कोलकाता (मेट्रो रेल न्यूज): गेल्या 35 वर्षांत कोलकात्यातील मेट्रो जाळ्याचा अपुरा विस्तार आणि शहराच्या वाढत्या लोकसंख्येशी जुळवून घेण्यातील त्याची असमर्थता ही गर्दीच्या मेट्रो रॅकवर चढण्यासाठी दैनंदिन संघर्षाची प्रमुख कारणे म्हणून समोर आली आहेत, ज्यामुळे गेल्या शनिवारी एका प्रवाशाचा जीव गेला.
कोलकाता मेट्रोने आपला प्रवास 1984 मध्ये 3.4 किमी धावणाऱ्या सेवेसह सुरू केला; साडेतीन दशकांनंतर, ती 27.2 किमी सरळ रेषेत चालत आहे.
मात्र, लोकसंख्या सुमारे अर्धा कोटींनी वाढली आहे. 1981 च्या जनगणनेत असे दिसून आले की 91.9 लाख लोक कोलकाता आणि त्याच्या शेजारच्या भागांचा समावेश असलेल्या शहरी समूहात राहिले, सर्वात अलीकडच्या आकडेवारीनुसार शहरी समूहांची लोकसंख्या 1.4 कोटी होती.
कोलकाता मेट्रोच्या सरासरी रॅकवर असणाऱ्या वजनाच्या तुलनेत दिल्ली मेट्रोच्या सरासरी प्रवाशांच्या वजनाच्या तुलनेत ही संख्या आणखी अपुरी दिसते. दिल्लीतील प्रत्येक सेवेमध्ये सरासरी 1,110 लोक असतात, तर कोलकात्यातील प्रत्येक सेवेमध्ये 2,465 लोक असतात.
The weekly brief metro & rail professionals read.
मेट्रो रेल्वेच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने मंगळवारी सांगितले की, "हे सर्व आकडे हे स्पष्ट करतात की सजल कांजीलाल आणि इतर लाखो प्रवासी गर्दीने भरलेल्या गाड्यांवर जबरदस्तीने का जात आहेत". "अनेक प्रवासी कदाचित वेळ वाचवण्याचा प्रयत्न करत नसतील. त्यांना फक्त असे वाटते की पुढील सेवेमध्ये कदाचित आणखी गर्दी असेल ", ते पुढे म्हणाले.
2002 साली पहिल्यांदा धावल्यापासून दिल्ली मेट्रोने जी भर घातली आहे, त्यामुळे कोलकाता मेट्रो नाकारली गेली आहे, त्याला बळकटी मिळते. दिल्लीच्या रेड लाइनची सुरुवात 2002 मध्ये शाहदरा आणि तीस हजारी दरम्यान 8.3-किमी धावण्याने झाली. सतरा वर्षांनंतर, त्यात आठ रंग-कोडित रेषा आहेत ज्या 343 कि. मी. पर्यंत पसरलेल्या आहेत. या मार्गांवर दररोज 2,700 सेवा चालवल्या जातात, ज्याद्वारे सुमारे 30 लाख प्रवासी प्रवास करतात.
कोलकात्याचा एकेरी मार्ग 27.2 कि. मी. वर बांधला गेला आहे, जो दररोज 284 सेवा चालवतो, ज्यात दररोज 7 लाख प्रवासी प्रवास करतात. दिल्ली आणि कोलकाताच्या गर्दीच्या वर्तनातील फरक स्पष्ट करताना मेट्रोच्या आणखी एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, "त्यामुळे दिल्ली मेट्रोच्या प्रत्येक सेवेमध्ये सरासरी 1,111 लोक प्रवास करतात, तर कोलकात्यात प्रत्येक सेवेमध्ये 2,465 लोक प्रवास करतात. अधिकाऱ्यांनी असेही म्हटले आहे की प्रवाशांनी उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉरवर घाईघाईने गोष्टी बदलतील अशी अपेक्षा करू नये.
तांत्रिक कारणांमुळे आमची मेट्रो कधीही चार मिनिटांपेक्षा कमी अंतराने गाड्या चालवू शकणार नाही, असेही अधिकारी सांगतात. आणि, जरी एका दिवसात 350-400 सेवा चालवणे व्यवहार्य असले, तरी त्यासाठी किमान 35 रॅकची आवश्यकता असेल.