ന്യൂഡൽഹിഃ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ അതിന്റെ റൂട്ട്-കിലോമീറ്റർ ബ്രോഡ് ഗേജ് (ബിജി) ശൃംഖലയുടെ 100 ശതമാനം വൈദ്യുതീകരണം കൈവരിച്ചു. തമിഴ്നാട്ടിലെ അവസാന 71 കിലോമീറ്റർ പട്ടുക്കോട്ട-കാരൈക്കുടി സെക്ഷന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ശേഷമാണ് ഈ നാഴികക്കല്ല് കൈവരിച്ചത്. ഈ അവസാന ഭാഗത്തിന്റെ നിയമപരമായ പരിശോധന സെപ്റ്റംബറിൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ പ്രിൻസിപ്പൽ ചീഫ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ശ്രീ ഗണേഷ് പൂർത്തിയാക്കി.
മദ്രാസ് മേഖലയിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ അവതരിപ്പിച്ച മെയ് മുതലാണ് ദക്ഷിണ റെയിൽവേയുടെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നത്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി, റെയിൽവേ അതിന്റെ ശൃംഖലയിലുടനീളം വൈദ്യുതീകരണം ക്രമാനുഗതമായി വിപുലീകരിച്ചു, ഇത് പരമ്പരാഗത ഡീസൽ ട്രാക്ഷനിൽ നിന്ന് വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ വൈദ്യുത പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന മാറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തി. 95 വർഷത്തെ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം, ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ 2026 ൽ 100 ശതമാനം വൈദ്യുതീകരണം കൈവരിച്ചു.
ഈ മേഖലയിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് വൈദ്യുതീകരിച്ച ശൃംഖലയ്ക്കുള്ളിൽ ട്രാക്ഷൻ മാറ്റം ആവശ്യമില്ലാതെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ വൈദ്യുതീകരണം സഹായിക്കുന്നു. സമ്പൂർണ്ണ വൈദ്യുതീകരണം പ്രവർത്തനപരമായ വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായ ട്രെയിൻ സേവനങ്ങൾക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യും.
ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണം പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
മുമ്പ്, വൈദ്യുതീകരണം പൂർത്തിയാകാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ, വൈദ്യുതീകരിച്ചതും വൈദ്യുതീകരിക്കാത്തതുമായ ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ട്രെയിനുകൾക്ക് ട്രാക്ഷൻ മാറ്റം ആവശ്യമായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവിന് ഓവർഹെഡ് ഒഎച്ച്ഇയിൽ (ഓവർഹെഡ് എക്യുപ്മെന്റ്) നിന്ന് വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. അടുത്ത സെക്ഷനിൽ വൈദ്യുതീകരണം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രെയിനിന് പവർ നൽകുന്നത് തുടരാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ റെയിൽവേയ്ക്ക് ഇത് ഒരു ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റേണ്ടി വന്നേക്കാം.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ഒരു ട്രാക്ഷൻ മാറ്റം അധിക പ്രവർത്തന സമയം എടുക്കുകയും ക്രൂ ഏകോപനം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. നെറ്റ്വർക്കിലുടനീളമുള്ള സമ്പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ കവറേജ് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കും. 100 ശതമാനം വൈദ്യുതീകരണ നാഴികക്കല്ല് ശുദ്ധവും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവുമായ റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിലേക്കുള്ള ദക്ഷിണ റെയിൽവേയുടെ പരിവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും മേഖലയുടെ ആധുനികവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ നെറ്റ്വർക്ക് വൈദ്യുതീകരണ പട്ടികയിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ചൈന, ജപ്പാൻ, യുകെ എന്നിവയേക്കാൾ മുന്നിലാണ്