மும்பை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மும்பை மெட்ரோவின் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட தஹிசர்-டி. என். நகர் (லைன் 2 ஏ) மற்றும் அந்தேரி கிழக்கு-தஹிசர் கிழக்கு (லைன் 7) விரைவில் தொடங்குவதாகத் தெரிகிறது, எம். எம். ஆர். டி. ஏ (மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையம்) இந்த மாதம் 25 ஆம் தேதி தங்கள் முதல் ரயிலின் சோதனை ஓட்டங்களை நடத்தியது.
பி. இ. எம். எல் லிமிடெட் உருவாக்கிய பாதை ஓட்டங்களுக்கான ரயில் கடந்த மாதம் 28 ஆம் தேதி சார்கோப் டிப்போவில் பெறப்பட்டது. வளர்ச்சி ஆணையத்திற்கு 96 ரயில்களை வழங்குவதற்கான எம். ஆர். எஸ். 1 ஒப்பந்தத்தின் கீழ் எம். எம். ஆர். டி. ஏ-க்கு ஆறு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களில் முதல் ரயிலை பி. இ. எம். எல் வழங்கியது.
பி. இ. எம். எல் பொறியாளர்கள் ஏற்கனவே ஆறு கார்கள் கொண்ட ரயிலை தலா 3 கார்கள் கொண்ட இரண்டு அலகுகளாகப் பிரித்து சோதனைகளைச் செய்துள்ளனர். சிறிய அலகுகள் ஆற்றல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கத்திற்கு கடின கம்பி கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன.
முன்னேற்றங்களின் தொடர்ச்சியாக, பாதை ஓட்டங்களுக்கான ரயிலின் முதல் சுய-இயக்க இயக்கம் பிப்ரவரி 16 மற்றும் 17 ஆம் தேதிகளில் நடத்தப்பட்டது. உந்துவிசை, உபகரணங்கள், பிரேக் அமைப்புகள் மற்றும் பான்டோகிராஃப் உள்ளிட்ட உயர் மின்னழுத்த இழுவை சக்தி அமைப்புகளை பரிசோதித்த பிறகு மூன்று கார் ரயில்கள் முதல் முறையாக ஆற்றல் பெற்றன.
The weekly brief metro & rail professionals read.
முடிவுகளால் உற்சாகம் அடைந்த எம்எம்ஆர்டிஏ கார்கோப் டிப்போவில் 520 மீட்டர் சோதனை பாதையில் ஒருங்கிணைந்த ஆறு கார் ரயிலின் மாறும் குறைந்த வேக சோதனையைச் செய்தது, இது எம்எம்ஆர்டிஏ ஆணையர் ஆர்ஏ ராஜீவ் கொடியசைத்துத் துவக்கி வைத்தார்.
எம்எம்ஆர்டிஏ இப்போது வாகனக் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று (விசிசி), டிசிஎம்எஸ் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெவ்வேறு துணை அமைப்புகளுடன் இடைமுகங்கள், பிரேக் அமைப்புகளுடன் உந்துவிசைச் சரிசெய்தல், கடற்கரை விநியோக அலகுகள், உயர் மின்னழுத்தம், துணை மின் வழங்கல், பிரேக்குகள் மற்றும் நியூமேடிக்ஸ், கதவு அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங், மின்னல், அறிவிப்பு (பயணி) மற்றும் பயணிகள் தகவல் அமைப்பு (பிஏ-பிஐஎஸ்) போன்ற பல்வேறு துணை அமைப்புகளில் ரயில்களின் செயல்பாட்டை ஒவ்வொரு துணை அமைப்பையும் தனித்தனியாக சரிபார்க்க வேலை செய்கிறது. ஒருங்கிணைந்த சோதனை சார்கோப் கிடங்கில் செய்யப்படும்.
எம். எம். ஆர். டி. ஏ அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, சோதனை ஒரு மாத கால அவகாசம் எடுக்கும், அதன் பிறகு பிரதான பாதைக்கான இணைப்பு அடைந்தவுடன் பிரதான பாதையில் பாதை இயக்கப்படும். மார்ச் மாதத்தில் பி. இ. எம். எல் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படும் இரண்டாவது ரயில் செட் விநியோகத்திற்குப் பிறகு சிக்னலிங் அமைப்புடன் ரயிலின் ஒருங்கிணைந்த ஒருங்கிணைந்த சோதனையைத் தொடங்க எம். எம். ஆர். டி. ஏ எதிர்பார்க்கிறது. எம்எம்ஆர்டிஏ படி முழு சோதனை ஓட்டங்களும் அடுத்த 4 முதல் 5 மாதங்களில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு மும்பை மெட்ரோவின் லைன் 2 ஏ மற்றும் லைன் 7 இல் மும்பை பயணிகளுக்காக வணிக ரீதியான ஓட்டத்தைத் தொடங்கலாம்.