பெங்களூர் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): நகரத்தில் மெட்ரோ திட்டங்களின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்த 10 ஐஏஎஸ் அதிகாரிகளைக் கொண்ட புதிய உயர் அதிகாரக் குழுவை (எச். பி. சி) மாநில அரசு அமைத்துள்ளது. இந்தக் குழு இப்போது ஜூன் 21 அன்று முதலில் கூடும்.
2012 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட எச். பி. சி இரண்டாம் கட்டம், இரண்டாம் கட்டம்-ஏ (கே. ஆர். புரம்-மத்திய பட்டு வாரியம்) மற்றும் இரண்டாம் கட்டம்-பி (விமான நிலைய இணைப்பு) மெட்ரோ திட்டங்களை மேற்பார்வையிடும். ஒரு உயர் அதிகாரக் குழுவுக்கு மெட்ரோவை மேற்பார்வையிட ஒரு குறிப்பிட்ட ஆணை இல்லை.
இத்திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கான செலவு ரூ. 26,000 கோடிக்கும் அதிகமாகும். இரண்டாம் கட்டத்தை இந்த ஆண்டுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் இது நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாடுகளை மாற்றுவது தொடர்பான பல இடையூறுகளை சந்தித்து வருகிறது.
பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனின் நிர்வாக இயக்குனர் அஜய் சேத் கூறுகையில், பல்வேறு துறைகளிலிருந்து அரசு நிலங்களைப் பெறுவதற்கான செயல்முறை எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மெட்ரோ திட்டத்தை மைக்ரோ மட்டத்தில் மறுஆய்வு செய்வதற்கான வாய்ப்பும் இந்தக் குழுவுக்கு உள்ளது "
The weekly brief metro & rail professionals read.
பெங்களூரு தொடர்பான பிரச்சினைகள் மற்றும் திட்டங்கள் குறித்து விவாதிக்க தலைமைச் செயலாளர் பல்வேறு முகமைகளுடன் பதினைந்து நாட்களுக்கு ஒரு முறை கூட்டங்களை நடத்துகிறார். புதிய எச். பி. சி. க்கு மே மாத இறுதியில் நிர்வாக ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது, அது தலைமைச் செயலாளரால் நடத்தப்படும்.
நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறை, நிதி, வருவாய், பி. எம். பி. பி மற்றும் நகர்ப்புற நிலப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டி. யு. எல். டி) உள்ளிட்ட பல்வேறு நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த 10 ஐ. ஏ. எஸ் அதிகாரிகள் இந்தக் குழுவில் இடம்பெறுவார்கள். அவர்கள் மாதத்திற்கு ஒரு முறை சந்திப்பார்கள்.
நிலப் பரிமாற்றம், திட்ட சீரமைப்பில் உள்ள பயன்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை மாற்றுதல், பாதிக்கப்பட்ட நபர்களின் மறுவாழ்வு, பல்வேறு பயன்பாடுகளை ஒரே நேரத்தில் சீராக, திறம்பட மற்றும் விரைவாக மாற்றுவதற்கான துறைகளுடன் ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் பன்முக ஒருங்கிணைப்பு உள்ளிட்ட மெட்ரோ திட்டங்களுக்கான அனைத்து பிரச்சினைகளையும் தீர்க்க உயர் அதிகாரக் குழுவுக்கு அறிவுறுத்தல் இருக்கும்.
இது குறித்து மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், நிலம் கையகப்படுத்துதல், பயன்பாடுகளை மாற்றுதல் அல்லது கட்டுமானம் என எதுவாக இருந்தாலும், நாம் எப்போதும் வெளிப்புற காரணிகளைச் சார்ந்து இருக்கிறோம். சில சமயங்களில், தடைகளைத் தீர்ப்பதில் அரசாங்கம் எங்களுக்கு ஆதரவளிக்காவிட்டால் முன்னேற்றத்தில் எங்களுக்கு அதிகம் பங்கு இல்லை. முதல் கட்டம் 4 ஆண்டுகளுக்கு தாமதமானாலும், இரண்டாம் கட்டம் 2021 காலக்கெடுவை இழக்க நேரிடும். மெட்ரோ ஒரு உயிருள்ள நகரத்தில் கட்டப்படுவதால் இலக்கை அடைவது கடினம், மேலும் காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்ய பல முகமைகளின் ஒத்துழைப்பு தேவைப்படுகிறது "
42 கி. மீ. நீளமுள்ள கட்டத்தை கட்டும் பொறுப்பு பி. எம். ஆர். சி. எல்-க்கு வழங்கப்பட்டதிலிருந்து, சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட இந்த திட்டம் ஒருபோதும் அதன் பலமாக இருந்ததில்லை.
சுதந்திரம்
மே 25 அன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு அரசாங்க உத்தரவில், "நிலங்களின் விலையை மாநில அரசாங்கமே செலுத்த வேண்டியிருப்பதால், அரசாங்க நிலத்தின் விலையை பி. எம். ஆர். சி. எல் செலுத்தும்படி கேட்டால் எந்த நோக்கமும் நிறைவேறாது" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. நம்ம மெட்ரோவுக்கு நிலத்தை இலவசமாக வழங்க பல்வேறு அரசாங்கத் துறைகளுக்கு உரிமை உண்டு.