கொல்கத்தா (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): கட்டம் 1 ஜோகா எஸ்ப்ளேனேட் மெட்ரோ நடைபாதையின் சோதனைகளுக்காக புதன்கிழமை இரவு நோபாரா கார்ஷெட்டில் இருந்து ஜோகா முனையத்திற்கு ஏசி அல்லாத ரேக் டிரெய்லர்களில் பயணிக்கும்.
ரயில் விகாஸ் நிகாம் லிமிடெட் (ஆர். வி. என். எல்) அமலாக்க நிறுவனம் தெரிவித்தபடி, இந்த மாதம், உயர்த்தப்பட்ட ஜோகா-தரதலா பாதையில் ரயில் சோதனைகள் தொடங்கப்படவிருந்தன. ஆனால் ஒரு ரேக்கைக் கண்டுபிடிப்பது, அதை தயார் செய்வது மற்றும் பரிமாற்றத்தைத் திட்டமிடுவது ஆகியவை எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தன. ஏ. சி அல்லாத ரேக்கை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை-இது சோதனை ஓட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும்-இறுதியாக புதன்கிழமை தொடங்கியது.
அடுத்த எட்டு நாட்களுக்கு, எட்டு பெட்டிகளில் இரண்டு பெட்டிகள் மாறி மாறி அனுப்பப்படும்.
ஆர். வி. என். எல் பிரதிநிதி ஒருவர் கூறுகையில், "டிரெய்லர்கள் இறக்கப்பட்டு, மீண்டும் ஏற்றப்பட்டு, மறுநாள் திரும்பிச் செல்லும்" என்றார். போக்குவரத்து விதிமுறைகள் தளர்த்தப்படும்போது மட்டுமே டிரெய்லர்கள் இரவில் பயணிக்க முடியும். ரயில் சோதனைகள் இணைக்கப்பட்ட ரேக்குடன் வயடக்ட் வழியாக தொடங்கும், இது டிப்போவின் உள்ளே பயிற்சி ஓட்டங்களுக்கு உட்படும்.
The weekly brief metro & rail professionals read.
"ஏசி அல்லாத ரேக்குகள் கட்டம் கட்டமாக நிறுத்தப்பட்ட பிறகு கவி சுபாஷ்-தக்ஷினேஷ்வர் பாதையில் செயல்பட ஏசி ரேக்குகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன" என்று பிரதிநிதி மேலும் கூறினார்.
மெட்ரோ ரயில்வே அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, இந்த ஏசி அல்லாத ரேக்குகளில் ஒன்று நோபாரா கார்ஷெட்டில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, ஜோகா-எஸ்ப்ளேனேட் மெட்ரோவின் கட்டம் 1 சோதனைகளுக்கான சோதனை ஓட்டங்களுக்கு தயாரிக்கப்பட்டது.
இந்த ரேக் இன்னும் பதினைந்து நாட்களில் ஜோகா டிப்போவிலிருந்து வெளிவர வேண்டும் என்று மெட்ரோ அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். "இது கிடங்கிற்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு சோதிக்கப்படும். சோதனைகளுக்குத் தயாராக இருப்பதாகக் கருதப்பட்டவுடன் இது தடங்களில் வைக்கப்படும் "என்று ஆர். வி. என். எல் பிரதிநிதி கூறினார். ஜோகா-தரதலா பிரிவில் இன்னும் சிக்னல்கள் நிறுவப்படவில்லை, எனவே இந்த சோதனை நகரின் புதிய மெட்ரோ பாதைகளான கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் தக்ஷினேஷ்வர் மெட்ரோவில் நடத்தப்படுவதிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்கும்.
இந்த திட்டத்திற்கும், புதிய காரியா-விமான நிலைய வழித்தடத்தின் கவி சுபாஷ்-ரூபி பிரிவுக்கும், ஆர். வி. என். எல் இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் மேம்பட்ட தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாடு (சிபிடிசி) சமிக்ஞைக்கான டெண்டர்களை மட்டுமே வெளியிட முடிந்தது. இதன் காரணமாக, இரு வழித்தடங்களின் முதல் கட்டத்தில் ஒரு ரயில் மட்டுமே இயக்கப்படும். குறுகிய முனையப் பிரிவுகளில் இயங்கும் ஒரு ரயில்-மட்டும் ஏற்பாட்டின் கீழ் ஒரு ரயில் எப்போதும் தடங்களில் இருக்கும். சமிக்ஞை அமைப்பு இல்லாத நிலையில், ரயில் சோதனைகளை நடத்த ரேடார்கள் மற்றும் மைக்ரோவேவ் அலைகள் பயன்படுத்தப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.