ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരുന്ന മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഇടനാഴിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഗുജറാത്ത് മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ജിഎംആർസി) മൂന്ന് പുതിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളും നിലവിലുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷന്റെ വിപുലീകരണവും നിർദ്ദേശിച്ചു.
നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട പാത ഇടനാഴി-II (ഗ്രീൻ ലൈൻ) ഘട്ടം-1 ന് കീഴിലുള്ള സരോലി സ്റ്റേഷനെ അന്ത്രോലിയിലെ സൂറത്ത് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. 38 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള 2 മെട്രോ ഇടനാഴികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ജി. എം. ആർ. സിയുടെ അവികസിതമായ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിന് പുറമേയായിരിക്കും ഈ വിപുലീകരണം. മെട്രോയുടെ ആദ്യ ഭാഗം (ഡ്രീം സിറ്റിക്കും ആൽതാനും ഇടയിലുള്ള ഡയമണ്ട് കോറിഡോറിന്റെ എലിവേറ്റഡ് സെക്ഷൻ) 2026 പകുതിയോടെ പൊതുജനങ്ങൾക്കായി തുറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള വിപുലീകരണത്തിൽ മൂന്ന് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുംഃ കൽപതരു മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, അംബാബ കോളേജ് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, സൂറത്ത് എച്ച്എസ്ആർ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ. ഈ വിപുലീകരണം മെട്രോ ശൃംഖലയെ ചെഡ്ച, വേദ്ച, ആൻട്രോളി തുടങ്ങിയ പ്രദേശങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഇടനാഴിയിലേക്കുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
നിർദ്ദിഷ്ട പദ്ധതിയുടെ കണക്കാക്കിയ ചെലവ് ₹1,400 കോടിയിലധികമാണ്, നിലവിൽ കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭയുടെ അംഗീകാരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. എച്ച്എസ്ആർ ശൃംഖലയിലേക്കുള്ള ഇടനാഴി-II-ന്റെ ഈ തന്ത്രപരമായ വിപുലീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഗുജറാത്ത് സർക്കാർ ₹40 കോടി രൂപ മൂലധന സഹായമായും ₹40 കോടി രൂപ വായ്പയായും നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ട്.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ഭെസാൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന ഗ്രീൻ ലൈനിന്റെ അവസാന സ്റ്റേഷനാണ് സരോളി മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, ഈ പദ്ധതിയുടെ ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനായിരിക്കും ഇത്. റെഡ് ലൈൻ ഡ്രീം സിറ്റി ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് സർഥാന മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ അവസാനിക്കുന്നു. മൌജാർ ഗേറ്റ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലെ ഒരു ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനിൽ പച്ചയും ചുവപ്പും ലൈനുകൾ കൂടിച്ചേരുന്നു.
ഈ പദ്ധതിയുടെ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (ഡിപിആർ) തയ്യാറാക്കി മന്ത്രിസഭയ്ക്ക് സമർപ്പിച്ചതായി വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. അംഗീകാരം ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഈ പദ്ധതി മെട്രോ സ്റ്റേഷനും അതിവേഗ റെയിൽ (എച്ച്എസ്ആർ) സ്റ്റേഷനുകളും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻ പോയിന്റായി പ്രവർത്തിക്കും.
ഇതും വായിക്കുകഃ കാസിപേട്ട് റെയിൽ നിർമ്മാണ യൂണിറ്റ് പൂർത്തിയായി
Extending the Surat Metro upto Antroli Surat HSR will serve multiple benefits: (1) Help in last mile connectivity for those taking Bullet train from Surat, (2) Avoid traffic congestion at Saroli due to heavy Textile Mkt operations in the area & (3) Reducing traveling hassle for those who have to travel to Bardoli & Maharastra via Surat
I am startion controller im mumbai metro I am looking to work with high speed metro like bullet train I want to join your team l.
Metro from Dream City to Surat would be 300km approx, isn’t it or is a new upcoming dream city in Gujarat for its very progressive nature from rest of India