ബെംഗളൂരുവിന് ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മെട്രോ ലൈൻ ലഭിച്ചേക്കാം

ബംഗളൂരു (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): കോർ ഏരിയയിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തിരക്ക് മറികടക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം പഠിക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനാൽ വരും വർഷങ്ങളിൽ ബെംഗളൂരുവിന് ഒരു ഇന്നർ റിംഗ് മെട്രോ ലഭിച്ചേക്കാം.

ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സയൻസിന്റെ (ഐ. ഐ. എസ്. സി) ഒരു നിർദ്ദേശം പരിഗണിക്കാൻ ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ബി. എം. ആർ. സി. എൽ) സമ്മതിച്ചതായും തിങ്കളാഴ്ച നടന്ന യോഗത്തിൽ ഇത് സംബന്ധിച്ച ഒരു അവതരണം നടത്തിയ ശേഷം ഒരു സിമുലേഷൻ പഠനം നടത്താൻ ഐ. ഐ. എസ്. സിയിലെ വിദഗ്ധരോട് പറഞ്ഞതായും സർക്കാർ വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.

35 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ആസൂത്രിത ഭൂഗർഭ മെട്രോ ലൈൻ, ഡോംലൂർ വഴി വിൽസൺ ഗാർഡനിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് സി. വി. രാമൻ റോഡ്-ജയമഹൽ റോഡ് വഴി സാൻഡൽ സോപ്പ് ഫാക്ടറിയെയും ഉൽസൂറിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. ബാക്കി പകുതി ശ്രീനഗറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വൃത്തം പൂർത്തിയാക്കാൻ കോർഡ് റോഡിൽ വലത്തോട്ട് തിരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു നിർദ്ദേശം നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് റൂട്ടിൽ നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, കോർ ഏരിയയുടെ ഏക ഓപ്ഷൻ മെട്രോയല്ലെന്നും മെട്രോയുടെ ഗതാഗത പഠനവും സാധ്യതയും വിലയിരുത്തിയ ശേഷം ഈ വിഷയത്തിൽ വ്യക്തത ലഭിക്കുമെന്നും ബിഎംആർസിഎൽ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ അജയ് സേത്ത് പറഞ്ഞു.

ഇന്നർ മെട്രോ റിംഗിന്റെ സാധ്യതയുള്ള ഗതാഗത പഠനവും നിർമ്മാണ സാധ്യതയും ഇനിയും പഠിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഉയർത്തിയ അകത്തെ വളയം ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുന്നു. നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് (ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിനുള്ളിൽ) കൂടുതൽ ബഹുജന ഗതാഗത ഓപ്ഷനുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയാണ്.

ഈ ഘട്ടത്തിൽ ബി. എം. ആർ. സി. എല്ലിന്റെ ശ്രദ്ധ രണ്ടാം ഘട്ടവും ഒ. ആർ. ആർ-എയർപോർട്ട് പാതയും പൂർത്തിയാക്കുന്നതിലാണ് എന്ന് സേത്ത് പറഞ്ഞു. ബിഎംആർസിഎല്ലും ഡിയുഎൽടിയും തയ്യാറാക്കുന്ന സമഗ്ര മൊബിലിറ്റി പ്ലാനിൽ മെട്രോ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിലെ ബസ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനം ഉൾപ്പെടെ സാധ്യതയുള്ള ബഹുജന ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം.

നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടിലെ റൈഡർഷിപ്പിൽ ട്രാഫിക് സിമുലേഷൻ പഠനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് ഐ. ഐ. എസ്. സിയിലെ വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.

ഗതാഗത എഞ്ചിനീയറിംഗ് വകുപ്പിലെ പ്രൊഫസർ ആശിഷ് വർമ്മ പറഞ്ഞു, "കാലക്രമേണ, റോഡ് അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ പൂരിതമാകും, കൂടാതെ ബഹുജന ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗതമാണ് ഏക മാർഗ്ഗം. ആഗോള നഗരങ്ങളിലെ മെട്രോ ശൃംഖലകൾക്ക് സാധാരണയായി നഗരത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന റേഡിയൽ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റൂട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും. ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മെട്രോ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ഭൂഗർഭ പാത, വരും വർഷങ്ങളിൽ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന് മികച്ച പ്രവർത്തനം നടത്തും.