आग्रा (मेट्रो रेल न्यूज): आग्रा मेट्रोच्या आय. एस. बी. टी. आणि सिकंदरा दरम्यानच्या उर्वरित उंचावरील मार्गाचे बांधकाम चांगले सुरू आहे. यू. पी. एम. आर. सी. ने सिकंदरा मेट्रो स्थानकाची कॉनकोर्स पातळी आणि या विभागातील सर्व खड्डे पूर्ण केले आहेत. एजन्सीने नियोजित 272 पैकी सुमारे 230 यू-गर्डर्स देखील उभारले आहेत.
उत्तर प्रदेश मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनने (यू. पी. एम. आर. सी.) सिकंदरा स्थानकावरील बांधकामाचा मैलाचा दगड अधोरेखित करत सोशल मीडियावरील ताज्या प्रगतीची माहिती दिली. कॉरिडॉर-1 चा उर्वरित उंच भाग पूर्ण करण्याच्या दिशेने हे आणखी एक पाऊल आहे.
आय. एस. बी. टी.-सिकंदरा मार्गावर आग्रा मेट्रोचे काम प्रगतीपथावर
यू. पी. एम. आर. सी. च्या म्हणण्यानुसार, आग्रा मेट्रोच्या आय. एस. बी. टी.-सिकंदरा विभागातील सर्व खांब आता तयार करण्यात आले आहेत. सुमारे 230 यू-गर्डर्सही उभारण्यात आले आहेत. यू. पी. एम. आर. सी. चे संयुक्त महाव्यवस्थापक (जनसंपर्क) डॉ. पंचानन मिश्रा म्हणाले की, या विभागासाठी एकूण 272 यू-गर्डर्सची आवश्यकता आहे. यापैकी 230 कामांचे काम आतापर्यंत पूर्ण झाले आहे. इतर संरचनात्मक कामे देखील प्रगतीपथावर आहेतः
- यू-गर्डरः 272 पैकी 230 पूर्ण झाले
- आय-गर्डरः 52 पैकी 36 पूर्ण झाले
- पियर कॅप्सः 131 पैकी 121 पूर्ण झाले
- पायर्सः विभागात सर्व पूर्ण केले
- सिकंदरा स्थानक कॉनकोर्स पातळी पूर्ण
सिकंदरा येथील गुरु का ताल येथे एकस्तंभ रचना
अमर उजालाच्या अहवालानुसार, यू. पी. एम. आर. सी. गुरु का ताल आणि सिकंदरा स्थानकांसाठी एकस्तंभ बांधकाम तंत्र वापरत आहे. या दृष्टिकोनामुळे व्यस्त भागात उंचावरील संरचनेचे पाऊलखुणा कमी होण्यास मदत होते. कॉनकोर्स संरचना दुहेरी-टी आणि पी. आय. गर्डर्सचा वापर करतात. डॉ. पंचानन मिश्रा यांच्या मते, ही पद्धत रस्त्यावरील वाहतुकीवरील बांधकामाचा परिणाम मर्यादित करण्यास मदत करते. हे विशेषतः आय. एस. बी. टी.-सिकंदरा मार्गावर प्रासंगिक आहे, जिथे मेट्रोचे संरेखन शहराच्या बांधलेल्या भागांमधून आणि व्यस्त रस्त्यांसह जाते.
The weekly brief metro & rail professionals read.
स्मारकाजवळ सिकंदर स्थानकाचे नियोजन
सिकंदर हे कॉरिडॉर-1 चे पश्चिम टर्मिनल आहे आणि सिकंदर स्मारकापासून सुमारे 200 मीटर अंतरावर आहे. उंचावरील स्थानकात जमिनीपासून सुमारे 12 मीटर उंचीवर रेल्वेची पातळी असलेले एक बेट व्यासपीठ असेल. हे स्थान कृष्णपुरम, महादेव पुर आणि आवास विकास कॉलनीसह अनेक निवासी भागांच्या जवळ आहे.
स्थानकाची रचना जवळच्या संरक्षित वारसा स्थळाच्या सभोवतालच्या निर्बंधांचा विचार करते आणि भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (ए. एस. आय.) च्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करते. हे स्थानक विद्यमान आंतरराज्य बस टर्मिनलच्या अगदी जवळ आहे. बस स्थानकाशी त्याच्या जोडणीमुळे प्रवाशांना बस आणि मेट्रो सेवांमध्ये बदल करणे सोपे होईल.
सिकंदरामध्ये पादचारी पूल आणि स्थिरीकरण रेषा यासारख्या अंतिम सुविधा आहेत. जवळच्या संरक्षित ए. एस. आय. स्मारकांमुळे अधिकाऱ्यांनी मेट्रोचा आणखी विस्तार होऊ दिला नाही तर हे स्थानक पश्चिम टर्मिनल बनू शकते. यामुळे कॉरिडॉर-1 चे बांधकाम आणि संचालन या दोन्हीसाठी सिकंदरा हे एक महत्त्वाचे स्थानक बनते.
आग्रा मेट्रो मार्गिका-1 आणि मार्गिका-2
आग्रा मेट्रो प्रकल्प दोन मार्गिकांमध्ये 29.4 कि. मी. चा विस्तार करतो.
| कॉरिडॉर | रस्ता | लांबी | स्थानके |
| मार्गिका-1 | ताज ईस्ट गेट ते सिकंदरा | 13.7 किमी | 6 उंच आणि 7 भूमिगत स्थानके |
| मार्गिका-2 | आग्रा कॅन्ट ते कालिंदी विहार | 15.7 किमी | 14 उंचावरील स्थानके |
आय. एस. बी. टी.-सिकंदरा विभागात बांधकाम पुढील टप्प्यात जात असल्याचे सिकंदरा स्थानकाचे काम पूर्ण होणे आणि उंचावरील बांधकामांची प्रगती दर्शवते. यु. पी. एम. आर. सी. ला आता उर्वरित गर्डर्स, स्टेशनची कामे आणि संबंधित प्रणाली पूर्ण कराव्या लागतील, त्याआधी हा मार्ग कार्यान्वित तयारीच्या दिशेने जाऊ शकेल.
हेही वाचाः आग्रा मेट्रोः शहरी गरज, पर्यटनाचा दबाव आणि संवर्धन आदेश यांच्यात संतुलन शोधणे