ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗ-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (ಬಿಜಿ) ಜಾಲದ ಶೇಕಡಾ 100ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಅಂತಿಮ 71 ಕಿ. ಮೀ. ಪಟ್ಟುಕೊಟ್ಟೈ-ಕಾರೈಕ್ಕುಡಿ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ನಂತರ ಈ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಗಣೇಶ್ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.
ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುತ್-ಎಳೆತದ ಪ್ರಯಾಣವು ಮದ್ರಾಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಮೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಳೆತದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳತ್ತ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 95 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಈಗ 2026 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ 100 ಪ್ರತಿಶತ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ವಲಯದಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಜಾಲದೊಳಗೆ ಎಳೆತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?
ಈ ಹಿಂದೆ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಿಸದ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಎಳೆತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಒಹೆಚ್ಇ (ಓವರ್ಹೆಡ್ ಸಲಕರಣೆ) ಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಅದನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ಎಳೆತದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 100 ಪ್ರತಿಶತ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯತ್ತ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಲಯದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಜಾಲದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಗಿಂತ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ