மும்பை (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): மும்பை மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் 18 கிமீ மும்பை மெட்ரோ லைன் 11 (கிரீன் லைன்) வழியாக புவி தொழில்நுட்ப மண் ஆய்வுக்கான டெண்டரை வெளியிட்டுள்ளது, இது அனிக் பஸ் டிப்போவை எஸ். பி. எம் சௌக்குடன் 15 நிலத்தடி நிலையங்கள் மூலம் இணைக்கும்.
கூடுதலாக, எம்எம்ஆர்சி சமீபத்தில் வரி 11 இன் புதிய சீரமைப்புக்கான நிலத்தடி பயன்பாட்டு ஆய்வுக்கான ஏலங்களை அழைத்துள்ளது. இந்த பாதை வரி 3 (அக்வா லைன்) மற்றும் வரி 7 (ரெட் லைன்) க்குப் பிறகு மூன்றாவது பாதையாக இருக்கும்.
புவி தொழில்நுட்ப விசாரணையின் பின்னணியில் உள்ள முக்கிய நோக்கம்;
இந்த புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வு தளத்தின் துணை மண் நிலைமைகள் குறித்த அத்தியாவசிய தரவுகளை சேகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கட்டமைப்புகளுக்கான பொருத்தமான விரிவான வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கும், கட்டுமானத்திற்கான பொருத்தமான இயந்திரங்கள், முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் இந்த தகவல் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு உதவும்.
கூடுதலாக, கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது தற்போதுள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு ஏற்படக்கூடிய சேதத்தைத் தணிக்க இந்த ஆய்வு உதவும்.
The weekly brief metro & rail professionals read.
டெண்டரின் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளின்படி, 150 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஆழ்துளை கிணறுகள் இரட்டை சுரங்கப்பாதை சீரமைப்பில் 500 மீட்டர் வழக்கமான இடைவெளியில் துளையிடப்படும். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் 3 ஆழ்துளை கிணறுகள் தோண்டப்படும். அடிப்படை ஆலோசகர் திட்டத்தின் படி, இந்த ஆழ்துளை கிணறுகளின் ஆழம் 10 மீட்டர் முதல் 20 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கும்.
டெண்டரின் விளக்கம்;
- ஒப்பந்த காலம்: 90 நாட்கள் (3 மாதங்கள்)
- சமர்ப்பிப்பதற்கான காலக்கெடு: ஆகஸ்ட் 21, 2024
- தொழில்நுட்ப ஏலம் திறப்பு: ஆகஸ்ட் 22, 2024
பசுமை வழித்தடத்தின் புதிய சீரமைப்பு வரைபடத்தில், எம். எம். ஆர். சி நிலக்கரி பண்டர் நிலையத்தை தாருகானா நிலையம் என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.
மும்பை மெட்ரோவின் லைன் 11 இல் உள்ள நிலையங்கள்
- அனிக் பேருந்து நிலையம்
- வடாலா கிடங்கு
- சிஜிஎஸ் காலனி
- கணேஷ் நகர்
- பிபிடி மருத்துவமனை
- சேவரி, ஹே பண்டர்
- நிலக்கரி பண்டர் (தாருகானா)
- ரே சாலை
- பைகுல்லா
- நாக்பாடா சந்திப்பு
- பேண்டி பஜார்
- கிராஃபோர்ட் சந்தை
- சி. எஸ். எம். டி மெட்ரோ (அக்வா லைனுடன் பரிமாற்றம்)
- ஹார்னிமான் வட்டம்
- எஸ். பி. எம் வட்டம்.
புவி தொழில்நுட்ப கணக்கெடுப்பின் அறிக்கை பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கும்:
- புவிசார் குறியீடுகள் கொண்ட ஆழ்துளை விவரங்கள் மற்றும் இடங்கள்
- இப்பகுதியின் புவியியல் பண்புகள்
- நீர் அட்டவணை நிலைகள்
- நடத்தப்பட்ட சோதனைகளின் முடிவுகள்
- ஆழ்துளை துளை தரவுகளின் அடிப்படையில் அறக்கட்டளை பரிந்துரைகள்
- மதிப்புகளை துண்டிக்கவும்
- மண்ணின் தாங்கும் திறன்
- மண்ணின் நிலநடுக்கம்
கிரீன் லைனில் லைன் 4, லைன் 4ஏ, லைன் 10 மற்றும் லைன் 11 ஆகியவை அடங்கும். இது சிவாஜி சௌக்கை (மீரா சாலை) கைமுக், கசர்வடாவலி, வடாலா மற்றும் சிஎஸ்டி ஆகியவற்றுடன் இணைக்கிறது, இது பாதையில் 48 நிலையங்களை உள்ளடக்கியது.
பசுமைக் கோடு நான்கு பிரிவுகளாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது:
வரிசை 4: பக்தி பூங்கா (வடாலா) முதல் காசர்வாடாவளி வரை
நீளம்: 32.32 கிமீ
வரிசை 4ஏ: கசர்வடாவளி முதல் கைமுக் வரை
நீளம்: 2.88 கிமீ
வரிசை 10: கைமுக் முதல் சிவாஜி சௌக் வரை
நீளம்: 9.209 கிமீ
வரிசை 11: அனிக் பேருந்து நிலையம் முதல் எஸ். பி. எம். சௌக் வரை
நீளம்: 18 கிமீ
மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையம் (எம்எம்ஆர்டிஏ) பசுமை வழித்தடத்தின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிடுகிறது. பசுமை வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி 2023 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பாதையில் பல இடமாற்றங்கள் மூலம் பிற மெட்ரோ கோடுகள், பேருந்து சேவைகள் மற்றும் புறநகர் ரயில் சேவைகளுடன் இணைக்கிறது.
Please change a bpt hospital metro station and move the metro line by going through into wadala railway station. Why I’m telling this, because, in wadala railway station, we get the both option either monorail(to go saat rashta monorail stn) and in harbour line(Goregaon/Panvel). We can easily switch in between if this happens. I’m requesting you please make a change, which I have mentioned.