गुजरात (मेट्रो रेल्वे बातम्या): रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी बुधवारी कच्छ येथील शिवलखा गती शक्ती कार्गो टर्मिनल (जी. सी. टी.) ते मीठाने भरलेल्या मालगाडीला हिरवा झेंडा दाखवला. हे मिठाची वाहतूक सुलभ करण्यासाठी तयार केलेल्या हलक्या वजनाच्या स्टीलच्या कंटेनरपासून तयार केले गेले आहे.
पारंपरिक रेल्वे वॅगनमध्ये मीठ हलवण्याच्या काही समस्यांचे निराकरण करणे हे नवीन कंटेनरचे उद्दिष्ट आहे, ज्यात ओलावा आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग दरम्यानच्या अडचणींचा समावेश आहे.
रेल्वेने मिठाच्या वाहतुकीसाठी नवीन स्टीलचे कंटेनर तयार केले
गुजरातमध्ये, विशेषतः कच्छ प्रदेशात मीठ ही एक प्रमुख वस्तू आहे. पण ते रेल्वेमार्गे हलवणे नेहमीच सोपे राहिले नाही. वैष्णव म्हणाले की पारंपरिक वॅगन एकूण भारात लक्षणीय वजन वाढवतात. वाहतूक करताना मीठ ओलावा देखील शोषून घेऊ शकते, ज्यामुळे माल ओले होऊ शकते आणि माल चढवताना आणि उतरवताना समस्या निर्माण होऊ शकतात.
नवीन स्टीलच्या कंटेनरचे उद्दिष्ट या समस्यांचे निराकरण करणे हे आहे. कंटेनर हलक्या वजनाचे असतात आणि त्यात माल भरण्यासाठी आणि उतरवण्यासाठी स्वतंत्र व्यवस्था असतेः
The weekly brief metro & rail professionals read.
- वरून मीठ भरता येते.
- ते बाजूला उतरवले जाऊ शकते.
- स्टीलची रचना वाहतुकीदरम्यान ओलावा हाताळण्यास मदत करू शकते.
- त्यांचे कमी वजन ट्रेनच्या वाहून नेण्याच्या क्षमतेचा अधिक कार्यक्षम वापर करू शकते.
नवीन प्रणालीचा वापर करून मीठाने भरलेली पहिली मालगाडी शिवलखा जी. सी. टी. येथून मिठापूरला रवाना करण्यात आली.
शिवलखा गतिशक्ती टर्मिनल कार्यान्वित
वैष्णव यांनी कच्छ येथील शिवलखा गती शक्ती मालवाहू टर्मिनलचे उद्घाटन केल्यानंतर सॉल्ट ट्रेनला हिरवा झेंडा दाखवण्यात आला. या टर्मिनलमुळे या भागातील मीठ उत्पादक आणि इतर व्यवसायांना रेल्वेद्वारे माल हाताळण्यासाठी थेट सुविधा मिळेल अशी अपेक्षा आहे. यामुळे रेल्वेच्या लोडिंग पॉईंट्सवर माल नेण्यासाठी रस्ते वाहतुकीवर अवलंबून राहण्याची गरज कमी होऊ शकते. हे ठिकाण देखील महत्त्वाचे आहे कारण कच्छमध्ये मीठ उत्पादन करणारा मोठा उद्योग आहे आणि तो गुजरातच्या प्रमुख बंदरे आणि औद्योगिक क्षेत्रांच्या जवळ आहे.
या कार्यक्रमात संपूर्ण गुजरातमध्ये पाच गतिशक्ती मालवाहू टर्मिनल्सचा शुभारंभ आणि विस्तार करण्यात आला. वैष्णव यांनी शिवलखा जी. सी. टी. चे उद्घाटन केले, तर तीन टर्मिनल राष्ट्राला समर्पित करण्यात आले. हे आहेतः
- भीमासार जी. सी. टी.-कच्छ
- देवलिया जी. सी. टी.-मोर्बी
- चंडीसर जी. सी. टी.-बनासकांठा
रेल्वे मंत्र्यांनी मेहसाणा येथे लिंच जी. सी. टी. ची पायाभरणीही केली. टर्मिनल्स व्यवसायांसाठी रेल्वेने माल भरण्यासाठी आणि पाठवण्यासाठी अधिक ठिकाणे जोडेल. गुजरातची औद्योगिक केंद्रे, बंदरे आणि उत्तर भारतातील बाजारपेठा यांच्यातील संबंध सुधारणेही त्यांच्याकडून अपेक्षित आहे.
रेल्वेने 150 गतिशक्ती मालवाहतूक टर्मिनल सुरू केले
वैष्णव यांच्या म्हणण्यानुसार, भारतीय रेल्वेने आता भारतभर 150 गतिशक्ती मालवाहतूक टर्मिनल सुरू केले आहेत. जी. सी. टी. कार्यक्रम मालवाहतूक सुविधा उद्योग आणि उत्पादन केंद्रांच्या जवळ आणण्यावर केंद्रित आहे.
व्यवसायांसाठी, कल्पना सोपी आहे-वस्तू कुठे उत्पादित केल्या जातात आणि त्या रेल्वे जाळ्यामध्ये कुठे प्रवेश करतात यामधील अंतर कमी करा. नवीन टर्मिनल विद्यमान मालवाहतूक केंद्रांवरील दबाव कमी करण्यास आणि बंदरे आणि उत्तरेकडील अंतर्भागाकडे मालवाहतूक सुधारण्यास देखील मदत करू शकतात.
कच्छ रेल्वेचे जाळेही विस्तारत आहे
कच्छमधील रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांच्या व्यापक विस्ताराबरोबरच जी. सी. टी. ला चालना मिळते. वैष्णव म्हणाले की, या भागात सध्या सुमारे ₹5,600 कोटी रुपयांचे प्रकल्प सुरू आहेत. प्रमुख कामांमध्ये क्षमता विस्तार आणि जोडणाऱ्या मार्गांवरील दुपदरीकरण यांचा समावेश आहेः
समाखियाली-भचाऊ-गांधीधाम-आदिपूर-भुज
समाखियाली-भचाऊ मार्गाचा विस्तार आधीच चार मार्गांपर्यंत करण्यात आला आहे. गांधीधाम-आदिपूर मार्गाचा विस्तारही चार मार्गांपर्यंत करण्यात आला आहे. आदिपूर-भुज मार्गाचे दुपदरीकरण केले जात आहे. रेल्वेने भुज-नालिया मार्गाचे मीटर गेजवरून ब्रॉड गेजमध्ये रूपांतर करण्याचे कामही पूर्ण केले आहे. नालियापासून जखाऊ बंदरापर्यंतच्या नवीन ब्रॉड गेज मार्गालाही मंजुरी देण्यात आली आहे. वायोर, लून, हाजीपूर आणि देसालपारच्या दिशेने पुढील विकासाचे नियोजन आहे.
मालवाहतूक का महत्त्वाची आहे
कच्छमध्ये मोठा औद्योगिक पाया, मीठ उत्पादन आणि बंदरांशी संबंधित महत्त्वाची कामे आहेत. चांगल्या रेल्वे जोडणीमुळे व्यवसायांना मोठ्या प्रमाणात माल लांबवर नेण्यास मदत होऊ शकते. आंतरराष्ट्रीय सीमेच्या जवळ असल्यामुळे या प्रदेशाला धोरणात्मक महत्त्व देखील आहे. सुधारित रेल्वे पायाभूत सुविधा औद्योगिक आणि संरक्षण या दोन्ही गरजा भागवू शकतात.
तथापि, नवीन जी. सी. टी. चे यश हे मालवाहतूक व्यवसाय प्रत्यक्षात रेल्वेकडे किती वळतात यावर अवलंबून असेल. केवळ चांगले टर्मिनल पुरेसे ठरणार नाहीत. स्थानिक रस्ते जोडणी, नियमित रेल्वे सेवा आणि कार्यक्षम लोडिंग आणि अनलोडिंग देखील महत्त्वाचे ठरेल.
मालवाहतुकीला डी. एफ. सी. चा पाठिंबा
वैष्णव यांनी मालवाहतूक सुधारण्यासाठी समर्पित मालवाहतूक मार्गिकेची भूमिका देखील अधोरेखित केली. विस्तारित मालवाहतूक जाळ्यामुळे मालगाड्या अधिक कार्यक्षमतेने फिरू शकतात आणि प्रवासी गाड्या वाहून नेणाऱ्या मार्गांवरील दबाव कमी होऊ शकतो. पूर्व-पश्चिम दिशेने मालवाहतूक जोडणी वाढवण्यासाठीही रेल्वे काम करत आहे.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन अद्ययावत
मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे प्रकल्पाबाबतही वैष्णव यांनी अद्ययावत माहिती दिली. वापी-सुरत मार्गाचे बांधकाम डिसेंबर 2026 पर्यंत पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट आहे. चाचणी आणि इतर संबंधित कामे पुढे येतील. ते असेही म्हणाले की, भारताच्या स्वदेशी हाय-स्पीड ट्रेनचे पहिले डबे तयार केले गेले आहेत आणि त्यांच्या विविध चाचण्या सुरू आहेत.
हेही वाचाः आसामने केवळ 12 वर्षांत बी. जी. जाळ्यावर 100 टक्के रेल्वे विद्युतीकरण साध्य केले