କୋଲକାତା (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋ ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ୍ ଛଅ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ବିଳମ୍ବ ପରେ ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାଣ ଆହ୍ୱାନକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି। 366 ମିଟର ଭାୟାଡକ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଏବେ ନ୍ୟୁ ଗରିୟା ଏବଂ ସେକ୍ଟର-5 ମଧ୍ୟରେ ମେଟ୍ରୋ ସେବା ଉପଲବ୍ଧ ହୋଇପାରିବ।
ରେଳ ବିକାଶ ନିଗମ ଲିମିଟେଡ (ଆର. ଭି. ଏନ୍. ଏଲ୍.) 32 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ନୂତନ ଗରିୟା-ବିମାନବନ୍ଦର କରିଡର ପରିଚାଳନା କରୁଛି। ରବିବାର ଦିନ ସେମାନେ ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟାରେ ଅନ୍ତିମ 31 ମିଟର କଂକ୍ରିଟ୍ ଡେକ୍ ସ୍ଲାବ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ। ଏହି ଭାୟାଡକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ମାର୍ଗରେ ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଛକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ରହିଥିବା ବ୍ୟବଧାନକୁ ବନ୍ଦ କରିଥାଏ।
90 ଦିନରେ ଶେଷ ହେଲା ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟା କାର୍ଯ୍ୟ
ନିର୍ମାଣକାରୀ ଦଳ ପ୍ରାୟ 90 ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଚୌରାସ୍ତାରେ ଗର୍ଡର ଉତକ୍ଷେପଣ ଶେଷ କରିଥିଲେ। ନୂତନ ଭାୟାଡକ୍ଟ ରାସ୍ତା ଉପରେ ପ୍ରାୟ 12 ମିଟର ଉପରକୁ ଉଠିଛି | ଏହି ନିର୍ମାଣ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟକୁ ପାଳନ କରିବା ପାଇଁ ଆରଭିଏନଏଲ ଶନିବାର ଦିନ ନୂତନ ଭାବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବା ଭାୟାଡକ୍ଟରେ ଜାତୀୟ ପତାକା ଉତ୍ତୋଳନ କରିଥିଲା। ଏହି ବିଭାଗ ସମାପ୍ତ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋର ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନର ଅଗ୍ରଗତି ପାଇଁ ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟା ସବୁଠାରୁ ବଡ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଥିଲା |
The weekly brief metro & rail professionals read.
ଡିସେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ନୂଆ ଗଡ଼ିଆ-ସେକ୍ଟର-5 ସେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରେ
କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋର ମହାପ୍ରବନ୍ଧକ ପ୍ରେମ ସାଗର ଗୁପ୍ତା ନିକଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସଂଗଠନ ବେଲେଘାଟା (ମେଟ୍ରୋପଲିଟାନ), ଆଇଟି ସେଣ୍ଟର (ସେକ୍ଟର 5) ବିଭାଗ ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଡିସେମ୍ବର 31 ସମୟସୀମା ଆଡକୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ଏହି ସେକ୍ସନ ଖୋଲିବା ପରେ, ଯାତ୍ରୀମାନେ ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟରେ ନ୍ୟୁ ଗରିୟାରୁ ସେକ୍ଟର 5 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ। ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ୍ ହେଉଛି 32 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ନୂତନ ଗରିୟା-ବିମାନବନ୍ଦର ମେଟ୍ରୋ କରିଡରର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହାକୁ ଆରଭିଏନଏଲ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛି।
ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ କିପରି ସମାଧାନ ହେଲା
ଚୌରାସ୍ତାରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନେକ ବୈଷୟିକ ଏବଂ ପ୍ରଶାସନିକ ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା। ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରସଙ୍ଗଟି ପିଅର୍ 318 ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଥିଲା, ଯାହା ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟା କ୍ରସିଂର କେନ୍ଦ୍ର ନିକଟରେ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିଲା। ସମୟସୀମା ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ବିଳମ୍ବକୁ ଦର୍ଶାଇଥାଏ:
- 2020: ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟାରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା।
- ଅଗଷ୍ଟ 2020: ଆଇ. ଆଇ. ଟି. ଖଡଗପୁର ପ୍ରସ୍ତାବିତ ପିଅର୍ 318ର ଡିଜାଇନକୁ ଅନୁମୋଦନ କଲା।
- ମେ 2023: ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଘାଟ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏନଓସି ଜାରି କରିଥିଲେ।
- ଡିସେମ୍ବର 2024: ଆର. ଭି. ଏନ୍. ଏଲ୍. ଏକ ନୂତନ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ଶେଷ କଲା ଯାହା ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ଟ୍ରାଫିକକୁ ଡାଇଭର୍ଟ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା |
- ଫେବୃଆରୀ 2, 2025: ଆବଶ୍ୟକ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଆର. ଭି. ଏନ୍. ଏଲ୍. ଏକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅବରୋଧକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲା।
- 2026 ମସିହା ମେ ମାସ ମଧ୍ୟଭାଗ: ଦୁଇ ସପ୍ତାହାନ୍ତରେ କ୍ରସିଂ ଉପରେ କଂକ୍ରିଟ୍ ଗର୍ଡର୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା।
- ଅଗଷ୍ଟ 2026: ଅନ୍ତିମ ଡେକ୍ ସ୍ଲାବ୍ ରଖାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 366 ମିଟର ଭାୟାଡକ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଥିଲା |
ପୋଲିସ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଆଉ ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଥିଲା
ବୈଷୟିକ ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଏନ୍ଓସି ସତ୍ତ୍ୱେ, ଆରଭିଏନ୍ଏଲ୍ ତୁରନ୍ତ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିପାରିଲା ନାହିଁ। କୋଲକାତା ପୋଲିସର ଟ୍ରାଫିକ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସରେ ପ୍ରାୟ 15 ମାସ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ମାମଲା କଲିକତା ହାଇକୋର୍ଟଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ମଧ୍ୟ ଉଠିଥିଲା, ଯିଏ ବାରମ୍ବାର ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଅପଡେଟ୍ ମାଗିଥିଲେ। ଶେଷରେ ଟ୍ରାଫିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆର. ଭି. ଏନ୍. ଏଲ୍. କୁ ଗର୍ଡର ଲଞ୍ଚିଂ କରିବା ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ଭାୟାଡକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା।
ଚିଙ୍ଗ୍ରିଘାଟା ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଦୂର କରିବା ଅରେଞ୍ଜ ଲାଇନ ପାଇଁ ଦୀର୍ଘତମ ଚାଲୁଥିବା ନିର୍ମାଣ ଆହ୍ୱାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ଦୂର କରେ | ଯଦି ଅବଶିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଅନୁମୋଦନ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟରେ ରହେ, ତେବେ ନ୍ୟୁ ଗରିୟା, ସେକ୍ଟର 5 ବିଭାଗ ଦକ୍ଷିଣ କୋଲକାତା ଏବଂ ସହରର ପୂର୍ବ ଆଇଟି ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଦ୍ରୁତ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଟିବିଏମ ଦିବ୍ୟା ଭିକ୍ଟୋରିଆ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ କୋଲକାତା ମେଟ୍ରୋର ପର୍ପଲ ଲାଇନ ପାଇଁ ବଡ଼ ସଫଳତା
Who is responsible for six years delay in the development? Responsible should be punished for obstruction in progress for the benifits of nation. Why do hurdles take place?
Obviously the last government is the responsible for this delay. There is no doubt about it.
Now please please finish the Blue line Kavi Subhash construction works as early as possible. It’s an absolute nightmare to commute towards Ruby from Sahid Khudiram metro station by bus during office/college hours.
Double the taxes but finish the damn construction ASAP
I am avik Pramanik,from West Bengal.my total experience 3year carrent company aarvee associate engineering limited.