नवी दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): सर्वोच्च न्यायालयाने (एस. सी.) दिल्ली मेट्रोच्या चौथ्या टप्प्याचे बांधकाम शुक्रवारी सुरू करण्याचे निर्देश दिले. दिल्ली सरकारने या प्रकल्पाला मंजुरी दिली जाईल असे सांगितल्यानंतर मंजुरी आणि निधीबाबत केंद्र आणि आम आदमी पार्टी (आप) सरकारमधील संघर्षामुळे तीन वर्षांहून अधिक काळ विलंब झाला.
जमिनीचा खर्च, ऑपरेशनल लॉस आणि डिफॉल्ट झाल्यास कर्जाची परतफेड करावी लागेल या केंद्र सरकारच्या प्रस्तावावर आक्षेप घेत 'आप' सरकारने या प्रकल्पाला मंजुरी दिली नव्हती. तीन मंजूर मार्गिकांसाठी 2,447 कोटी रुपये खर्चाची जमीन दोन्ही सरकारांनी समान प्रमाणात वाटून घ्यावी, असे त्यात म्हटले आहे. मात्र, केंद्रीय कराचा बोजा समान प्रमाणात वाटून घेण्याच्या केंद्राच्या प्रस्तावाला ते मान्य झाले.
दिल्ली मेट्रोच्या चौथ्या टप्प्यात एरोसिटीला तुघलकाबाद, इंदरलोक ते इंद्रप्रस्थ, लाजपत नगर ते साकेत जी ब्लॉक, मुकुंदपूर ते मौजपूर, जनकपुरी पश्चिम ते आर. के. आश्रम आणि रिठाला ते बवाना आणि नरेला यांना जोडणारे एकूण 103 कि. मी. लांबीचे सहा मार्ग आहेत. यामुळे दररोज सुमारे 18.6 लाख प्रवासी जोडले जाण्याची शक्यता आहे.
न्यायालयाने गेल्या सुनावणीत न्यायमित्र आणि पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण प्राधिकरण (ई. पी. सी. ए.) यांच्याशी सहमती दर्शवली की हा प्रकल्प शहरासाठी महत्त्वपूर्ण आहे आणि दिल्ली सरकारला नोटीस बजावली. नोटीसच्या उत्तरात आप सरकारची बाजू मांडणारे ज्येष्ठ वकील ध्रुव मेहता यांनी खंडपीठाला सांगितले की, प्रकल्पाला मंजुरी दिली जाईल जेणेकरून बांधकामाचे काम सुरू होऊ शकेल. एका वृत्तपत्राच्या वृत्तानुसार, केंद्रासोबतच्या वादावर न्यायालय नंतर निर्णय घेऊ शकते.
The weekly brief metro & rail professionals read.
2014 मध्ये हा प्रकल्प डी. एम. आर. सी. ने सादर केला होता आणि 2016 मध्ये काम सुरू होणार होते, परंतु मतभेदांमुळे तो सुरू होऊ शकला नाही, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते.
मार्चमध्ये केंद्राने सहा पैकी तीन मार्गिकांना मंजुरी दिली होती. पेच कायम राहिल्याने ई. पी. सी. ए. ने हस्तक्षेप करण्यासाठी सर्वोच्च न्यायालयात धाव घेतली. न्यायमित्र म्हणून न्यायालयाला मदत करणाऱ्या ज्येष्ठ वकील अपराजित सिंग यांनी न्यायमूर्ती अरुण मिश्रा आणि दीपक गुप्ता यांच्या खंडपीठाला सांगितले की, प्रदूषण आणि वाहतूक कोंडीची समस्या हाताळण्यासाठी हा प्रकल्प आवश्यक आहे आणि आणखी विलंब झाल्यास शहराला मोठ्या प्रमाणात खर्च करावा लागेल.
दिल्ली सरकारने आपल्या प्रतिज्ञापत्रात म्हटले आहे की केंद्र आणि दिल्ली सरकार दोघेही डी. एम. आर. सी. मधील समभागात 50ः50 भागधारक आहेत. त्यामुळे (संपूर्ण जमिनीची किंमत भरण्यासाठी दिल्लीला जबाबदार बनवण्याच्या) निर्णयाची या न्यायालयाने तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि संपूर्ण जमिनीची किंमत त्यावर ठेवण्याचे योग्य निर्देश दिले पाहिजेत. दिल्ली सरकारचे निवेदन नोंदवल्यानंतर, खंडपीठाने निर्देश दिले की चौथ्या टप्प्यातील तीन मार्गिकांचे बांधकाम तातडीने सुरू केले जावे.
मात्र, सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये केंद्राची भूमिका स्पष्ट करणाऱ्या ऑगस्ट 2017 च्या राष्ट्रीय मेट्रो रेल्वे धोरणामुळे (एन. एम. आर. पी.) दोन्ही सरकारांमधील संघर्ष वाढला आहे. या धोरणानुसार, राज्य मेट्रो प्रकल्पांच्या खर्चाच्या 20 टक्क्यांपर्यंत केंद्र सरकार आर्थिक सहाय्य पुरवेल. त्यात असे म्हटले आहे की प्रकल्पाच्या शाश्वततेची जबाबदारी राज्य सरकारकडे आहे. दिल्ली सरकारने म्हटले आहे की दिल्ली मेट्रोची मालकी केंद्र आणि राज्य सरकारांमध्ये समान प्रमाणात विभागली गेली आहे आणि केंद्राने जमीन आणि करांचे प्रमाणानुसार वाटप केले पाहिजे. जी. एन. सी. टी. डी. सहन करणे खूप कठीण असेल.