കൊൽക്കത്ത (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്ത): ആറ് വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട കാലതാമസത്തിന് ശേഷം കൊൽക്കത്ത മെട്രോ ഓറഞ്ച് ലൈൻ ചിംഗ്രിഘട്ടയിലെ ഒരു വലിയ നിർമ്മാണ വെല്ലുവിളി മറികടന്നു. 366 മീറ്റർ വയഡക്റ്റ് വിടവ് പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ ന്യൂ ഗാരിയയ്ക്കും സെക്ടർ അഞ്ചിനും ഇടയിൽ മെട്രോ സർവീസുകൾ അനുവദിക്കും.
32 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പുതിയ ഗരിയ-എയർപോർട്ട് ഇടനാഴി റെയിൽ വികാസ് നിഗം ലിമിറ്റഡാണ് (ആർവിഎൻഎൽ) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഞായറാഴ്ച അവർ അവസാനത്തെ 31 മീറ്റർ കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്ക് സ്ലാബ് ചിംഗ്രിഘട്ടയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഈ വയഡക്റ്റ് ജോലികൾ റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കവലകളിലൊന്നിൽ ദീർഘകാലമായുള്ള വിടവ് അടയ്ക്കുന്നു.
ചിംഗ്രിഘട്ടയുടെ പണി 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയായി
നിർമ്മാണ സംഘം ഏകദേശം 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കവലയിൽ ഗാർഡർ വിക്ഷേപണം പൂർത്തിയാക്കി. റോഡിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 12 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് പുതിയ വയഡക്റ്റ് ഉയരുന്നത്. ഈ നിർമ്മാണ നാഴികക്കല്ല് ആഘോഷിക്കുന്നതിനായി ആർവിഎൻഎൽ ശനിയാഴ്ച പുതുതായി പൂർത്തിയാക്കിയ വയഡക്റ്റിൽ ദേശീയ പതാക ഉയർത്തി. കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ ഓറഞ്ച് ലൈൻ പുരോഗതിക്ക് ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സങ്ങളിലൊന്നാണ് ചിംഗ്രിഘട്ട എന്നതിനാൽ ഈ വിഭാഗം പൂർത്തിയാക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.
The weekly brief metro & rail professionals read.
പുതിയ ഗരിയ-സെക്ടർ വി സർവീസുകൾ ഡിസംബറോടെ ആരംഭിക്കാം
ബെലേഘട്ട (മെട്രോപൊളിറ്റൻ), ഐടി സെന്റർ (സെക്ടർ V) വിഭാഗം തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഡിസംബർ 31 ലെ സമയപരിധിക്കായി സംഘടന പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ ജനറൽ മാനേജർ പ്രേം സാഗർ ഗുപ്ത അടുത്തിടെ പരാമർശിച്ചിരുന്നു. ഈ സെക്ഷൻ തുറന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, യാത്രക്കാർക്ക് ഏകദേശം 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ന്യൂ ഗാരിയയിൽ നിന്ന് സെക്ടർ അഞ്ചിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം. ആർവിഎൻഎൽ നടപ്പാക്കുന്ന 32 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പുതിയ ഗാരിയ-എയർപോർട്ട് മെട്രോ ഇടനാഴിയുടെ ഭാഗമാണ് ഓറഞ്ച് ലൈൻ.
ചിംഗ്രിഘട്ട തടസ്സം എങ്ങനെ പരിഹരിച്ചു
കവലയിലെ നിർമ്മാണം നിരവധി സാങ്കേതികവും ഭരണപരവുമായ വെല്ലുവിളികൾ നേരിട്ടു. ചിംഗ്രിഘട്ട ക്രോസിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന് സമീപം ആസൂത്രണം ചെയ്ത പിയർ 318-ലാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. ദൈർഘ്യമേറിയ കാലതാമസം ടൈംലൈൻ കാണിക്കുന്നുഃ
- 2020: ചിംഗ്രിഘട്ടയിലെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു.
- 2020 ഓഗസ്റ്റ്ഃ നിർദ്ദിഷ്ട പിയർ 318-ന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഐഐടി ഖരഗ്പൂർ അംഗീകാരം നൽകി.
- മെയ് 2023: തുറമുഖം നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ എൻ. ഒ. സി പുറപ്പെടുവിച്ചു.
- ഡിസംബർ 2024: നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഗതാഗതം വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ സഹായിച്ച ഒരു പുതിയ റോഡ് ആർവിഎൻഎൽ പൂർത്തിയാക്കി.
- ഫെബ്രുവരി 2, 2025: ആവശ്യമായ ജോലികൾക്കായി ആർവിഎൻഎൽ ഒരു ട്രാഫിക് ബ്ലോക്കിനായി കാത്തിരുന്നു.
- 2026 മെയ് പകുതിയോടെഃ രണ്ട് വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ക്രോസിംഗിന് കുറുകെ കോൺക്രീറ്റ് ഗാർഡറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.
- 2026 ഓഗസ്റ്റ്ഃ 366 മീറ്റർ വയഡക്റ്റ് വിടവ് പൂർത്തിയാക്കിക്കൊണ്ട് അവസാന ഡെക്ക് സ്ലാബ് സ്ഥാപിച്ചു.
പോലീസ് ക്ലിയറൻസ് മറ്റൊരു തടസ്സമായിരുന്നു
സാങ്കേതിക അംഗീകാരങ്ങളും സംസ്ഥാന എൻഒസിയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ആർവിഎൻഎല്ലിന് ഉടൻ നിർമ്മാണം തുടരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കൊൽക്കത്ത പോലീസിൽ നിന്നുള്ള ട്രാഫിക് ക്ലിയറൻസ് 15 മാസത്തോളം വൈകി. ഈ വിഷയം കൽക്കട്ട ഹൈക്കോടതിയുടെ മുമ്പിലും ഉയർന്നുവന്നു, അത് സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അപ്ഡേറ്റുകൾ പതിവായി തേടി. ആത്യന്തികമായ ഗതാഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ ആർവിഎൻഎല്ലിനെ ഗാർഡർ ലോഞ്ചിംഗ് നടത്താനും ശേഷിക്കുന്ന വയഡക്റ്റ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കി.
ചിംഗ്രിഘട്ട തടസ്സം നീക്കുന്നത് ഓറഞ്ച് ലൈനിന്റെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ നിർമ്മാണ വെല്ലുവിളികളിലൊന്ന് നീക്കംചെയ്യുന്നു. ബാക്കിയുള്ള ജോലികളും അംഗീകാരങ്ങളും സമയക്രമത്തിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ന്യൂ ഗാരിയ, സെക്ടർ V സെക്ഷൻ തെക്കൻ കൊൽക്കത്തയും നഗരത്തിന്റെ കിഴക്കൻ ഐടി, ബിസിനസ് ഹബ്ബും തമ്മിൽ വളരെ വേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഃ കൊൽക്കത്ത മെട്രോയുടെ പർപ്പിൾ ലൈനിൽ വലിയ മുന്നേറ്റം; ടിബിഎം ദിവ്യ വിക്ടോറിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ എത്തി
Who is responsible for six years delay in the development? Responsible should be punished for obstruction in progress for the benifits of nation. Why do hurdles take place?
Obviously the last government is the responsible for this delay. There is no doubt about it.
Now please please finish the Blue line Kavi Subhash construction works as early as possible. It’s an absolute nightmare to commute towards Ruby from Sahid Khudiram metro station by bus during office/college hours.
Double the taxes but finish the damn construction ASAP
I am avik Pramanik,from West Bengal.my total experience 3year carrent company aarvee associate engineering limited.