नवी दिल्ली (मेट्रो रेल्वे बातम्या): राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन महामंडळाने (एन. सी. आर. सी. टी. सी.) आर. आर. टी. एस. मार्गिकेच्या दिल्ली विभागात सर्व सहा पोलादाच्या पट्ट्या यशस्वीरित्या बसवल्या आहेत. आर. आर. टी. एस. मार्ग अशोक नगरहून आनंद विहारला जाणाऱ्या मार्गावर गाझीपूर नाला आणि कोंडली गोलचौक पार करण्यासाठी हे विशेष स्टीलचे पट्टे बसवण्यात आले आहेत.
मैलाचा दगड
रीजनल रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टम (आर. आर. टी. एस.) कॉरिडॉरसाठी स्थापित केले जाणारे हे अशा प्रकारचे पहिले आहे. एकापाठोपाठ एक स्पॅन बसवण्यात आले आहेत, कारण विशेष स्टील स्पॅनसह आर. आर. टी. एस. साठी बनवलेला हा आतापर्यंतचा सर्वात लांब पुल आहे. हे अभियांत्रिकी चमत्कार आर. आर. टी. एस. साठी एक महत्त्वाची खूण म्हणून पदार्पण करते कारण ते जोडलेले आणि मजबूत वाहतुकीची दृष्टी आणि आकांक्षा प्रकट करण्याच्या दिशेने वाटचाल करत आहे.
वैशिष्ट्ये
The weekly brief metro & rail professionals read.
स्टीलच्या पट्ट्यांची एकूण संख्या 360 मीटरपर्यंत वाढते, ज्यात प्रत्येकी 70 मीटर लांबीचे तीन पट्ट्या आणि प्रत्येकी 50 मीटर लांबीचे उर्वरित तीन पट्ट्या असतात. हे विस्तार प्रत्येकी 540 टन वजनासह सुमारे 14 मीटर रुंद आहेत. संरचनात्मक पोलादापासून बनवलेल्या जड बीम असलेल्या या भव्य संरचना आहेत.
प्रतिष्ठापन
स्पॅन प्रथम एका कारखान्यात तयार केले गेले आणि नंतर त्यांना स्थापनेच्या ठिकाणी नेण्यासाठी ट्रेलरवर लोड केले गेले. त्यानंतर काही विशेष तंत्राचा वापर करून त्यांना योग्यरित्या जोडून त्या ठिकाणी एकत्र केले जाते. बांधकाम, प्रतिष्ठापन आणि वापराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी त्यांची रचना करण्यात आली आहे.
आव्हाने
गाझीपूर नाला सुमारे 1 मीटर रुंद आहे आणि आर. आर. टी. एस. मार्गिका त्याला तिरपे पार करते. खांबांसाठी बांधण्यात येणाऱ्या खोल पायांनी एक प्रचंड आव्हान उभे केले. स्थापनेच्या ठिकाणी रस्ते, मोठ्या पाईपलाईन्स, हाय-टेंशन लाईन्स इत्यादी अडथळेही होते.
विलक्षण प्रकरण
सामान्यतः, एन. सी. आर. टी. सी. वायडॅक्ट बसवण्यासाठी 34 मीटर अंतरावर खांब बांधते, परंतु नद्या, रेल्वे क्रॉसिंग, द्रुतगती मार्ग, मेट्रो कॉरिडॉर इ. ओलांडणाऱ्या कॉरिडॉरच्या अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, मेट्रिक राखणे हे एक आव्हानात्मक काम आहे. अशा परिस्थितीत, खांब जोडण्यासाठी स्पॅनचा वापर केला जातो.
या विशिष्ट विकासामुळे आर. आर. टी. एस. मार्गिकेवरील पोलादाच्या पट्ट्यांची एकूण संख्या 12 झाली असून उर्वरित सहा मेरठ (1), वसुंधरा (1), गाझियाबाद (1), दुहाई डेपो (2) आणि पूर्व परिघीय द्रुतगती मार्ग (1) या वेगवेगळ्या ठिकाणी बसवण्यात आले आहेत.
दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस
आर. आर. टी. एस. ही दिल्ली, गाझियाबाद आणि मेरठला जोडण्यासाठी दिल्लीच्या सराय काले खान येथून बांधली जाणारी एक 82.15 किलोमीटर लांबीची मास रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टम आहे. दिल्ली-गाझियाबाद-मेरठ मार्गिका 30,000 कोटी रुपये खर्चून बांधली जात आहे. साहिबाबाद, गाझियाबाद, गिल्धार, दुहाई आणि दुहाई डेपो या पाच स्थानकांसह 17 किलोमीटरच्या प्राधान्य मार्गिकेचे उद्घाटन पंतप्रधानांनी केले.
पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी 20 ऑक्टोबर रोजी साहिबाबाद स्थानकावरून नमो भारत नावाच्या भारताच्या पहिल्या रॅपिडएक्स रेल्वेचे उद्घाटन केले. नमो भारत गाड्या ताशी जास्तीत जास्त 180 किमी वेगाने धावतील, ज्याची किंमत मानक डब्यांसाठी सुमारे 20-50 रुपये आणि उत्कृष्ट डब्यांसाठी 50-100 रुपये असेल.
आमचे प्रमुख प्रदर्शन आणि परिषद, इनोमेट्रो येथे आमच्या शहराच्या मेट्रोच्या अंतहीन शक्यता शोधा. अधिक शाश्वत उद्याच्या दिशेने त्याचे भविष्य घडवण्यात सक्रिय सहभागी व्हा. माहिती देत रहा आणि उज्ज्वल भविष्याच्या दिशेने एक पाऊल टाकण्यासाठी आमच्यात सामील व्हा.