ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ। ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਗਰਾਊਂਡ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਕਯੂਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਪੌਡਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਵੈਕਯੂਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵੈਕਯੂਮ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਸੌ ਜਾਂ ਇੰਨੇ ਮੀਲ ਲੰਬੇ ਵੈਕਯੂਮ ਜਾਂ ਨੇਡ਼ੇ-ਵੈਕਯੂਮ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਬਾਇਓਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੰਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਗਿਆਨੀ-ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਨਲੀ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਉੱਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ।