குஜராத் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் புதன்கிழமை கச்சில் உள்ள ஷிவ்லாகா கதி சக்தி சரக்கு முனையத்திலிருந்து (ஜி. சி. டி) மிதாபூர் வரை உப்பு ஏற்றப்பட்ட சரக்கு ரயிலை கொடியசைத்து தொடங்கி வைத்தார். இது இலகுரக எ:கு கொள்கலன்களால் ஆனது, இது உப்பு போக்குவரத்தை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய கொள்கலன்கள் வழக்கமான ரயில் வேகன்களில் உப்பை நகர்த்துவதில் ஏற்படும் சில சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இதில் ஈரப்பதம் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கும் போது ஏற்படும் சிரமங்கள் அடங்கும்.
உப்பு போக்குவரத்துக்காக புதிய துருப்பிடிக்காத எஃகு கொள்கலன்களை ரயில்வே வடிவமைத்துள்ளது
குஜராத்தில், குறிப்பாக கச் பிராந்தியத்தில் உப்பு ஒரு முக்கிய பண்டமாகும். ஆனால் அதை ரயில்வே மூலம் நகர்த்துவது எப்போதும் நேரடியானதாக இல்லை. வழக்கமான வேகன்கள் ஒட்டுமொத்த சுமைக்கு குறிப்பிடத்தக்க எடையை சேர்க்கின்றன என்று வைஷ்ணவ் கூறினார். உப்பு போக்குவரத்தின் போது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும், இது சரக்குகளை ஈரமாக்கலாம் மற்றும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் போது சிக்கல்களை உருவாக்கலாம்.
புதிய துருப்பிடிக்காத எ:கு கொள்கலன்கள் இந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. கொள்கலன்கள் இலகுரகமானவை மற்றும் ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தனித்தனி ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:
The weekly brief metro & rail professionals read.
- உப்பை மேலே இருந்து ஏற்றலாம்.
- இதை பக்கவாட்டில் இருந்து இறக்கலாம்.
- எஃகு வடிவமைப்பு போக்குவரத்தின் போது ஈரப்பதத்தை சமாளிக்க உதவும்.
- அவற்றின் குறைந்த எடை ரயிலின் சுமக்கும் திறனை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.
புதிய அமைப்பைப் பயன்படுத்தி உப்பு ஏற்றப்பட்ட முதல் சரக்கு ரயில் ஷிவ்லாகா ஜி. சி. டி. யில் இருந்து மிதாப்பூர் வரை கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது.
ஷிவ்லகா கதி சக்தி முனையம் செயல்படத் தொடங்கியது
கச்சில் உள்ள ஷிவ்லகா கதி சக்தி சரக்கு முனையத்தை வைஷ்ணவ் திறந்து வைத்தபோது உப்பு ரயில் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. இந்த முனையம் உப்பு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள பிற வணிகங்களுக்கு ரயில் மூலம் சரக்குகளை கையாள நேரடி வசதியை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரயில்வே சரக்குகளை ஏற்றும் இடங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்கு சாலைப் போக்குவரத்தை நம்பியிருக்க வேண்டிய தேவையை இது குறைக்கும். குஜராத்தின் முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் தொழில்துறை பகுதிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள கச் ஒரு பெரிய உப்பு உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்துறையைக் கொண்டிருப்பதால் இந்த இடம் முக்கியமானது.
குஜராத் முழுவதும் ஐந்து கதி சக்தி சரக்கு முனையங்கள் தொடங்கப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டதையும் இந்த நிகழ்வு குறிக்கிறது. வைஷ்ணவ் சிவ்லகா ஜி. சி. டி. யைத் திறந்து வைத்தார், அதே நேரத்தில் மூன்று முனையங்கள் தேசத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. இவை பின்வருமாறு:
- பீமாஸர் ஜி. சி. டி-கச்
- தேவலியா ஜி. சி. டி-மோர்பி
- சண்டிசர் ஜி. சி. டி-பனஸ்கந்தா
மகேசனாவில் லிஞ்ச் ஜி. சி. டி. க்கான அடிக்கல்லையும் ரயில்வே அமைச்சர் நாட்டினார். ரயில் மூலம் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் வணிகங்களுக்கு முனையங்கள் கூடுதல் இடங்களைச் சேர்க்கும். குஜராத்தின் தொழில்துறை மையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் வட இந்தியாவில் உள்ள சந்தைகளுக்கு இடையிலான தொடர்புகளை அவை மேம்படுத்தும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ரயில்வே 150 கதி சக்தி சரக்கு முனையங்களை நிறுவியது
இந்திய ரயில்வே இப்போது இந்தியா முழுவதும் 150 கதி சக்தி சரக்கு முனையங்களை நிறுவியுள்ளது என்று வைஷ்ணவ் தெரிவித்தார். ஜி. சி. டி திட்டம் சரக்கு வசதிகளை தொழிற்சாலைகள் மற்றும் உற்பத்தி மையங்களுக்கு அருகில் கொண்டு வருவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
வணிகங்களைப் பொறுத்தவரை, யோசனை எளிதானது-பொருட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் இடத்திற்கும் அவை ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்குள் நுழையும் இடத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்கவும். புதிய முனையங்கள் தற்போதுள்ள சரக்கு நிலையங்களில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், துறைமுகங்கள் மற்றும் வடக்கு உட்பகுதிகளை நோக்கிய பொருட்களின் இயக்கத்தை மேம்படுத்தவும் உதவும்.
கச் ரயில்வே நெட்வொர்க்கும் விரிவடைகிறது
கச்சில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பின் பரந்த விரிவாக்கத்துடன் ஜி. சி. டி உந்துதல் வருகிறது. சுமார் ₹5,600 கோடி மதிப்புள்ள திட்டங்கள் தற்போது இப்பகுதியில் நடைபெற்று வருவதாக வைஷ்ணவ் கூறினார். முக்கிய பணிகளில் திறன் விரிவாக்கம் மற்றும் இணைக்கும் பாதைகளில் இரட்டிப்பாக்கம் ஆகியவை அடங்கும்:
சமகியாலி-பசாவ்-காந்திதம்-ஆதிபூர்-புஜ்
சமகியாலி-பச்சாவ் பிரிவு ஏற்கனவே நான்கு வழித்தடங்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. காந்திதம்-ஆதிப்பூர் வழித்தடமும் நான்கு வழித்தடங்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆதிப்பூர்-பூஜ் பகுதி இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு வருகிறது. பூஜ்-நலியா வழித்தடத்தை மீட்டர் கேஜ் பாதையிலிருந்து அகல ரயில் பாதையாக மாற்றுவதற்கான பணிகளையும் ரயில்வே முடித்துள்ளது. நலியாவிலிருந்து ஜக்காவ் துறைமுகம் வரை புதிய அகல ரயில் பாதை அமைக்கவும் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. வாயோர், லூனா, ஹாஜிபூர் மற்றும் தேசால்பார் நோக்கி மேலும் வளர்ச்சிக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சரக்கு தள்ளுதல் ஏன் முக்கியமானது
கச் ஒரு பெரிய தொழில்துறை தளம், உப்பு உற்பத்தி மற்றும் முக்கியமான துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. சிறந்த ரயில் இணைப்பு வணிகங்கள் அதிக அளவிலான பொருட்களை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்ல உதவும். சர்வதேச எல்லைக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் இப்பகுதி மூலோபாய முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டுள்ளது. மேம்பட்ட ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு தொழில்துறை மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகளை ஆதரிக்க முடியும்.
இருப்பினும், புதிய ஜி. சி. டி. களின் வெற்றி, சரக்கு வணிகங்கள் உண்மையில் ரயிலுக்கு எவ்வளவு மாறுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. சிறந்த முனையங்கள் மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது. உள்ளூர் சாலை இணைப்புகள், வழக்கமான ரயில் சேவைகள் மற்றும் திறமையான ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவையும் முக்கியம்.
சரக்கு போக்குவரத்தை ஆதரிக்க டிஎஃப்சிகள்
சரக்கு போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதில் பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்களின் பங்கையும் வைஷ்ணவ் எடுத்துரைத்தார். விரிவாக்கப்பட்ட சரக்கு வலையமைப்பு சரக்கு ரயில்களை மிகவும் திறமையாக நகர்த்த அனுமதிக்கும் மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை ஏற்றிச் செல்லும் பாதைகளில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். கிழக்கு-மேற்கு திசையில் சரக்கு இணைப்பை விரிவுபடுத்தவும் ரயில்வே செயல்பட்டு வருகிறது.
மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் புதுப்பிப்பு
மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் குறித்தும் வைஷ்ணவ் ஒரு புதுப்பிப்பை வழங்கினார். வாபி-சூரத் பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் 2026 டிசம்பர் மாதத்திற்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனை மற்றும் பிற தொடர்புடைய வேலைகள் தொடரும். இந்தியாவின் உள்நாட்டு அதிவேக ரயிலின் முதல் பெட்டி தயாரிக்கப்பட்டு பல்வேறு சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு வருவதாகவும் அவர் கூறினார்.
மேலும் படிக்க: அஸ்ஸாம் வெறும் 12 ஆண்டுகளில் பி. ஜி நெட்வொர்க்கில் 100 சதவீதம் ரயில்வே மின்மயமாக்கலை அடைந்தது