विशाखापट्टणम (मेट्रो रेल न्यूज): शहरात मोनोरेल उभारण्याच्या अर्थसंकल्पीय घोषणेने विशाखापट्टणम मेट्रो रेल (व्ही. एम. आर.) प्रकल्पाच्या भविष्याबद्दल प्रश्न उपस्थित केले आहेत.
सार्वजनिक वाहतूक तज्ज्ञांच्या मते, विशाखापट्टणमसारख्या शहरांसाठी मोनोरेल प्रकल्प अधिक योग्य आहेत कारण हैदराबाद आणि दिल्लीसारख्या शहरांच्या तुलनेत येथे वाहतुकीची घनता खूपच कमी आहे. मोनोरेल बांधण्यासाठी प्रति किलोमीटर सुमारे 150 कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे.
रेल्वेच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, गुडगाव आणि मुंबईत मोनोरेलला यश मिळाले आहे. जर सरकार मोठी गुंतवणूक करण्याच्या स्थितीत नसेल तर मोनोरेल हा एक चांगला पर्याय असेल "
तथापि, हैदराबादमधील मेट्रो रेल्वे प्रकल्पात काम करणाऱ्या एका विश्वासार्ह सूत्राने सांगितले की मेट्रो रेल्वे धोरण, 2017 नुसार मेट्रो रेल्वे प्रणालीमध्ये मोनोरेलचा समावेश आहे.
The weekly brief metro & rail professionals read.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, मोनोरेलची क्षमता कमी आहे आणि देखभालीचा खर्च जास्त आहे. "जर प्रवासी वाहतुकीतून महसूल मिळाला नाही, तर तो हाताळणे कठीण होऊ शकते", असे सूत्रांनी सांगितले.
अमरावती मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनचे व्यवस्थापकीय संचालक एन. पी. रामकृष्ण रेड्डी म्हणाले की, मोनोरेल प्रकल्पावर मी भाष्य करू शकत नाही कारण मला अद्याप कोणतीही अधिकृत सूचना मिळालेली नाही.
शिवाय, हा प्रकल्प पूर्वी प्रस्तावित केलेल्या मेट्रो रेल्वे प्रकल्पापेक्षा पूर्णपणे वेगळा आहे. "ए. एम. आर. सी. च्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांच्या मते, मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाच्या तुलनेत मोनोरेलमध्ये जमिनीची गरज कमी आहे. 2015 मध्ये केलेल्या अभ्यासाच्या अहवालांनुसार, एन. ए. डी. जंक्शन, मद्दिलापालेम आणि हनुमंतवाका जंक्शनवर 10,000 पी. पी. एच. पी. डी. (प्रति तास प्रवासी प्रति दिशा) पेक्षा जास्त प्रवासी आहेत.
मेट्रो रेल्वे प्रकल्पासाठी शहरात किमान 15,000 पी. पी. एच. पी. डी. असणे आवश्यक आहे. तथापि, मोनोरेल प्रकल्पासाठी 5,000 मध्ये पी. पी. एच. पी. डी. आवश्यक आहे.