ਕੋਲਕਾਤਾ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਪਿਛਲੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲਕਾਤਾ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ ਸੀ।
ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ 1984 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਕਰੋਡ਼ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 1981 ਦੀ ਮਰਦਮਸ਼ੁਮਾਰੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 91.9 ਲੱਖ ਲੋਕ ਕੋਲਕਾਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮੂਹ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 1.4 ਕਰੋਡ਼ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਔਸਤ ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ ਰੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੈਕ ਦੇ ਔਸਤ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਔਸਤਨ 1,110 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਲਕਾਤਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ 2,465 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
The weekly brief metro & rail professionals read.
ਮੈਟਰੋ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਾਰੇ ਅੰਕਡ਼ੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਜਲ ਕਾਂਜੀਲਾਲ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਭੀਡ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। "ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਗਲੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ ਭੀਡ਼ ਹੋਵੇ।
ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌਡ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਜੋਡ਼ਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲਕਾਤਾ ਦੀ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਰੈੱਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2002 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਹਦਰਾ ਅਤੇ ਤੀਸ ਹਜ਼ਾਰੀ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌਡ਼ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ। ਸਤਾਰਾਂ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਰੰਗ-ਕੋਡ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 8.3 ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੋਲਕਾਤਾ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ 27.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 284 ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 7 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਕੋਲਕਾਤਾ ਦੇ ਭੀਡ਼ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਔਸਤਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਲਕਾਤਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਮੈਟਰੋ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕੇਗੀ। ਅਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 350-400 ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 35 ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।