যায়ন বিভাগে প্ৰকাশ কৰা এক প্ৰতিবেদনত উল্লেখ কৰা হৈছে।
2020 চনৰ 16 মাৰ্চত মুকলি কৰা পৰিবহণৰ বাবে এডিবি সমৰ্থনে এই খণ্ডৰ বাবে এডিবিৰ সমৰ্থনৰ ৰূপ আৰু ফলাফলসমূহ 2010-2018 ত মূল্যায়ন কৰে। পথ, ৰে 'ল আৰু মাল্টিম' ডেল লজিষ্টিকছ, বায়ু, পৰিবহণ নীতি আৰু প্ৰতিষ্ঠানিক উন্নয়ন আৰু জল পৰিবহণৰ দৰে বিভিন্ন উপক্ষেত্ৰক সামৰি লোৱা পৰিবহণ ক্ষেত্ৰ হৈছে এডিবিৰ সৰ্ববৃহৎ পোর্টফোলিঅ 'সমূহৰ ভিতৰত এটা যি ইয়াৰ বৰ্তমানৰ মুঠ ঋণৰ প্ৰায় এক তৃতীয়াংশ গঠন কৰে।
মূল্যায়নৰ সময়ছোৱাত এই খণ্ডটোৰ বাবে এ. ডি. বি.-ৰ গাইডৰ মুঠ মূল্য আছিল $38.2 বিলিয়ন। ইয়াৰ ভিতৰত, অ-নগৰীয় পথসমূহে নগৰীয় পৰিবহণৰ বাবে $5.9 বিলিয়ন (15.4%), $26.4 বিলিয়ন (69%), আৰু ৰেলৰ বাবে $3.7 বিলিয়ন (9.6%) গঠন কৰিছিল।
মূল্যায়নৰ সময়ছোৱাত এডিবিৰ অগ্ৰাধিকাৰ আছিল পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনিৰ বাবে বিত্তীয় সাহায্য প্ৰদান কৰা কিন্তু প্ৰতিবেদন অনুসৰি সুৰক্ষা, অভিগম্যতা, ব্যয়সাধ্যতা আৰু পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱৰ দৰে বহনক্ষম পৰিবহণ সেৱা প্ৰদানৰ ক্ষেত্ৰত পৰ্যাপ্ত মনোযোগ দিয়া হোৱা নাছিল।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
এডিবিৰ সমৰ্থনৰ লক্ষণীয় ইতিবাচক বিষয়বোৰ আছিল ঘৰুৱা সংযোগ উন্নত কৰা আৰু ভ্ৰমণৰ সময় হ্ৰাস কৰা। প্ৰতিবেদনখনত এছিয়া আৰু প্ৰশান্ত মহাসাগৰীয় অঞ্চলত গতিশীলতা আৰু মালবাহী চলাচলৰ বৰ্ধিত চাহিদাৰ ওপৰত আলোকপাত কৰা হৈছে, যাৰ বাবে মানদণ্ডৰ আন্তঃগাঁথনিৰ মানদণ্ড আৰু বহনক্ষম, সুৰক্ষিত আৰু পৰিৱেশ অনুকূল সাশ্ৰয়ী মূল্যৰ কাৰ্য্যকলাপৰ প্ৰয়োজন।
প্ৰতিবেদন অনুসৰি এই অঞ্চলৰ বাবে বৰ্তমানৰ পৰিবহণ নেটৱৰ্কৰ মূল্য সৰ্বাধিক কৰিবলৈ নতুন বিনিয়োগৰ দৰে বিদ্যমান পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি বজাই ৰাখিবলৈ পুঁজিৰ প্ৰয়োজন হ "ব। স্বতন্ত্ৰ মূল্যায়ন বিভাগৰ সঞ্চালক প্ৰধান মাৰভিন টেইলৰে কয় যে সম্ভাৱ্য আন্তঃগাঁথনি বিনিয়োগৰ মূল্যায়ন কৰোঁতে আন্তঃগাঁথনি বজাই ৰখাৰ খৰচৰ ওপৰত পৰ্যাপ্ত গুৰুত্ব দিয়া নহয়। বৰ্ধিত স্থায়িত্বৰ বাবে এছিয়াত পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি বজাই ৰখাৰ লগতে নতুন বিনিয়োগৰ ক্ষেত্ৰত অধিক অতিৰিক্ত প্ৰচেষ্টাৰ প্ৰয়োজন।
এছিয়া আৰু প্ৰশান্ত মহাসাগৰীয় অঞ্চলত পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনিৰ উন্নত চাহিদা পূৰণৰ বাবে ব্যয় প্ৰতি বছৰে 500 বিলিয়ন ডলাৰতকৈ অধিক হ 'ব বুলি এডিবি-য়ে আশা কৰিছে। এই খণ্ডত এতিয়ালৈকে বিনিয়োগসমূহ মূলতঃ ৰাজহুৱা পুঁজিৰ পৰা আৰম্ভ হৈছে আৰু ব্যক্তিগত ক্ষেত্ৰৰ পৰা মাত্ৰ এটা সৰু অংশহে আহিছে।
এডিবিৰ আই. ই. ডি. সঞ্চালক নাথান সুব্ৰমনিয়ামে কয় যে কেৱল ৰাজহুৱা পুঁজিয়ে ইমান পৰিমাণৰ ধন যোগান ধৰিব নোৱাৰে। এতিয়ালৈকে ব্যক্তিগত ক্ষেত্ৰৰ অংশগ্ৰহণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হৈছে কিন্তু অৱশেষত তেওঁলোকে পদক্ষেপ ল 'ব লাগিব আৰু ইয়াৰ বিনিয়োগ উন্নত কৰিব লাগিব। বাধা আৰু বাধা দূৰ কৰা আৰু উদ্ভাৱনীমূলক পৰিকল্পনা প্ৰয়োগ কৰাটো ব্যক্তিগত ক্ষেত্ৰত বিনিয়োগ আকৰ্ষণ কৰাৰ মূল চাবিকাঠি।
প্ৰতিবেদনত পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে যে এডিবি-য়ে পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি আৰু সেৱাৰ মাজত তেওঁলোকৰ গুৰুত্ব পুনৰ সামঞ্জস্য কৰে আৰু এডিবি ৰণনীতি 2030-ৰ সৈতে ভৱিষ্যতৰ ক্ষেত্ৰ দিশ নিৰ্দেশনা সংহতি কৰে, যাৰ ভিতৰত আছে বিত্তীয় সমৰ্থন আৰু কাৰিকৰী সহায়ৰ ক্ষেত্ৰত তেওঁলোকৰ উন্নয়নশীল সদস্য দেশসমূহৰ বিভিন্ন প্ৰয়োজনীয়তাৰ এক স্পষ্ট বিবেচনা।
এডিবি-য়ে জলবায়ু পৰিৱৰ্তন, সামাজিক সুস্থিৰতা, পথ সুৰক্ষা আৰু আঞ্চলিক একত্ৰীকৰণ আৰু সহযোগিতাৰ দৰে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় কাৰ্যসূচীৰ মূলসুঁতিত তেওঁলোকৰ প্ৰচেষ্টাক সুলভ, নিৰাপদ, সুলভ আৰু পৰিৱেশ অনুকূল পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ প্ৰচাৰৰ জৰিয়তে অধিক শক্তিশালী কৰিব লাগে। প্ৰতিবেদনখনে এই ফলাফলসমূহ প্ৰাপ্ত কৰিবলৈ এক ব্যাপক আৰু আন্তঃক্ষেত্ৰীয় দৃষ্টিভংগীৰ প্ৰয়োগ আৰু এডিবিৰ বাবে উপলব্ধ সকলো ঋণ প্ৰদানৰ পদ্ধতিৰ ব্যৱহাৰৰ পোষকতা কৰে।