முதல் ஹைப்பர்லூப் சோதனை அதன் வாக்குறுதியை விட குறைவாக இருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், உள்கட்டமைப்பு. தொழில்நுட்பம் சாத்தியமானதாக இருக்க, எந்தவொரு ஹைப்பர்லூப் அமைப்புக்கும் விரிவான உள்கட்டமைப்பு தேவை-மேலும் கட்டிடத்திற்கு நிறைய பணம் செலவாகும். மின்சார கார்களின் எந்தவொரு பெரிய அளவிலான செயல்பாடும் அதே தடையை எதிர்கொள்ளும். மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் நிலையங்களில் இது எவ்வளவு கடினம், ஆனால் ஹைப்பர்லூப் மூலம் செலவு கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும். நகர்ப்புறங்களில் மேற்பரப்பு பாதைகள் சிக்கலாக இருக்கலாம், எனவே நிலத்தடி இருக்க வேண்டும், இது செலவை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
ஒரு முழு அளவிலான ஹைப்பர்லூப்பிற்கான மற்றொரு தொழில்நுட்ப சவால் ஹைப்பர்லூப் அமைப்பிற்குள் வெற்றிடத்தை பராமரிப்பதாகும், ஏனெனில் எந்த காற்று கசிவுகளும் நெட்டுகளின் அதிகபட்ச வேகத்தை பாதிக்கும். வெற்றிடத்தை பராமரிக்க பாதை முழுவதும் அவ்வப்போது பெரிய வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்கள் வைக்கப்பட வேண்டும், இவை இயக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் ஒரு நூறு மைல் நீள வெற்றிடம் அல்லது அருகிலுள்ள வெற்றிடம் அறையை உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. தற்போது செக் குடியரசில் உள்ள கரிம வேதியியல் மற்றும் உயிர்வேதியியல் நிறுவனத்தில் ஒரு பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானி-இரண்டு முக்கிய பிரச்சினைகள் ஒரு நேரான குழாய் மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்தில் விரிவாக்க பிரச்சினைகள் என்று கூறினார்.