Home Indian Railways Southern Railway Achieves 100% Electrification: A 95-Year Journey from 1931 to 2026

దక్షిణ రైల్వే 100 శాతం విద్యుదీకరణను సాధించిందిః 1931 నుండి 2026 వరకు 95 సంవత్సరాల ప్రయాణం

దక్షిణ రైల్వే 100 శాతం విద్యుదీకరణను సాధించిందిః 1931 నుండి 2026 వరకు 95 సంవత్సరాల ప్రయాణం
Southern Railway achieves 100% electrification after a 95 year journey/Representational Image
ఈ కథనాన్ని వినండి
0:00

న్యూ ఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): దక్షిణ రైల్వే తన మొత్తం రూట్-కిలోమీటర్ బ్రాడ్ గేజ్ (బిజి) నెట్వర్క్ను 100 శాతం విద్యుదీకరించింది. తమిళనాడులోని చివరి 71 కిలోమీటర్ల పట్టుకోట్టై-కారైక్కుడి విభాగాన్ని విద్యుదీకరించిన తరువాత ఈ మైలురాయిని సాధించింది. ఈ తుది విభాగం యొక్క చట్టబద్ధమైన తనిఖీని దక్షిణ రైల్వే ప్రిన్సిపల్ చీఫ్ ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్ శ్రీగణేష్ సెప్టెంబర్లో పూర్తి చేశారు.

దక్షిణ రైల్వే యొక్క విద్యుత్-ట్రాక్షన్ ప్రయాణం మద్రాసు ప్రాంతంలో విద్యుత్ ట్రాక్షన్ ప్రవేశపెట్టినప్పుడు మే 11, 1931 నాటిది. దశాబ్దాలుగా, రైల్వే తన నెట్వర్క్ అంతటా విద్యుదీకరణను క్రమంగా విస్తరించింది, ఇది సంప్రదాయ డీజిల్ ట్రాక్షన్ నుండి పరిశుభ్రమైన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన విద్యుత్ కార్యకలాపాల వైపు ప్రధాన మార్పును సూచిస్తుంది. 95 సంవత్సరాల ప్రయాణం తరువాత, దక్షిణ రైల్వే ఇప్పుడు 2026 లో తన బ్రాడ్ గేజ్ నెట్వర్క్ యొక్క 100 శాతం విద్యుదీకరణను సాధించింది, ఇది పూర్తి విద్యుత్ ట్రాక్షన్కు పరివర్తనలో ప్రధాన మైలురాయిని సూచిస్తుంది.

https://twitter.com/RailMinIndia/status/2098290867979391145

విద్యుదీకరించిన నెట్వర్క్ లోపల ట్రాక్షన్ మార్పు అవసరం లేకుండా జోన్ అంతటా పనిచేసే రైళ్లు విద్యుత్ ట్రాక్షన్ను ఉపయోగించడానికి విద్యుదీకరణ సహాయపడుతుంది. పూర్తి విద్యుదీకరణ కార్యాచరణ వశ్యతను పెంచుతుంది, లోకోమోటివ్ వినియోగాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మరింత నమ్మదగిన మరియు సమర్థవంతమైన రైలు సేవలకు దోహదం చేస్తుంది.

రైలు కార్యకలాపాలకు రైల్వే విద్యుదీకరణ ఎందుకు ముఖ్యం?

గతంలో, విద్యుదీకరణ అసంపూర్ణంగా ఉన్న చోట, విద్యుదీకరించిన మరియు విద్యుదీకరించని విభాగాల మధ్య ప్రయాణించేటప్పుడు రైళ్లకు ట్రాక్షన్ మార్పు అవసరం కావచ్చు. ఉదాహరణకు ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్కు ఓవర్ హెడ్ ఓహెచ్ఈ (ఓవర్ హెడ్ ఎక్విప్మెంట్) నుండి విద్యుత్ అవసరం. తదుపరి విభాగంలో విద్యుదీకరణ లేకపోతే, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ అక్కడ రైలుకు శక్తిని కొనసాగించదు. కాబట్టి రైల్వే దానిని డీజిల్ లోకోమోటివ్తో భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది.

The weekly brief metro & rail professionals read.

One email a week. We never share your address. Unsubscribe anytime.

ట్రాక్షన్ మార్పు అదనపు కార్యాచరణ సమయాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు సిబ్బంది సమన్వయం అవసరం. నెట్వర్క్ అంతటా పూర్తి విద్యుత్ ట్రాక్షన్ కవరేజ్ శిలాజ ఇంధనాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తుంది. 100 శాతం విద్యుదీకరణ మైలురాయి దక్షిణ రైల్వే పరిశుభ్రమైన మరియు మరింత స్థిరమైన రైల్వే వ్యవస్థ వైపు మారడానికి తోడ్పడుతుంది మరియు జోన్ ఆధునీకరణ ప్రయత్నాలలో భాగంగా ఉంది.

మరింత చదవండిః నెట్వర్క్ విద్యుదీకరణ జాబితాలో చైనా, జపాన్, బ్రిటన్లను అధిగమించిన భారతీయ రైల్వే

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here