கொல்கத்தா (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): கடந்த 35 ஆண்டுகளில் கொல்கத்தாவில் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் போதிய விரிவாக்கம் மற்றும் நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் மக்கள்தொகையைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள இயலாமை ஆகியவை நெரிசலான மெட்ரோ ரேக்குகளில் ஏறுவதற்கான தினசரி போராட்டத்திற்கு முக்கிய காரணங்களாக வெளிவந்துள்ளன, இது கடந்த சனிக்கிழமை ஒரு பயணியின் உயிரைக் கொன்றது.
கொல்கத்தா மெட்ரோ தனது பயணத்தை 1984 ஆம் ஆண்டில் 3.4 கிமீ தூரம் ஓடிய ஒரு சேவையுடன் தொடங்கியது; மூன்றரை தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, இது 27.2 கிமீ தூரத்திற்கு ஒரு நேர் கோட்டில் தொடர்ந்து இயங்குகிறது.
இருப்பினும், மக்கள் தொகை கிட்டத்தட்ட அரை கோடி அதிகரித்துள்ளது. 1981 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கொல்கத்தா மற்றும் அதன் அண்டை பகுதிகளை உள்ளடக்கிய நகர்ப்புறக் கூட்டு நிறுவனத்தில் 91.9 லட்சம் மக்கள் தங்கியிருந்தனர், சமீபத்திய நகர்ப்புறக் கூட்டு நிறுவனத்தின் மக்கள் தொகை 1.4 கோடியாக இருந்தது.
ஒரு சராசரி கொல்கத்தா மெட்ரோ ரேக் தாங்கும் சுமை டெல்லி மெட்ரோ ரேக்கின் சராசரி பயணிகள் சுமையுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் போதுமானதாகத் தெரியவில்லை. தில்லியில் உள்ள ஒவ்வொரு சேவையும் சராசரியாக 1,110 நபர்களை ஏற்றிச் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் கொல்கத்தாவில் உள்ள ஒவ்வொரு சேவையும் 2,465 நபர்களை ஏற்றிச் செல்கிறது.
The weekly brief metro & rail professionals read.
"சஜல் கஞ்சிலால் மற்றும் லட்சக்கணக்கான பிற பயணிகள் ஏன் நெரிசலான ரயில்களில் தொடர்ந்து ஏறுகிறார்கள் என்பதை இந்த எண்கள் அனைத்தும் விளக்குகின்றன" என்று மெட்ரோ ரயில்வேயின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தார். "பல பயணிகள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்த முயற்சிக்காமல் இருக்கலாம். அடுத்த சேவை இன்னும் கூட்டமாக இருக்கலாம் என்று அவர்கள் உணர்கிறார்கள், "என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
டெல்லி மெட்ரோ 2002 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் ஓட்டத்திலிருந்து சேர்க்கப்பட்டது கொல்கத்தாவின் மெட்ரோ மறுக்கப்பட்டதை வலுப்படுத்துகிறது. டெல்லியின் ரெட் லைன் 2002 ஆம் ஆண்டில் ஷாஹ்தாரா மற்றும் திஸ் ஹசாரி இடையே ஒரு கிமீ ஓட்டத்துடன் தொடங்கியது. பதினேழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது 343 கி. மீ. நீளமுள்ள எட்டு வண்ணக் குறியீட்டு கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தடங்கள் தினமும் சுமார் 30 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் சேவைகளை வழங்குகின்றன.
கொல்கத்தாவின் ஒற்றை பாதை, தினசரி 284 சேவைகளை இயக்குகிறது, இது தினசரி 7 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. "எனவே ஒவ்வொரு டெல்லி மெட்ரோ சேவையும் சராசரியாக ஐடி2 நபர்களை ஏற்றிச் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் கொல்கத்தாவில், ஒவ்வொரு சேவையும் ஐடி1 நபர்களை ஏற்றிச் செல்கிறது" என்று மற்றொரு மூத்த மெட்ரோ அதிகாரி கூறினார். வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தில் விஷயங்கள் அவசரமாக மாறும் என்று பயணிகள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது என்றும் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
தொழில்நுட்ப காரணங்களால் நமது மெட்ரோ ஒருபோதும் நான்கு நிமிடங்களுக்குக் குறைவான இடைவெளியில் ரயில்களை இயக்க முடியாது என்றும் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். மேலும், ஒரு நாளைக்கு 350-400 சேவைகளை இயக்குவது சாத்தியமானாலும், அதற்கு குறைந்தபட்சம் 35 ரேக்குகள் வேலை செய்யும் வரிசையில் தேவைப்படும்.