कोलकाता (मेट्रो रेल न्यूज): कोलकाता मेट्रो ऑरेंज लाइनने सहा वर्षांहून अधिक विलंबानंतर चिंगरीघाटा येथील बांधकामाच्या मोठ्या आव्हानावर मात केली आहे. 366 मीटर लांबीच्या पुलाचे अंतर पूर्ण केल्याने आता न्यू गरिया आणि सेक्टर 5 दरम्यान मेट्रो सेवा उपलब्ध होऊ शकतील.
रेल विकास निगम लिमिटेड (आर. व्ही. एन. एल.) 32 किलोमीटर लांबीच्या न्यू गरिया-विमानतळ मार्गिकेची हाताळणी करत आहे. रविवारी त्यांनी चिंगरीघाटा येथे अंतिम 31 मीटर काँक्रीट डेक स्लॅब ठेवला. या पुलाचे काम मार्गावरील सर्वात व्यस्त छेदनबिंदूतील दीर्घकाळ चाललेले अंतर बंद करते.
चिंगरीघाटाचे काम 90 दिवसात पूर्ण
बांधकाम पथकाने सुमारे 90 दिवसांत छेदनबिंदूवर गर्डरचे प्रक्षेपण पूर्ण केले. नवीन पूल रस्त्यापासून सुमारे 12 मीटर उंचीवर आहे. हा बांधकामातील मैलाचा दगड साजरा करण्यासाठी आर. व्ही. एन. एल. ने शनिवारी नव्याने पूर्ण झालेल्या पुलावर राष्ट्रध्वज फडकावला. हा विभाग पूर्ण करणे महत्त्वाचे आहे कारण चिंगरीघाटा हा कोलकाता मेट्रोच्या ऑरेंज लाईनच्या प्रगतीतील सर्वात मोठ्या अडथळ्यांपैकी एक होता.
The weekly brief metro & rail professionals read.
नवीन गरिया-सेक्टर 5 सेवा डिसेंबरपर्यंत सुरू होऊ शकतात
कोलकाता मेट्रोचे महाव्यवस्थापक प्रेम सागर गुप्ता यांनी अलीकडेच नमूद केले की ही संस्था बेलेघाटा (मेट्रोपॉलिटन), आयटी सेंटर (सेक्टर 5) विभाग उघडण्यासाठी 31 डिसेंबरच्या अंतिम मुदतीच्या दिशेने काम करत आहे. एकदा हा मार्ग खुला झाला की, प्रवासी न्यू गरियापासून सेक्टर 5 पर्यंत सुमारे 30 मिनिटांत प्रवास करू शकतात. ऑरेंज लाइन हा आर. व्ही. एन. एल. राबवत असलेल्या 32 किलोमीटरच्या मोठ्या न्यू गरिया-विमानतळ मेट्रो कॉरिडॉरचा भाग आहे.
चिंगरीघाटा अडथळा कसा सोडवला गेला
छेदनबिंदूवरील बांधकामाला अनेक तांत्रिक आणि प्रशासकीय आव्हानांचा सामना करावा लागला. मुख्य मुद्दा पियर 318 वर केंद्रित होता, ज्याचे नियोजन चिंगरीघाटा क्रॉसिंगच्या मध्यभागी करण्यात आले होते. कालमर्यादा प्रदीर्घ विलंब दर्शवतेः
- 2020: चिंगरीघाटा येथील बांधकामाच्या कामात अडचणी आल्या.
- ऑगस्ट 2020: आय. आय. टी खरगपूरने प्रस्तावित पियर 318 च्या आराखड्याला मंजुरी दिली.
- मे 2023: राज्य सरकारने घाट बांधण्यासाठी एन. ओ. सी. जारी केली.
- डिसेंबर 2024: आर. व्ही. एन. एल. ने एक नवीन रस्ता पूर्ण केला ज्यामुळे बांधकामादरम्यान वाहतूक वळवण्यात मदत झाली.
- फेब्रुवारी 2, 2025: आर. व्ही. एन. एल. ने आवश्यक काम करण्यासाठी वाहतूक कोंडीची प्रतीक्षा केली.
- मे 2026 च्या मध्यापर्यंतः दोन आठवड्यांच्या अखेरीस क्रॉसिंगवर काँक्रीटचे गर्डर उभारण्यात आले.
- ऑगस्ट 2026: अंतिम डेक स्लॅब ठेवण्यात आला, ज्याने 366 मीटरचे वायडक्ट अंतर पूर्ण केले.
पोलिसांची मंजुरी हा आणखी एक अडथळा होता
तांत्रिक मंजुरी आणि राज्य एन. ओ. सी. असूनही, आर. व्ही. एन. एल. तात्काळ बांधकाम सुरू ठेवू शकली नाही. कोलकाता पोलिसांकडून वाहतूक मंजुरी मिळण्यास सुमारे 15 महिने विलंब झाला. हे प्रकरण कलकत्ता उच्च न्यायालयासमोरही उपस्थित झाले, ज्याने वारंवार परिस्थितीची अद्ययावत माहिती मागितली. अखेरच्या वाहतूक व्यवस्थेमुळे आर. व्ही. एन. एल. ला गर्डरचे प्रक्षेपण करणे आणि उर्वरित वायडक्टचे काम पूर्ण करणे शक्य झाले.
चिंगरीघाटा अडथळा दूर केल्याने ऑरेंज लाइनसाठी सर्वात जास्त काळ चालणारे बांधकाम आव्हान दूर होते. उर्वरित काम आणि मंजुरी वेळापत्रकानुसार राहिल्यास, न्यू गरिया, सेक्टर 5 विभाग दक्षिण कोलकाता आणि शहराचे पूर्वेकडील माहिती तंत्रज्ञान आणि व्यवसाय केंद्र यांच्यात अधिक जलद जोडणी देऊ शकेल.
हेही वाचाः टी. बी. एम. दिव्या व्हिक्टोरिया मेट्रो स्थानकावर पोहोचल्याने कोलकाता मेट्रोच्या जांभळ्या मार्गासाठी मोठी प्रगती
Who is responsible for six years delay in the development? Responsible should be punished for obstruction in progress for the benifits of nation. Why do hurdles take place?
Obviously the last government is the responsible for this delay. There is no doubt about it.
Now please please finish the Blue line Kavi Subhash construction works as early as possible. It’s an absolute nightmare to commute towards Ruby from Sahid Khudiram metro station by bus during office/college hours.
Double the taxes but finish the damn construction ASAP
I am avik Pramanik,from West Bengal.my total experience 3year carrent company aarvee associate engineering limited.