ਕੇਰਲ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨ ਸੈਮੀ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਨ ਕੇਰਲ ਵੱਡੇ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਰਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਪਿਨਾਰਾਈ ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ, 24 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰੇਂਦਰ ਮੋਦੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਲੋਡ਼ੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ।
63,491 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਭਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਰਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਗੱਠਜੋਡ਼ ਯੂ. ਡੀ. ਐੱਫ. ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕੇ-ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਸਦ ਵੱਲ ਰੋਸ ਮਾਰਚ ਕੱਢਿਆ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦਰਮਿਆਨ ਝਡ਼ਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਚੰਗੇ ਸਨ। "ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚਰਚਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਰਚਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਵੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਗ਼ੈਰ-ਰਸਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਰੁਖ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ-ਆਰਥਿਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ "ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼" ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਰਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਡ਼ਕਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਨ ਨੇਡ਼ਲੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਉੱਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੇ-ਰੇਲ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਿਰਫ 10 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ ਆਰ. ਵੀ. ਜੀ. ਮੈਨਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ. ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ।