ಪಾಟ್ನಾ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ಮಾರ್ಗದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಮೃಗಾಲಯ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ಒಸಿ ಪಡೆಯಲು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಿರುವ ಸಂದೀಪ್ ಕುಮಾರ್ ಆರ್

ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪುಡಕಲ್ಕಟ್ಟಿ ಅವರು ಮೃಗಾಲಯ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಿ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇಟಿಐಎನ್ಫ್ರಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ನೋಡಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮೃಗಾಲಯದ ಗಡಿಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಮುಟ್ಟದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಮೇಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎರಡು ಟಿಬಿಎಂಗಳು ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋ ಜಂಕ್ಷನ್ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತವೆ; ಉಳಿದ ಎರಡನ್ನು ರುಕನ್ಪುರಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪಾಟ್ನಾ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 2 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 17.93 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಪಾಟ್ನಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರುಕನ್ಪುರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೈನ್ 2 14.55 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 7.8 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಐಎಸ್ಬಿಟಿ ಮತ್ತು ಮಲಾಹಿ ಪಾಕ್ರಿ ನಡುವೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಾಜೇಂದ್ರ ನಗರ, ಮೊಯಿನ್-ಉಲ್-ಹಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ, ಪಾಟ್ನಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಪಿಎಂಸಿಎಚ್, ಗಾಂಧಿ ಮೈದಾನ, ಆಕಾಶವಾಣಿ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ನಾ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.